Test SsangYong Tivoli GLP: avantajele și dezavantajele uneia dintre cele mai apreciate benzine alternative de pe piață

Când efectuăm testul unei mașini, sunt nenumărați factorii pe care îi luăm în considerare pentru a determina validitatea ansamblului. De aceea, am folosit același criteriu de întotdeauna pentru a evalua SsangYong Tivoli, un model care a trecut recent prin secțiunea noastră de teste și care include o componentă foarte specială, ce îl face diferit de toate celelalte: prezența GLP-ului. Această abreviere corespunde gazului petrolier lichefiat, un al doilea combustibil care apare în SUV-ul coreean și care este capabil să ne ofere o serie de beneficii foarte interesante pe care le vom analiza în acest articol, ne însoțești?

Să reamintim că prezența acestei a doua surse de energie face ca SsangYong Tivoli să fie clasificat drept vehicul bi-fuel, adică capabil să folosească două combustibili. Datorită acestei caracteristici, nu numai că putem parcurge mai mulți kilometri decât cu o mașină tradițională cu ardere internă, ci și să experimentăm o economie importantă la alimentare.

O etichetă ECO și o autonomie totală de peste 1.000 de kilometri

Fără îndoială, testarea SsangYong Tivoli GLP s-a prezentat ca o ocazie excelentă pentru a cunoaște în profunzime capacitatea acestui al doilea combustibil. Pentru aceasta, am decis să facem traseul nostru obișnuit Madrid–Vigo, în cursul căruia am putut analiza atât avantajele, cât și inconvenientele pe care le poate prezenta GLP-ul atunci când ne confruntăm cu o călătorie lungă precum cea dintre capitala spaniolă și orașul galician.

Unul dintre primele aspecte pe care trebuie să le evidențiem la SUV-ul SsangYong echipat cu GLP este prezența etichetei ECO, un autocolant foarte râvnit de cei care trăiesc în marile orașe precum Madrid sau Barcelona. Aceasta îi este acordată lui Tivoli deoarece, datorită prezenței acestui al doilea combustibil, reușește să își reducă considerabil emisiile. Pe această premisă, vom putea intra în inima orașului fără să consumăm nici o picătură de combustibil, ceea ce nu va fi benefic doar pentru mediu, ci și pentru buzunarul nostru.

Dar eticheta ECO nu este singurul aspect pozitiv al SsangYong Tivoli, ci și autonomia sa, deoarece combinarea celor doi combustibili face ca să putem parcurge în total peste 1.000 de kilometri. Mai precis, am putut acoperi un total de 381 de kilometri folosind exclusiv GLP-ul, respectând în orice moment limitele de viteză stabilite pe autostradă.

Cu această capacitate de deplasare folosind gazul, am ajuns la concluzia că Tivoli poate deveni un partener ideal nu doar pentru călătorii lungi, ci și pentru traseele urbane fără a fi nevoie să consumăm benzină. Este adevărat că nu am reușit să acoperim cei 592 de kilometri care separă Madridul de Vigo, dar mai mult de jumătate dintre aceștia au fost parcurși exclusiv cu GLP.

Vom observa vreo diferență la condus cu SsangYong Tivoli pe GLP?

În prezent, tot mai mulți spanioli manifestă un interes deosebit pentru vehiculele cu GLP, deoarece se prezintă ca o alternativă foarte demnă de luat în considerare în comparație cu hibridele plug-in. Totuși, sunt încă mulți cei care ezită să facă acest pas din cauza unui posibil comportament foarte diferit atunci când se folosește gazul ca unică sursă de energie a motorului.

Să reamintim că SUV-ul coreean echipat cu rezervorul de GLP este propulsat de un singur motor pe benzină. Mai precis, vorbim despre un motor atmosferic cu patru cilindri și o cilindree de 1,6 litri capabil să dezvolte 128 CP de putere și 160 Nm de cuplu. Aceste cifre nu variază în niciun moment, indiferent de combustibilul folosit, dar putem observa anumite diferențe în ceea ce privește răspunsul său.

Mai întâi trebuie să ținem cont de faptul că Tivoli GLP pornește întotdeauna folosind benzină și, odată ce atinge temperatura adecvată, ne permite să trecem la gaz. După ce am parcurs sute de kilometri cu ambii combustibili, am putut observa anumite diferențe care, deși nu afectează negativ ansamblul, trebuie totuși să le luăm în considerare.

Unul dintre cele mai pozitive aspecte pe care le vom constata la rulajul cu GLP este nivelul de zgomot al motorului, care se reduce considerabil în comparație cu momentul în care folosim benzina. Totuși, capacitatea de explozie a gazului este mai mică decât cea a benzinei, astfel încât va fi frecvent să simțim o oarecare pierdere de forță, mai ales atunci când trecerea de la un combustibil la altul a fost făcută recent. Dar nu ar trebui să ne alarmăm, deoarece SsangYong Tivoli GLP se mișcă cu ușurință în orice situație, în ciuda răspunsului mai calm pe care îl întâlnim atunci când folosim gazul.

Avantajele și dezavantajele unui vehicul GLP

Fără îndoială, utilizarea GLP-ului ne poate aduce o serie de beneficii foarte atractive, dar nimic nu este perfect. De aceea trebuie să menționăm și o serie de inconveniente pe care le întâlnim practic la orice vehicul care folosește gazul ca a doua sursă de energie, și care sunt prezente și la SsangYong Tivoli.

Într-o primă etapă, întâlnim anumite diferențe față de un Tivoli convențional, încă din habitaclu. Acolo, este integrat un buton chiar lângă levierul de viteze, care ne permite să alegem cu ce combustibil dorim să circulăm. Este adevărat că aceasta nu se prezintă ca un dezavantaj sau un inconvenient, dar rezervorul de GLP, amplasat chiar sub capacul portbagajului, da, ceea ce va face să pierdem câțiva litri de capacitate dar ne permite să continuăm să ne bucurăm de un spațiu de încărcare utilizabil.

Un alt aspect negativ pe care trebuie să îl luăm în considerare la achiziționarea unui vehicul GLP este rețeaua de alimentare cu acest combustibil. Este adevărat că răspândirea acestei surse de energie este din ce în ce mai mare, dar totuși prezența sa în benzinării nu este încă atât de comună, ceea ce poate provoca o oarecare bătaie de cap atunci când căutăm un loc apropiat unde să putem alimenta cu GLP.

De asemenea, trebuie să menționăm procesul de umplere a rezervorului de GLP, care nu este complicat în sine, dar este ceva mai anevoios decât cel de alimentare cu benzină. Mai întâi, va trebui să cuplăm și să fixăm furtunul specific și, odată finalizat acest pas, să apăsăm butonul care inițiază alimentarea cu gaz petrolier lichefiat. În acest fel, vom pierde ceva mai mult timp, dar nici asta nu va constitui o problemă serioasă deoarece nu va fi o activitate zilnică.

Un alt aspect care poate fi determinant în alegerea sau nu a unui vehicul cu GLP este supraprețul instalării acestuia. În cazul SsangYong Tivoli, va trebui să scoatem din buzunar un total de 1.950 de euro dacă alegem finisajul Line și 1.750 de euro cu oricare dintre celelalte finisaje, așa că va trebui să luăm în considerare dacă vom amortiza cu adevărat această investiție în timp.

În sfârșit, trebuie să menționăm și faptul că SsangYong Tivoli nu oferă măsurători ale consumului sau autonomiei de GLP, în afară de indicatoarele luminoase de pe buton, care se ocupă să ne informeze despre nivelul de combustibil rămas. Pentru a afla datele reale, va trebui să facem noi înșine calculele.

Cât costă umplerea rezervorului Tivoli GLP și cât consumă?

Acestea sunt două dintre marile întrebări pe care și le pun marea majoritate a potențialilor proprietari ai unui vehicul GLP. Fără îndoială, consumul unei mașini și cât ne va costa umplerea rezervorului sunt doi factori foarte importanți de luat în considerare la achiziție, și de aceea astăzi vă vom oferi datele reale ale SsangYong Tivoli GLP, un model care poate deveni o opțiune foarte demnă de luat în seamă.

Cum am menționat deja, în timpul traseului nostru obișnuit de teste Madrid–Vigo, Tivoli a reușit să parcurgă un total de 381 de kilometri folosind GLP, o distanță foarte avantajoasă, care ne va permite să ne deplasăm de nenumărate ori fără a fi nevoie să folosim benzina. În același timp, am calculat un consum pe autostradă și circulând cu viteze care nu depășesc 125 km/h de 10,2 litri la 100 de kilometri, o cifră care poate părea mare, dar care este rapid compensată de prețul umplerii rezervorului.

Este adevărat că diferența de consum dintre GLP și benzină este de aproape un litru în plus, dar, ținând cont de prețul gazului în Spania și de capacitatea sa de a acoperi distanțe, putem spune că consumul mai mare este pe deplin compensat. Mai precis, în perioada de testare GLP-ul avea un preț de 0,714 euro/litru , iar noi a trebuit să scoatem din buzunar un total de 28,47 euro, iar în rezervor au intrat 39,88 litri de GLP.

Concluzie

Deși vehiculele GLP prezintă o serie de inconveniente, acestea au din ce în ce mai puțină importanță, așa cum am văzut mai sus. După ce am convețuit timp de o săptămână cu SsangYong Tivoli GLP, am ajuns la o concluzie finală. Într-o primă etapă, întâlnim o mașină mai puțin poluantă, capabilă să ofere o autonomie superioară și să ne economisească o sumă considerabilă de bani la alimentare și în convețuirea de zi cu zi cu acest gaz.

Trebuie să avem în vedere că consumul de GLP va fi mai mare decât cel al benzinei, că vom constata o oarecare scădere a performanțelor atunci când folosim acest combustibil și că vom pierde din spațiul de încărcare și vom experimenta o creștere a greutății. Dar, dimpotrivă, primim beneficii importante care ne vor permite să uităm și să compensăm toate aceste aspecte care vor fi reduse odată cu progresul tehnologic și mecanic.

Cum am menționat deja, va fi necesar să facem o cheltuială de 1.750 de euro pentru SsangYong Tivoli dacă dorim să adăugăm GLP ansamblului, instalare care se efectuează odată ce ajunge în Spania. În același timp, această sumă crește până la 1.950 de euro în cazul finisajului Line, dar, ținând cont de prețul umplerii și de autonomia sa, putem considera că va fi ușor să amortizăm această investiție, care ne va permite să ne bucurăm de mai multe avantaje decât inconveniente.