カーシェアリングは、中古の電気自動車の新たな供給源です。

「カーシェアリング企業の車両のフリート更新は、中古電気自動車市場を活性化させ、電気自動車の購入における現在の障壁である高価格の解消に貢献する」と、GANVAMがマドリードで開催される第2回中古車サロンの開催にあわせて発表した、新しいモビリティの形態が中古車に与える影響を分析した中古車市場に関するレポートで述べられています。

GANVAMによると、スペインの大都市におけるカーシェアリングの隆盛は、2015年以降、スペインにおける電気自動車の新規登録台数を3倍に増加させることに大きく貢献しています。この新しいモビリティシステムの運用により、参加企業は「中古電気自動車の真の製造工場」へと変わりつつあります。なぜなら、そうした企業が流通から引き上げる車両のそれぞれが、中古車市場に新たに加わる電気自動車の一台だからです。さらに、比較的短期間（1～3年）のリース契約で取得されるこれらの車両の高い回転率により、「中古電気自動車の価格がその購入の障壁であることはなくなる」と見込まれています。

中古車市場の現状分析において、GANVAMは、顧客の購入判断において走行距離は、車両購入時の重要性が低下しつつあると見ています。代わって重要性を増しているのは、欧州の新たな環境規制への適合、パッシブ・アクティブ両面の安全装備、そして接続性といった、より現代的な要素です。

中古車市場では、効率性に優れ、環境規制に適合し、安全装備や運転支援装置が充実し、何よりも車載接続性を備えた車両への需要が高まっています。このため、高い回転率を持つリース会社やカーシェアリング会社（つまり、短期間で車両を入れ替える企業）が、適切に手入れされ、整備された中古車の実質的な供給元となっており、走行距離の重要性は次第に低下しています。

GANVAMの作成する中古車白書によると、中古車市場の顧客にとって、新車ではなく中古車を選ぶ際の主要な検討事項の一つは、間違いなく価格です。しかし、実際に購入を決める際に最も重視されるのは、車両に搭載された安全装備です。

中古車のプロフェッショナル市場は、現在、最も好調な時期の一つを迎えています。その主な理由は、個人市場に若い車両が不足していることです。地方自治体や行政による環境対策の圧力が高まる中、中古車の排出ガスも購入者に考慮されるようになり、市場にもその影響が現れ始めています。個人市場では現在、このような車両（築5年以内）の供給が不足しているため、顧客の関心は中古車のプロフェッショナル市場に向いています。この市場の主な供給源は、リースおよびカーシェアリング由来の車両（築6か月から5年）です。

さらに、若い中古車への需要が大幅に増加しているため、築5年以内のモデルの残存価値は、2018年第1四半期に最大10%上昇しました。

若い車両の在庫は中古車市場で回復しつつあり（現在は販売台数の28%を占め、2017年より3ポイント高い）、取引の58%は築10年以内の車両が占めています。2018年1月から5月までに、85万台を超える中古車の販売取引が行われ、2017年の同期間と比べて4.9%増加しました。スペインでは新車1台の登録につき中古車1.7台が売れており、これはイギリス市場などと比べると非常に低い比率です。イギリスでは新車1台に対して中古車3台が売られています。

現在では、中古車の購入体験は、新車を購入する顧客が受けるものに劣らないものになっています。販売網は努力を重ねており、業界内の激しい競争により、プロフェッショナル化が進んでいます。これは特に、中古車を購入する顧客が受けられる、ますます良くなる条件やアフターサービス、顧客のニーズに合わせた融資サービス、そして中古車の販売プロフェッショナルへの顧客の忠誠心の高まりに表れています。

中古車市場の条件を改善し、車両の高齢化の解消に貢献するため、GANVAMは、とりわけ、個人の自動車購入手段としてのリース方式の推進、個人間で行われる古い車の売買に課税する税制改革（点検や保証のない車両）を求めています。これにより、譲渡税が最大4ポイント引き上げられることになります。また、車両の廃車処理を奨励し、個人がより頻繁に車を買い替える動機づけを与えること、築3年までの中古車をそうした支援制度の対象に含めること、一般交通規則、自治体の規則、市の条例において、中古車の違法な販売を明示的に禁止することを提案しています。