Renault أوسترال: هكذا يعمل نظام 4Control Advanced ذو العجلات الأربع الموجّهة

قدّمت Renault أول نظام لها للـتوجيه على العجلات الأربع قبل عام 2007. وما زلت أتذكر المرة الأولى التي أتيحت لي فيها تجربته. أتحدث عن عام 2009 تقريبًا، أو قبله بقليل؛ كنت أعمل حينها في وسيلة إعلامية أخرى، في إحدى المجلات الأسبوعية المتخصصة في السيارات الأكثر شهرة آنذاك.

لم تكن تلك أول سيارة ذات توجيه على العجلات الأربع أقودها، إذ سبق لي أن جرّبت Honda بريلود. لكن لمعرفة مزايا هذا النظام، أعددنا مقارنة خاصة بين Renault لاغونا كوبيه المزوّدة بـتوجيه 4Control، وPorsche لا أقل من ذلك. وكانت النتائج في الاختبارات المخصصة، حيث تبرز مزايا التوجيه على العجلات الأربع، كقيادة المسار المتعرج بسرعات مختلفة، مدهشة.

يعود بي هذا الذكر الآن، فيما تقدّم Renault الجيل الثالث من نظام العجلات الأربع الموجّهة الخاص بها، المسمّى 4Control Advanced، والذي يظهر لأول مرة في Renault أوسترال الجديدة. ومن الغريب أن نظامًا يبدو بسيطًا في تطبيقه إلى هذا الحد، لا سيما مع سهولة التوجه نحو الكهرباء، لا يزال مقتصرًا تقريبًا على سيارات الدفع الرباعي أو السيدانات الفاخرة الكبيرة.

مزايا التوجيه على العجلات الأربع

ما زالت المزايا التي يوفرها نظام التوجيه على العجلات الأربع، كالجيل الثالث من 4Control لدى Renault، هي نفسها تقريبًا التي وفّرها الجيل الأول:

• تقليص نصف قطر الدوران، مما يسهّل المناورات كثيرًا
• رشاقة أكبر على الطرق المتعرجة
• ثبات أعلى عند تغيير المسار على الطريق السريع

في حالة نظام 4CONTROL Advanced في أوسترال، تدور العجلات الخلفية حتى درجة واحدة في الاتجاه نفسه للعجلات الأمامية عند السير بسرعات الطريق السريع، أو عند أخذ المنعطفات بسرعة تزيد على 50 كم/ساعة. وفي المناورات، تدور العجلات الخلفية حتى خمس درجات في الاتجاه المعاكس للعجلات الأمامية، أي بزيادة قدرها 1,5 درجة عن الجيل السابق. وهذا يتيح أن يبلغ نصف قطر دوران أوسترال بين الأرصفة 10,1 أمتار فقط (مقابل 11,5 متر لأوسترال بدون هذا النظام)، وهو قريب من نصف قطر كليو.

https://www.youtube.com/watch?v=QL4u8ay9e9w

يعمل النظام بواسطة محرك كهربائي يتولى تحريك عمود مسنن يدير دوران العجلات الخلفية. ومع نسبة تخفيض أقل في المحور الأمامي مقارنة بالنسخ ذات التوجيه التقليدي، تحتاج أوسترال بهذا النظام إلى دوران أقل لعجلة القيادة للحصول على الدوران نفسه للعجلات، مما يجعل الاستجابة أكثر مباشرة.

كما ينبغي ملاحظة أن نسخ Renault أوسترال المزودة بنظام 4CONTROL Advanced تستخدم نظام تعليق خلفي متعدد الأذرع بدلًا من نظام الذراع الممتدة مع محور التواء، وهو ما يُعد أكثر فعالية. وطريقة تشغيل توجيه العجلات في المحور الخلفي تعتمد على عدة عوامل، منها البرنامج المختار (Eco أو Comfort أو Sport) ضمن نظام أوضاع القيادة Multi-Sense.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كروس أوفرRenault Austral12 نسخة · ابتداءً من 33,620 €