共享汽车是二手电动汽车的新"工厂"

GANVAM在其关于二手车市场的报告中指出:”共享汽车企业的车队更新将为二手电动汽车市场提供货源,从而有助于打破目前电动汽车因价格高昂而难以购买的局面。”该报告分析了新型出行方式对二手车的影响,GANVAM在马德里举办的第三十届二手车展上发布了此报告。

据GANVAM称,共享汽车在西班牙各大城市的兴起,极大地促进了自2015年以来西班牙电动汽车上牌量的增长了两倍。这一新型出行系统的运营模式使参与其中的企业成为”真正的二手电动汽车工厂”,因为它们每从道路上撤下一辆车,就有一辆电动汽车进入二手车市场。此外,这些车辆(通过租赁方式在相对较短的一至三年期限内使用)周转率很高,这将使”二手电动汽车的价格不再成为其购买的障碍”。

在对二手车市场现状的分析中,GANVAM认为,在客户的购车决策中,车辆的行驶里程正逐渐失去重要性,而其他更为现代的标准则日益受到重视,例如符合欧洲最新环保法规、车辆配备的被动与主动安全装置以及车辆的互联性。

二手车市场对高效节能汽车的需求日益增长,这类车辆需符合环保法规,配备完善的安全措施和驾驶辅助装置,尤其要具备车载互联功能。这使得周转率高的租赁企业和共享汽车企业(即那些在短期内更新车辆的企业)成为保养良好、维护得当的二手车的真正”制造商”,因此车辆行驶里程的问题也正逐渐失去其重要性。

根据GANVAM编写的《二手车白皮书》,对于二手车市场的客户而言,价格无疑是他们在选择购买二手车而非新车时最为看重的主要因素之一。然而,在做出选择时,他们最看重的是车辆配备的安全装置。

二手车专业市场目前正处于最好的时期之一,这主要得益于私人市场上年轻车辆的稀缺。地方政府和行政机构对环保措施的压力日益增大,使得二手车的排放也开始受到买家的关注,这一点在市场上已有所体现。由于私人市场目前缺乏此类车辆的供应(车龄最长达五年),客户的目光转向了二手车市场的专业渠道,这些渠道主要分销此类车型,其中大多数是来自租赁和共享汽车的车辆,车龄从六个月到五年不等。

此外,由于对年轻二手车的需求持续大幅增长,导致车龄不超过五年的车型残值在2018年第一季度上涨了多达10%。

尽管年轻车辆在二手车市场的库存正在恢复(目前已占销售总量的28%,比2017年高出三个百分点),但58%的交易仍由车龄不超过10年的车辆完成。2018年1月至5月,二手车交易已超过85万笔,较2017年同期增长4.9%。在西班牙,每售出一辆新车,就有1.7辆二手车售出,与英国市场相比,这一比率非常低。在英国,每售出一辆新车,就有三辆二手车售出。

如今,购买二手车的体验已毫不逊色于购买新车的体验。经销网络已经下足功夫,该行业激烈的竞争也促使其专业化水平不断提高。这尤其体现在二手车客户所获得的日益优越的条件和售后服务上,体现在他们能找到的、符合其需求的融资服务上,也体现在客户对二手车经销专业人士日益增长的忠诚度上。

为改善二手车市场条件并促进车队年轻化,GANVAM除其他措施外,还提出了以下建议:在个人购车途径中大力推广租赁模式;进行税制改革,对私人之间的旧车交易征税(这些车辆未经检修,也无任何保修),在财产转让税中最高加征四个百分点;鼓励车辆报废,以促使私人更频繁地更换汽车;将车龄最长三年的二手车纳入这些计划;在《交通管理总条例》、自治区法规和市政条例中明确禁止非法二手车交易;