Opinie și test Lexus LBX, un urban premium adevărat

Ce e bine făcut se vede. Nu îmi vine în minte altă modalitate de a începe acest test al Lexus LBX, decât lăudând munca bună realizată de marcă în materie de calitate.

În zilele noastre este obișnuit să se vândă multe vehicule drept premium, dar când îndepărtăm privirea de ecranele lor enorme și luminile interioare, vedem plastice dure, negru pian și calități mai degrabă specifice unui generalist decât unui premium.

Ei bine, acest Lexus LBX își îndeplinește promisiunile și oferă toată calitatea mărcii într-un pachet urban, cu etichetă ECO și un motor economic de 136 CV hibrid (auto-reîncărcabil).

Design exterior elegant cu un interior remarcabil din punct de vedere al calității

La exterior, Lexus LBX îmbină liniile de design ale fraților săi mai mari SUV, cu o față de linii fluide și elegante care accentuează imaginea SUV. Dimensiunile sale sunt reduse, cu cei 4,19 metri lungime, dar suficiente pentru orașe și împrejurimi.

În spate putem vedea clar identitatea fraților săi mai mari din gamă, remarcându-se luminile care traversează întregul portbagaj (portbagaj cu acționare electrică în unitatea noastră). Acoperișul opțional bitonal completează designul exterior, compact, dar elegant.

Interiorul LBX se remarcă prin calitatea finisajelor și a materialelor, fără îndoială unul dintre cele mai bune din segment la acest capitol. Oriunde ne-am uita, plasticele sunt moi și de calitate, chiar și în zonele cele mai ascunse unde pot apărea plastice mai dure; calitatea este remarcabilă.

Instrumentarul digital este integrat (pentru că se poate folosi tehnologia fără a fi nevoie de un ecran uriaș, negru lucios, care ajunge să fie magnet pentru praf sau zgârieturi, cum se întâmplă la multe modele) și are un ecran tactil central care controlează întregul sistem multimedia.

Tunelul central este ridicat, iar spațiul este adecvat unui segment urban; nu se remarcă deosebit din acest punct de vedere, mai ales în locurile din spate, unde spațiul pentru picioare este strâmt. În schimb, locurile din față sunt confortabile și s-a reușit combinarea unui spațiu cât mai mare pentru pasagerul din față cu designul tabloului de bord, ceea ce permite mai mult spațiu în spate.

La volan, chiar și după multe kilometri, este o mașină confortabilă (poate că finisajul din piele ar putea fi renunțat) cu o bună izolare fonică și o poziție de conducere ușor înaltă, tipic SUV.

În final, dispune de un portbagaj de 332 litri, cu forme drepte, care ne permite să îl exploatăm pe deplin.

Motor și performanțe: 136 CV foarte economici, dar liniștiți

Blocul motor al acestui Lexus LBX este format dintr-un

ansamblu hibrid de origine Toyota, format dintr-un motor pe benzină 1.5 cu trei cilindri și 91 CV, la care se adaugă un motor electric care obține o putere totală combinată de 136 CV.

Nu este un motor remarcabil din punct de vedere al performanțelor; de fapt, senzația este mai aproape de 100 CV decât de cei 136 CV care apar în fișa tehnică drept putere totală. Este adevărat, este o putere mai mult decât suficientă pentru a mișca LBX, care nu depășește 1300 kg. Nu vom avea probleme să circulăm pe autostradă la viteze legale, deși pentru a efectua o depășire trebuie să fim conștienți de ce mașină conducem.

Acestui motor îi este asociată eterna cutie automată CVT, cunoscută pentru fiabilitatea sa, dar în experiența de utilizare, încă nu este complet reglată. Senzația de a merge foarte turat, care apare când cerem putere și motorul ajunge la regimul maxim pentru a stoarce caii putere, este un clasic la hibridele mărcii japoneze. Este adevărat că, să fim corecți, în acești ani au îmbunătățit mult fluiditatea ansamblului.

Cutia are modul de frânare la motor, ceea ce m-a surprins, pentru că, în loc să prioritizeze încărcarea bateriilor, folosește chiar motorul ca frână (acesta este un lucru nou, pe care hibridele anterioare pe care le-am testat nu le făceau), ajungând să îl turezi suficient cât să permită reducerea vitezei.

Comportament și consumuri: ușor, confortabil și foarte economic

Blocul motor al LBX este discret,

orientat către mediul urban și împrejurimile orașelor, unde își scoate tot potențialul și suplețea. În aceste medii, parcurgem o mare parte din traseu în mod electric, iar consumul ajunge la cifre foarte mici (concret, se situează în jur de 4,5 litri la 100 km în parcursuri urbane).

Când ieșim pe șosea, consumul poate scădea până la 4 litri la 100 km, iar fluiditatea se menține, fiind confortabil și relativ agil, având în vedere dimensiunile și greutatea sa.

Poate scenariul în care se descurcă cel mai greu este autostrada, deoarece la 120 km/h consumul mediu este de 6,2 litri la 100 km, iar în urcările prelungite sau la accelerări vom auzi motorul tipic turat pentru a oferi mai multă putere.

Echipare și preț al Lexus LBX

Lexus LBX este

disponibil de la 33.900 euro, cu finisajul LBX care include ce este indispensabil în materie de echipare: climatizare bizonă, acces fără cheie, portbagaj electric, sistem de pre-coliziune, recunoaștere a semnelor de circulație, avertizare la schimbarea involuntară a benzii, multiple airbaguri, cameră de mers înapoi și sistem multimedia cu interfață pentru telefoane mobile, precum și un sistem cu 6 difuzoare dezvoltat de PIONEER (care are o calitate remarcabilă comparativ cu alte modele similare din segment).

Dacă totuși acest lucru ți se pare puțin, se poate urca până la nivelul de finisaj al unității noastre, “Emotion“, care include mai mulți asistenți de conducere, jante de 18 inch, caroserie bitonală, printre alte elemente.

În general, ne-a plăcut echiparea completă de serie, pe lângă faptul că este o mașină cu o calitate de finisare rareori întâlnită în acest segment. Nobilimea ajunge până la sistemul audio, care, de serie, cu șase difuzoare are o calitate mai bună decât unele sisteme „opționale” ale mărcilor germane.

Ești în căutarea unui urban diferit, cu dimensiuni reduse pentru oraș, economic și cu calitate? Atunci poate că acest Lexus LBX este o opțiune de luat foarte serios în considerare.

Fotografii | Echipa de test