意见与试驾 Lexus LBX，真正的高端都市小车

做得好，自然看起来就好。要开始这次 Lexus LBX 试驾，我想不出比 赞扬品牌在品质方面的出色工作 更好的方式。

如今，许多车型都被宣传为 高端，但当我们把目光从巨大的屏幕和内饰灯光上移开，就会看到坚硬的塑料、钢琴漆黑和更像大众品牌而非高端品牌的用料质感。

事实上，这款 Lexus LBX 做到了它所承诺的，以都市小车的身型提供了该品牌全部的品质，配有 ECO 环保标签，并搭载 136 CV 的油电混合（自充电）节能动力。

外观设计优雅，内饰用料出众

外观上，Lexus LBX 融合了其大型 SUV 兄长的设计语言，流畅优雅的前脸线条强化了 SUV 形象。 车身尺寸紧凑，长 4.19 米，但足以应对城市和近郊的使用。

在车尾，我们可以清楚地看到其高端车型兄长的身份特征，贯穿整个后背门的灯组尤为醒目（我们试驾的车型配备电动后背门）。可选的双色车顶让整体外观更加完整，紧凑而不失优雅。

LBX 的 内饰以做工和材料的品质著称，在这一方面无疑是同级中最好的之一。无论看向何处，塑料都柔软且质感良好，即使是在较为隐蔽、可能出现较硬塑料的部位，做工也十分出色。

数字仪表盘采用一体化设计（技术得以应用，无需安装一块在许多车型上都会沾满灰尘或划痕的巨大黑色亮面屏幕），中控位置配有一块触摸屏，用于控制整个多媒体系统。

中央通道较高，空间符合都市车型的定位，在这一点上并不算突出，尤其是在后排座椅，腿部空间较为紧凑。不过前排座椅很舒适，在副驾驶位置尽可能扩大了空间，并兼顾了仪表台的设计，从而为后排争取到了更多空间。

驾驶时，即使长途行驶，LBX 依然是一辆舒适的车（或许皮革座椅配置并非必需），隔音表现良好，驾驶位置略高，典型的 SUV 感觉。

最后，它拥有 332 升的后备厢容量，方正的造型让空间得到充分利用。

动力与性能：136 CV，节能且平顺

这款 Lexus LBX 的动力总成由 源自 Toyota 的混合动力系统组成：一台 1.5 升三缸汽油发动机输出 91 CV，再加上一台电动机，系统综合功率达到 136 CV 。

这不是一台以性能见长的动力总成，实际感受更接近 100 CV，而非参数表上标注的 136 CV 总功率。不过，这样的动力对于重约 1300 公斤的 LBX 来说已经绰绰有余。在高速公路上以合法速度行驶不会有任何问题，但若要超车，就需要清楚自己驾驶的是什么车。

这套动力搭配的是那款经典的 CVT 无级自动变速箱，它以可靠性著称，但在实际使用中，仍未完全调校到位。当需要动力、转速被拉到最高以榨取马力时，会产生一种 转速拉得很高的感觉，这在该日系品牌的混合动力车型上是典型表现。公平地说，这些年来它的平顺性已经有了很大改善。

该变速箱配有滑行回收模式，这让我颇感意外：它不是优先为电池充电，而是利用发动机本身制动（这是我此前试驾的其他混动车型所没有的做法），通过将转速拉高来实现减速。

行驶与油耗：轻盈、舒适、非常节能

LBX 的动力总成运行安静，适合城市环境和城郊路段，在这些场景中它能充分发挥其动力与平顺性。在这些路况下，大部分里程可以以纯电模式行驶，油耗也能降至很低的水平（城市道路上大约 4.5 升/100 公里）。

上高速后，油耗可降至 4 升/100 公里，平顺性依然保持，驾驶舒适且相对灵活，考虑到其尺寸和重量，表现已属不错。

或许它表现最弱的场景是高速公路：在 120 公里/小时的速度下，平均油耗为 6.2 升/100 公里，而在长时间上坡或加速时，发动机会明显拉高转速以输出更大动力。

Lexus LBX 的配置与价格

Lexus LBX 起售价为 33,900 欧元，LBX 版本已包含必备的配置：双区空调、无钥匙进入、电动后背门、前碰撞预警系统、交通标识识别、车道偏离预警、多个安全气囊、倒车影像，以及带手机互联接口的多媒体系统，并配有由 先锋（PIONEER） 开发的六扬声器音响系统（与同级其他车型相比，音质非常出色）。

如果你觉得这还不够，可以升级到我们试驾车型的配置等级 “Emotion“，它增加了更多驾驶辅助功能、18 英寸轮圈、双色车身等配置。

总的来说，我们对其丰富的标准配置很满意，而且它的做工质感在这一级别中并不常见。音响系统也是亮点，标准配备的六扬声器音质优于一些德国品牌的”选装”音响。

你是否在寻找一款与众不同的都市车：尺寸适中、节能、品质可靠？那么这款 Lexus LBX 或许值得你重点考虑。

照片 | 测试团队