Carsharing to nowa fabryka używanych samochodów elektrycznych

„Odnowienie flot firm carsharingowych zasili rynek używanych pojazdów elektrycznych, przyczyniając się tym samym do przełamania obecnej bariery, jaką przy zakupie tych pojazdów jest ich wysoka cena”, zgodnie z raportem o rynku pojazdów używanych, w którym analizuje się wpływ, jaki nowe formy mobilności wywierają na rynek pojazdów używanych, i który GANVAM przedstawił z okazji nowej edycji Salonu V.O. w Madrycie.

Według GANVAM rozkwit carsharingu w dużych hiszpańskich miastach bardzo pozytywnie przyczynił się do tego, że liczba rejestracji pojazdów elektrycznych w Hiszpanii potroiła się od 2015 roku. Działanie tego nowego systemu mobilności sprawia, że firmy w nim uczestniczące stają się „prawdziwymi fabrykami używanych pojazdów elektrycznych”, ponieważ każdy pojazd, który wycofują z ruchu, to kolejny pojazd elektryczny, który trafia na rynek V.O. Ponadto duża rotacja tych pojazdów (nabywanych w leasingu operacyjnym na stosunkowo krótkie okresy (od 1 do 3 lat)) pozwoli na to, że „cena używanych pojazdów elektrycznych przestanie być przeszkodą w ich zakupie”.

W swojej analizie sytuacji na rynku V.O. GANVAM uważa, że przy podejmowaniu decyzji o zakupie przez klientów przebieg pojazdów zaczyna tracić na znaczeniu przy wyborze pojazdu na rzecz innych, bardziej aktualnych kryteriów, które zyskują coraz większe znaczenie, takich jak spełnianie nowych europejskich norm środowiskowych, wyposażenie w systemy bezpieczeństwa — zarówno bierne, jak i czynne — oraz łączność pojazdu.

Rynek V.O. coraz częściej domaga się samochodów, które są wydajne, zgodne z normami środowiskowymi, dobrze wyposażone w środki bezpieczeństwa i systemy wspomagania kierowcy, a przede wszystkim posiadające łączność pokładową. Sprawia to, że firmy leasingowe i carsharingowe o dużej rotacji floty (czyli te, które odnawiają swoje pojazdy w krótkich odstępach czasu) stają się prawdziwymi producentami dobrze zadbanych i serwisowanych pojazdów używanych, dlatego kwestia przebiegu pojazdów traci na wadze i znaczeniu.

Według Białej Księgi V.O. przygotowywanej przez GANVAM, dla klientów rynku wtórnego cena jest bez wątpienia jedną z głównych kwestii, które biorą pod uwagę przy wyborze zakupu pojazdu używanego zamiast nowego. Jednak to, co najbardziej cenią przy podejmowaniu tej decyzji, to wyposażenie bezpieczeństwa, jakie posiada samochód.

Profesjonalny rynek pojazdów używanych przeżywa obecnie jeden z najlepszych okresów, dzięki przede wszystkim niedoborowi młodych pojazdów na rynku prywatnym. Rosnąca presja na działania środowiskowe, wywierana przez władze lokalne i administrację, sprawia, że emisje pojazdów używanych również są brane pod uwagę przez kupujących, co zaczyna być odczuwalne na rynku. Ponieważ rynek prywatny nie dysponuje obecnie podażą tego typu pojazdów (do pięciu lat wieku), spojrzenia klientów kierują się ku profesjonalnym kanałom rynku V.O., które są dystrybutorami tego typu modeli, składające się w większości z pojazdów pochodzących z leasingu operacyjnego i carsharingu, pojazdów w wieku od sześciu miesięcy do pięciu lat.

Ponadto, ponieważ rosnący popyt na młode pojazdy używane znacząco wzrasta, co spowodowało, że wartość rezydualna modeli do pięciu lat wzrosła nawet o 10 procent w pierwszym kwartale 2018 roku.

Mimo że zasób młodych pojazdów na rynku wtórnym się odbudowuje (obecnie stanowią już 28 procent sprzedaży, o trzy punkty więcej niż w 2017 roku), 58 procent transakcji dotyczy pojazdów do 10 lat wieku. Od stycznia do maja 2018 roku przeprowadzono już ponad 850 000 operacji sprzedaży pojazdów używanych, o 4,9 procent więcej niż w tym samym okresie 2017 roku. Na każdy nowo zarejestrowany pojazd w Hiszpanii sprzedaje się 1,7 pojazdu używanego, co jest bardzo niskim wskaźnikiem w porównaniu na przykład z rynkiem brytyjskim. W Wielkiej Brytanii na każdy nowy pojazd sprzedaje się trzy pojazdy używane.

Obecnie doświadczenie zakupu pojazdu używanego nie ustępuje już temu, jakie otrzymuje klient kupujący pojazd nowy. Sieci dystrybucji odrobiły lekcje, a silna konkurencja w sektorze przyczynia się do coraz większego profesjonalizmu. Szczególnie widać to w coraz lepszych warunkach i usługach posprzedażowych, jakie otrzymują klienci kupujący pojazd używany, w usługach finansowania dostosowanych do ich potrzeb, z których mogą skorzystać, aby sfinansować zakup samochodu, oraz w coraz większej lojalności, jaką klienci okazują profesjonalistom sprzedającym pojazdy z drugiej ręki.

Aby poprawić warunki rynku V.O. i przyczynić się do odmłodzenia parku pojazdów, GANVAM wystąpiło m.in. o promowanie leasingu operacyjnego wśród osób prywatnych jako metody nabycia samochodu, o reformę podatkową obciążającą transakcje sprzedaży starych samochodów między osobami prywatnymi (pojazdy bez przeglądów i bez jakichkolwiek gwarancji) podwyżką nawet o cztery punkty podatku od przeniesienia majątku; o zachęcanie do złomowania pojazdów, aby zmotywować osoby prywatne do częstszej wymiany samochodu; o uwzględnienie w tych planach używanych pojazdów do 3 lat wieku; o wyraźny zakaz nielegalnej sprzedaży pojazdów używanych w Ogólnym Regulaminie Ruchu Drogowego, przepisach regionalnych i rozporządzeniach gminnych,