Yeni Audi A5 e-hybrid: Şarj edilebilir hibrit versiyonlar yeni adlandırmayla geliyor ve elektrikli menzili 110 km'ye kadar çıkarıyor

Audi A5 serisi, modelin tarihinde ilk kez PHEV şarj edilebilir hibrit versiyonlarını içeriyor ve bu versiyonlar yeni bir adlandırmayla da geliyor: bundan sonra Audi PHEV modelleri, TFSIe kısaltması yerine e-hybrid adlandırmasıyla tanımlanacak. Bu teknolojiyi alan ilk modeller, Premium Yanma Platformu temelli olanlar; yeni Audi Q6 ve A6 Avant modellerinde de bu teknolojiyi çok geçmeden göreceğiz.

Hem A5 sedan hem de A5 Avant için sunulan e-hybrid versiyonları, iki sistem güç seviyesiyle geliyor: 220 kW (300 CV) ve 270 kW (252 CV). Benzinli motor her zaman 185 kW (252 CV) gücünde bir 2.0 TFSI iken, yedi ileri S tronic şanzımana entegre elektrik motoru versiyona göre 105 kW’a kadar güç verebiliyor. Maksimum tork, 220 kW varyantlarında 450 Nm, 270 kW varyantlarında ise 500 Nm. Çekiş her zaman dört tekerleğe, WLTP çevrimine göre elektrik modunda menzil ise 110 km’ye kadar. En güçlü 270 kW motorla A5 ve A5 Avant e-hybrid, 0’dan 100 km/s hıza 5,1 saniyede ulaşıyor; 220 kW versiyonları ise 5,9 saniyede tamamlıyor, bu da çok iyi bir değer. Her iki durumda da maksimum hız 250 km/s ile sınırlı.

Audi fiyatları da açıkladı

: 220 kW’lık A5 e-hybrid quattro için 65.170 euro’dan başlıyor, en güçlü 270 kW versiyonu ise 76.770 euro’dan. Aile tipi kasa seçeneğiyle A5 Avant, sedan modele göre 2.180 euro ek ücrete sahip.

110 km’ye kadar elektrikli menzil
A5 modellerindeki yeni e-hybrid tahrik sisteminin, önceki nesle ve A6 TFSIe modellerine göre en önemli farklarından biri, kapasitesi neredeyse %45 artırılmış yüksek voltajlı batarya. Brüt 25,9 kWh (net 20,7 kWh) kapasiteye ulaşan batarya sayesinde yeni e-hybrid modeller, elektrik modunda 110 km’ye kadar menzil vaat ediyor. Bagaj zeminin altına yerleştirilen batarya, enerji yoğunluğunu %46’ya kadar artıran yeni bir teknolojiye sahip; ayrıca yerleşimi sayesinde daha az yer kaplıyor. A5 Avant e-hybrid’in bagaj hacmi 361 litre, A5 sedan’ın ise 331 litre; arka koltuk arkalıklarını yatırdığınızda bu değerler sırasıyla 1.306 litre ve 1.175 litreye kadar çıkabiliyor.

Şarj gücü de artırıldı: artık 7,4 kW (tek fazlı) yerine alternatif akımla 11 kW’a kadar (üç fazlı) şarj yapılabiliyor; bu sayede bataryanın %0’dan %100’e kadar dolma süresi 2,5 saate düşüyor. Bu versiyonların frenli römork çekme kapasitesi 1.900 kg, frensiz römorklarda ise 750 kg’a kadar.

e-hybrid sistemindeki diğer önemli değişiklikler, verimliliği artırmak için yeniden geliştirilen güç elektroniğini kapsıyor. Rejeneratif frenleme performansı da artırıldı; güç 88 kW’a kadar çıkabiliyor. Artık sürücü, elektrikli tahrikle giderken rejeneratif frenleme yoğunluğunu direksiyondaki kanatlarla kontrol edebiliyor; tıpkı tamamen elektrikli e-tron modellerinde olduğu gibi. Otomatik geri kazanım modunda sistem, önündeki trafiği, navigasyon sistemindeki güzergâh verilerini ve sürüş tarzını hesaba katıyor.

Elektrik modunda maksimum hız 140 km/s; ayrıca bir dijital kaydırıcıyla bataryanın istenen şarj seviyesini seçme imkânı

de yenilik olarak geliyor. Bu sayede batarya şarjı belirlenen seviyenin altına düşmüyor… ya da seçilen seviye, bataryanın o anki seviyesinden yüksekse, hedef şarj durumuna ulaşmak için yanma motoru devreye giriyor.

Audi A5 e-hybrid | Fotoğraf galerisi§h47§