Tüm rakipler yakıt hücresine sırtını dönse de, Hyundai bu teknolojiye bağlılığını sürdürüyor

Yakıt hücreli hidrojen teknolojisi, beklendiği kadar popüler olmadı. Kurulumunun karmaşıklığı ve şarj altyapısının yetersizliği, birçok üreticinin bu sistemi terk etmesine ve yakıt hücreli araç sahiplerinin kendilerini terk edilmiş hissetmesine yol açtı. Hatta Toyota Mirai araçlarıyla kendi kaderlerine terk edildikleri gerekçesiyle, Toyota aleyhine toplu bir dava açılması bile gündeme geldi.

Tüm bunlara bakıldığında durum oldukça sorunlu ve teknoloji şu anda en iyi dönemini yaşamıyor. Yine de Hyundai, yakıt hücreli hidrojen araçlarına bağlılığını sürdürüyor ve kataloğunda bu tür birkaç model sunuyor. Son 30 yıl boyunca Hyundai, hidrojenle çalışan eksiksiz bir araç yelpazesi sunmak için çalıştı; bu araçlar pazarda bir referans noktası oldu. Ve şimdi, giderek daha az olası görünen bir teknolojiye güçlü bir şekilde bağlılığını sürdürüyor.

Yakıt hücresi, aracın çevresindeki havadaki oksijen ile hidrojenin oluşturduğu kimyasal reaksiyon sonucu elektrik üretmesiyle çalışır. Bu, bataryalı elektrikli araçların çalışma prensibinden farklıdır; çünkü elektrik, araç çalışırken üretilir ve aracı hareket ettirmek için kullanılır.

Hyundai markasının yakıt hücreli hidrojen araçları

Bunların ilki, 15 yıllık test ve araştırmanın ardından 2013 yılında piyasaya sürülen Hyundai ix35 Fuel Cell oldu. Sunduğu yenilik, tek bir yakıtla 536 kilometreye ulaşan menzilydi. Ardından, selefine göre birçok yenilik ve iyileştirme sunan Hyundai Nexo geldi.

Bu model 2018’de piyasaya çıktı; menzili 666 kilometreye kadar yükseldi ve günlük kullanım için çok donanımlı ve çekici bir araç haline getiren öncü teknolojiyle donatıldı. Nitekim, dünyada en çok satılan yakıt hücreli hidrojen yolcu aracı oldu.

Bu iki modelin ardından, iki prototip gelecek; bu prototipler bu türden iki modelin nasıl olacağını önceden gösteriyor. Hyundai N Vision 74 2022 yılında tanıtıldı ve teknolojide önemli bir ilerlemeyi temsil etti. Ancak henüz seri üretime geçmedi ve selefine göre daha fazla yenilik sunan yeni bir prototip§h33; tarafından takip edildi.

Klasik kavramları fütüristik bir imajla birleştiren tasarımının yanı sıra, yakıt hücresini yüksek performanslı bir bataryayla birleştiren§h35; bir sistem sunuyor. INITIUM, Hyundai markasından çıkan en son prototip ve yeni nesil Nexo’nun temelini oluşturmaya hazır.

Bu yenilenmiş model 700 kilometrelik bir menzil§h39; vaat ediyor ve güncel, modern bir görünüme sahip. Bu yıl, 2025’te piyasaya sürülecek ve Art of Steele§h41; tasarım dilini sergileyecek. Ayrıca, çekme kapasitesine§h43; sahip ilk yakıt hücreli hidrojen otomobili olacak.

Tüm bunlarla birlikte Hyundai, bu teknolojiyle yenilikçi çözümler sunmaya devam etmek istiyor; bu çözümler sürdürülebilir hareketlilik için geçerli bir seçenek§h58; olmayı hedefliyor ve sağlam, işlevsel bir hidrojen şarj altyapısının geliştirilmesine bağlılığını sürdürmeyi amaçlıyor.