Renault Austral: 4Control Advanced dört tekerlekten direksiyonlu sistemin işleyişi

Renault ilk dört tekerlekten direksiyon sistemini 2007 yılı civarında tanıtmıştı. İlk kez denediğim anı hâlâ hatırlıyorum. Yıl ister 2009 olsun ister 2008, o dönem başka bir yayın organında çalışıyordu ve o zamanın en popüler haftalık motor dergilerinden birindeydim.

Bu, daha önce kullandığım ilk dört tekerlekten direksiyonlu araç değildi, çünkü Honda Prelude ile daha önce denemiştim. Ancak bu sistemin avantajlarını görmek için, 4Control direksiyonlu bir Renault Laguna Coupé ile tam da Porsche arasında özel bir karşılaştırma hazırladık. Dört tekerlekten direksiyonun öne çıktığı, farklı hızlarda slalom gibi özel testlerdeki sonuçlar oldukça çarpıcıydı.

Bunu şimdi hatırlıyorum, çünkü Renault dört tekerlekten direksiyon sisteminin üçüncü nesline, 4Control Advanced adıyla, yeni Renault Austral ile birlikte yer veriyor. Günümüzde, özellikle elektrifikasyonun sağladığı kolaylıkla, uygulaması bu kadar basit görünen bir sistemin neredeyse yalnızca SUV veya üst segment büyük sedanlarda bulunması inanılmaz.

Dört tekerlekten direksiyonun avantajları

Renault 4Control’ün üçüncü nesli gibi dört tekerlekten direksiyon sistemlerinin sağladığı avantajlar, ilk nesille temelde aynı kalıyor:

• Dönüş çapının küçülmesi, bu da manevraları büyük ölçüde kolaylaştırıyor
• Virajlı yollarda daha fazla çeviklik
• Otoyolda şerit değiştirirken daha fazla stabilite

Austral’in 4CONTROL Advanced sistemi söz konusu olduğunda, otoyol hızlarında veya 50 km/s’nin üzerinde virajlara girerken arka tekerlekler, ön tekerleklerle aynı yönde en fazla bir derece döner. Manevralarda ise arka tekerlekler, ön tekerleklere ters yönde beş dereceye kadar döner; bu da bir önceki nesle göre 1,5 derece daha fazla anlamına gelir. Bu sayede Austral’in kaldırımlar arası dönüş çapı yalnızca 10,1 metre olur (bu sistemi olmayan bir Austral’de 11,5 metre), bu da bir Clio ile karşılaştırılabilir.

https://www.youtube.com/watch?v=QL4u8ay9e9w

Sistem, arka tekerleklerin dönüşünü sağlayan bir kremalyeyi hareket ettiren bir elektrik motoru ile çalışır. Ön akstaki daha düşük direksiyon oranı sayesinde, bu sisteme sahip Austral, geleneksel direksiyonlu versiyonlara kıyasla aynı tekerlek dönüşü için daha az direksiyon dönüşü gerektirir ve bu da tepkiyi daha da doğrudan kılar.

Ayrıca, 4CONTROL Advanced sistemli Renault Austral versiyonlarında, çekişli kollu bir dingil yerine, daha etkili olan çok bağlantılı arka süspansiyon kullanılır. Arka akstaki tekerleklerin direksiyon hareketinin nasıl gerçekleştiği, Multi-Sense sürüş modları sisteminde seçilen programa (Eco, Comfort veya Sport) dahil olmak üzere pek çok parametreye bağlıdır.

Bu aracın teknik özellikleri

CrossoverRenault Austral12 versiyon · 33.620 €'den başlayan fiyatlarla