奥斯特拉：4Control Advanced 四轮转向系统的工作原理

Antonio Roncero @roncero_antonio 20 July 2022 3 min.

Austral 搭载了 Renault 的第三代四轮转向系统，名为 4Control Advanced，在驾驶中带来更高的稳定性与灵活性

Renault 早在 2007 年就推出了首套 四轮转向系统。我还记得第一次试驾它的情景。无论是 2008 年还是 2009 年，那时我在另一家媒体工作，当时是当下最受欢迎的汽车周刊之一。

那不是我第一次驾驶配备四轮转向的汽车，因为此前我已经试驾过 Honda Prelude。但为了验证这套系统的优势，我们专门安排了一场对比测试：配备 4Control 转向系统 的 Renault Laguna Coupé，对阵 Porsche。在一些能凸显四轮转向优势的专项测试中，例如不同车速下的蛇形绕桩，结果令人印象深刻。

如今 Renault 推出了第三代四轮转向系统，名为 4Control Advanced，并首次搭载于全新 Renault Austral，这让我想起了当年的这段经历。令人难以置信的是，这样一套实现起来看似并不复杂的系统，尤其是在电气化带来更多便利的今天，却几乎只出现在 SUV 或高端大型轿车上。

四轮转向的优势

与 Renault 第一代 4Control 相比，第三代四轮转向系统的优势基本保持不变：

缩小转弯半径，使掉头和泊车更加轻松
在弯道较多的道路上更加灵活
高速公路变道时更加稳定

就 Austral 的 4CONTROL Advanced 系统而言，在高速行驶或以超过 50 km/h 的速度过弯时，后轮最多会与前轮同向转动一度；在低速操控时，后轮最多会与前轮反向转动五度，相比上一代 多出 1.5 度。这使得 Austral 在路缘之间的转弯半径仅为 10.1 米（而未配备该系统的 Austral 为 11.5 米），与 Clio 相当。

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该系统通过一台电动机驱动齿条，从而带动后轮转向。由于前轴的转向传动比比传统转向版本更小，配备该系统的 Austral 只需更少的方向盘转角即可实现相同的车轮转角，因此响应更加直接。