يُعدّ تقاسم السيارات المصنع الجديد للسيارات الكهربائية المستعملة

“إن تجديد أساطيل شركات تقاسم السيارات سيغذي سوق السيارات الكهربائية المستعملة، وبذلك تسهم في كسر الحاجز الحالي أمام شرائها المتمثل في ارتفاع سعرها”، وفقًا للتقرير حول سوق السيارات المستعملة، الذي يحلل تأثير أشكال التنقل الجديدة على السيارة المستعملة، والذي قدمته GANVAM بمناسبة الدورة الجديدة من معرض السيارات المستعملة في مدريد.

وبحسب GANVAM، فإن ازدهار تقاسم السيارات في المدن الكبرى الإسبانية ساهم بشكل إيجابي للغاية في تضاعف تسجيلات السيارات الكهربائية في إسبانيا ثلاث مرات منذ عام 2015. إن تشغيل هذا النظام الجديد للتنقل يحوّل الشركات المشاركة فيه إلى “مصانع حقيقية للسيارات الكهربائية المستعملة”، لأن كل وحدة تُخرجها من التداول تعني سيارة كهربائية إضافية تدخل سوق المستعمل. وعلاوة على ذلك، فإن الدوران المرتفع لهذه السيارات (المقتناة بالتأجير طويل الأجل لمدد قصيرة نسبيًا (من سنة إلى ثلاث سنوات)) سيسمح بأن “يتوقف سعر السيارات الكهربائية المستعملة عن كونه عائقًا أمام شرائها”.

وفي تحليله لوضع سوق السيارات المستعملة، ترى GANVAM أن عامل المسافة المقطوعة للسيارات بدأ يفقد أهميته عند اتخاذ العملاء قرار الشراء، مقارنةً بمعايير أحدث تكتسب وزنًا أكبر، مثل الامتثال للوائح البيئية الأوروبية الجديدة، ومعدات السلامة – السلبية والنشطة – التي تتوفر عليها السيارة، واتصالها.

إن سوق السيارات المستعملة يطلب بشكل متزايد سيارات أكثر كفاءة، ومتوافقة مع اللوائح البيئية، ومزودة جيدًا بإجراءات السلامة وعناصر مساعدة القيادة، والأهم من ذلك أن تكون متصلة على متنها. وهذا يجعل شركات التأجير طويل الأجل وتقاسم السيارات ذات معدل الدوران المرتفع (أي تلك التي تجدد وحداتها خلال فترات زمنية قصيرة) مصنّعين حقيقيين لسيارات مستعملة معتنى بها وصيانتها جيدًا، ومن هنا تفقد مسألة المسافة المقطوعة تدريجيًا وزنها وأهميتها.

وبحسب الكتاب الأبيض للسيارات المستعملة الذي تعدّه GANVAM، فإن السعر بالنسبة لعملاء سوق السيارات المستعملة هو بلا شك من أهم المسائل التي يقيّمونها عند اختيار شراء سيارة مستعملة بدلًا من سيارة جديدة. غير أن ما يقدّرونه أكثر عند القيام بذلك هو معدات السلامة التي تتوفر عليها السيارة.

يمر سوق المحترفين لـالسيارات المستعملة حاليًا بإحدى أفضل فتراته، بفضل قبل كل شيء ندرة السيارات الحديثة في سوق الأفراد. إن الضغط المتزايد على الإجراءات البيئية الذي تمارسه الهيئات المحلية والإدارة، يجعل انبعاثات السيارات المستعملة أيضًا محل اعتبار من قبل المشترين، وهو ما بدأ يظهر في السوق. ولأن سوق الأفراد يفتقر حاليًا إلى عرض من هذا النوع من السيارات (التي لا يتجاوز عمرها خمس سنوات)، تتجه أنظار العملاء نحو القنوات المهنية لسوق السيارات المستعملة، وهي التي توزع هذا النوع من الطرازات، والمكوّنة في غالبيتها من وحدات قادمة من التأجير طويل الأجل وتقاسم السيارات، وحدات يتراوح عمرها من ستة أشهر إلى خمس سنوات.

وعلاوة على ذلك، ولأن الطلب المتزايد على السيارات المستعملة الحديثة في تصاعد ملحوظ، فقد ارتفع القيمة المتبقية للطرازات التي يصل عمرها إلى خمس سنوات بنسبة تصل إلى 10 في المائة في الربع الأول من عام 2018.

ومع أن مخزون السيارات الحديثة في سوق المستعمل يتعافى (إذ تمثل حاليًا 28 في المائة من المبيعات المنجزة، بزيادة ثلاث نقاط عن عام 2017)، فإن 58 في المائة من المعاملات تكون فيها السيارات التي يصل عمرها إلى 10 سنوات هي الأبطال. وفي الفترة من يناير إلى مايو 2018 تم بالفعل تنفيذ أكثر من 850.000 عملية بيع لسيارات مستعملة، بزيادة قدرها 4,9 في المائة مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2017. وفي إسبانيا، مقابل كل سيارة جديدة تُسجَّل تُباع 1,7 سيارة مستعملة، وهي نسبة منخفضة جدًا إذا قارناها مثلًا بالسوق الإنجليزي. ففي بريطانيا، مقابل كل سيارة جديدة تُباع ثلاث سيارات مستعملة.

وحاليًا، لم تعد تجربة شراء سيارة مستعملة تقل شيئًا عن تجربة العميل الذي يشتري سيارة جديدة. فقد قامت شبكات التوزيع بواجبها، والمنافسة الشديدة القائمة في القطاع تدفع نحو احترافية متزايدة فيه. ويتجلى ذلك بوجه خاص في الشروط وخدمات ما بعد البيع الأفضل فأفضل التي يتلقاها العملاء الذين يشترون سيارة مستعملة، وفي خدمات التمويل المكيّفة مع احتياجاتهم التي يمكنهم إيجادها لمواجهة شراء السيارة، وفي الولاء المتزايد الذي يبديه العملاء تجاه المحترفين في بيع السيارات المستعملة.

ولتحسين شروط سوق السيارات المستعملة والمساهمة في تجديد الأسطول، طالبت GANVAM، من بين إجراءات أخرى، بـدعم صيغة التأجير طويل الأجل بين الأفراد كوسيلة للوصول إلى شراء سيارة، وإصلاح ضريبي يفرض ضريبة على معاملات بيع السيارات القديمة بين الأفراد (سيارات غير مفحوصة ودون أي ضمانات من أي نوع) بزيادات تصل إلى أربع نقاط في ضريبة نقل الملكية؛ وتحفيز تكسير السيارات من أجل تشجيع الفرد على تغيير سيارته بوتيرة أعلى؛ وإدراج السيارات المستعملة التي يصل عمرها إلى 3 سنوات ضمن تلك الخطط؛ وحظر بيع المستعمل بشكل غير قانوني صراحةً في اللائحة العامة للمرور، واللوائح الإقليمية، والقوانين البلدية،