布鲁塞尔工厂的未来可能是生产一款豪华纯电SUV。

在决定将下一代Q8 e-tron的生产从欧洲转移到墨西哥之后，这家德国车企目前正在分析，为维持布鲁塞尔工厂的运营还有哪些可行的替代方案。据德国媒体近日报道，未来有可能在布鲁塞尔生产一款尺寸相当可观的豪华纯电SUV，其在奥迪车型序列中将位于Q8 e-tron之上。尽管最初的情况是，该车型将在奥迪位于内卡苏尔姆的工厂组装，但燃油发动机车型需求的近期上升可能会改变这家四环车企的计划，该工厂最终将专门用于生产改款的A5和A7燃油版车型。

这款豪华纯电SUV，很可能会被命名为Q10 e-tron——奥迪为燃油车型采用奇数编号，因此Q9 e-tron并不在选项之内——它并不是正在考虑的唯一方案。根据最新报道，奥迪还在评估在布鲁塞尔生产电池及其德国工厂所组装车型所需其他零部件的可能性。

奥迪计划在下个11月之前就布鲁塞尔工厂的未来作出最终决定，因为届时将进行大众集团传统的规划轮次，届时将确定未来五年各款车型在各工厂的生产分配。另一方面，今年6月将是决定性的一个月。本周，比利时政府的一个工作组将向奥迪发送一揽子措施，说明如何以及以何种财政支持维持该工厂运营。此外，双方计划在6月中旬进行进一步的会谈。

为布鲁塞尔工厂找到一条良好的出路并非易事

在此需要再次提醒，正如我们在之前的报道中已经指出的那样，布鲁塞尔工厂目前对奥迪而言并不盈利。该工厂年产能为12万辆，是奥迪在欧洲规模最小的工厂。而且，该工厂的实际产量在过去几年也远低于这一上限。根据最新报道，2023年奥迪布鲁塞尔工厂仅生产了37,400辆车，不到其产能的三分之一。诚然，这一数字受到Q8 e-tron改款上市的影响，但也不能忘记，这款纯电SUV在2022年的销量远低于5万辆，准确地说约为47,900辆。

尽管奥迪希望避免关闭其欧洲的一座工厂，但对公司而言，做出最终决定绝非易事，因为必须权衡无数变量。此外，还需补充一点：目前尚不清楚一款更加高端、车长超过五米的SUV能否产生足够的需求，以更好地利用布鲁塞尔工厂的产能，即便加上全球出口也是如此。