我们试驾了Renault Captur 混合动力版，一款非常有意思的 SUV

自2013年4月上市以来，该车在其细分市场几乎独占鳌头，至今已有二十多款竞争对手陆续推出。这类车型的成功程度可见一斑：目前西班牙市场一半的销量来自 B-SUV 细分市场。自上市以来，该车累计销量已超过131,000辆，并以超过1,600辆的优势位居销量榜首，领先第二名。该车在西班牙生产，其产量的92%出口至全球52个不同市场。

该车型从一开始就备受欢迎：西班牙消费者购买它的首要原因是设计，其重要性远超价格或车内空间。此外，该车还引入了该细分市场首创的双色天窗，后排座椅可前后移动16厘米，乘员可根据需要调节第二排乘客的腿部空间，后备厢容积为340至422升，比 Captur 插电式混合动力版多出44升。

其余内饰元素与同配置的插电式混合动力版本保持一致。事实上，Renault目前所有新车型都在采用相同的装置：仪表盘、操控按键、开关、多功能屏幕、换挡杆、空调控制、方向盘等。同样，该车也可在 EV、My Sense 或 Sport 等多种驾驶模式之间切换，并配备“Brake”能量回收系统，在减速时可实现更多的能量回收，前提是电池未充满。

除了 90 马力 1.0 汽油版、100 马力 1.0 TCe LPG 液化石油气版，以及搭载 9.8 kWh 电池、160 马力的 E-Tech 插电式混合动力版之外，第二代车型还增加了一款配备 1.2 kWh 电池的传统油电混合动力版本。该版本的主要优势在于城市工况下的能耗极低，且售价比插电版低近5,000欧元，从而在折旧和整体使用成本方面更为划算。此外，其 CO2 排放量认证值为 113 g/km，因此可获得西班牙交通总局（DGT）的 ECO 环保标签，并免缴车辆登记税。

三种配置等级

该新款车型提供三种配置等级：Intens 版起售价为 24,850 欧元，Zen 版为 26,850 欧元，RS Line 版为 28,850 欧元。RS Line 版配备十分丰富的装备，外观更具运动感，带有专属装饰元素和 18 英寸合金轮毂。

Renault 推出了一项颇具亮点的举措，以便利用 Preference 信贷方案降低购车门槛：消费者可以以 5,355.65 欧元的首付款购买一辆 Captur E TECH 混合动力 Intens 版，之后支付 48 期，每期 129 欧元；4 年期满后，可选择支付 13,887.26 欧元的尾款并保留车辆，或归还车辆，或再融资换购新车。

Preference 方案过去一年增长了超过 70%，目前 Captur 车主中约有 50% 选择了这种金融方案。总体而言，40% 的 Preference 客户在合同到期时最终选择换购新车。

高效动力系统

Captur 混合动力版所搭载的动力总成并非全新设计，我们此前已在 Clio E-Tech 和 Arkana 上试驾过。它配备一台 1.6 升自然吸气汽油发动机（四缸，94 马力），并辅以两台电动机：主电动机功率为 35 kW，另一台辅助电动机负责起步，同时兼任高压发电机。动力系统与多模式自动变速箱相结合，可提供多达 15 个挡位。

该车可在纯电模式下起步行驶，最高车速可达 50 km/h，因此在城市用车中尤为出色：动力系统能够在制动和减速时轻松为电池充电，并将这部分能量高效地用于驱动车辆。电池容量并非为长续航而设计，在最理想的情况下，车辆最多也只能在不启动内燃机的情况下行驶约五公里。

在这次简短的试驾中，我们主要行驶于城市道路，并体验了该动力系统的高效表现（驾驶时格外小心），百公里油耗低于 4 升。诚然，在驾驶 Clio 混合动力版时，若以较快速度行驶于高速公路和山路，油耗会上升至约 6.5 升/百公里。这一数字并不夸张，但与城市工况下可实现的油耗相比确实要高出不少。

此车型的技术规格

跨界车Renault Captur26 个版本 · 起价 22,900 €