Renault キャプチャー ハイブリッドを試乗しました。非常に魅力的なSUVです

2013年4月に発売された当時は、このカテゴリーにほとんど競合車がありませんでしたが、現在までに20車種以上のライバルが登場しています。このタイプのクルマの人気は高く、現在スペインで販売される車両の半数はBセグメントSUVが占めています。発売以来131,000台以上を販売し、販売ランキングでは2位に1,600台以上の差をつけて首位を獲得しています。スペインで生産され、生産台数の92%は世界52の市場へ輸出されています。

このモデルの人気は発売当初から続いています。スペインでの購入理由の第一位はデザインで、価格や居住性を大きく上回っています。このセグメントで初となるツートーンルーフや、後部座席を16cm前後にスライドさせて後列の足元スペースを自在に調整できる点、そして340〜422リットルのラゲッジスペース（キャプチャー プラグインハイブリッドより44リットル大きい）も高く評価されています。

インテリアのその他の要素は、同等グレードのプラグインハイブリッド版と変わりません。現在Renaultは、新型車すべてに同じ装備を採用しています。メーター類、スイッチ類、マルチファンクションディスプレイ、シフトレバー、エアコン、ステアリングなどです。ここでも、EV、My Sense、Sportといった走行モードを選択でき、バッテリーが満充電でない限り減速時の回生を高める「Brake」モードも備えています。

1.0Lガソリン90 CV版、LPG仕様の1.0 TCe 100 CV版、そして160 CVのE-Techプラグインハイブリッド（9.8kWhバッテリー）に加え、第2世代ではバッテリー1.2kWhの通常のハイブリッド版が追加されました。主な魅力は、市街地走行での燃費が非常に優れていることと、価格がプラグインハイブリッド版より約5,000ユーロ安く、減価償却の面でも採算が取りやすいことです。さらに、CO2排出量は113 g/kmと認証されており、DGTのECOラベルと登録税の免税対象にもなります。

3つのグレード

新モデルは3つのグレードから選べます。Intensは24,850ユーロから、Zenは26,850ユーロ、RS Lineは28,850ユーロからです。RS Lineは装備が充実しており、専用の装飾パーツと18インチのアロイホイールを備えたよりスポーティな外観が特徴です。

Renaultは、Preferenceローンによる取得しやすさを提供する興味深い取り組みを開始しました。頭金5,355.65ユーロを支払い、129ユーロの48回払いでキャプチャー E-TECH ハイブリッド Intensを購入できます。4年後には、最終回の13,887.26ユーロを支払って車両を所有するか、返却するか、ローンを組み直して新車に乗り換えるかを選択できます。

Preferenceシステムは過去1年で70%以上成長し、これまでのキャプチャーのお客様の約50%がこの金融商品を利用しています。その結果、Preferenceのお客様の40%が、契約終了時に新車へ乗り換える選択をしています。

効率的なメカニズム

キャプチャー ハイブリッドのパワートレインは完全に新しいものではありません。クリオ E-TECHやアルカナですでに試乗しています。1.6Lの自然吸気ガソリンエンジン（4気筒、94 CV）に、2つの電気モーターを組み合わせています。メインモーターは35kW、もう1つのサブモーターは発進時の補助と高電圧発電機の役割を担います。組み合わされるのは、最大15段階の変速が可能な多モード自動トランスミッションです。

EVモードで発進し、最高速度50 km/hまで走行できます。回生によってバッテリーに効率よく充電し、そのエネルギーで効率的に走行するため、市街地走行に特に適しています。バッテリー容量は航続距離を重視したものではなく、最良の条件でもエンジンを使わずに走行できるのは最大5kmほどです。

短い試乗では主に市街地を走行し、慎重な運転で4 l/100 km未満の燃費を記録しました。ただし、クリオ ハイブリッドで高速道路や山道を活発に走らせた場合は6.5 l/100 km前後まで燃費が上がり、法外な数字ではないものの、市街地での数値とは大きな差がありました。

この車の諸元表

クロスオーバーRenault Captur26 グレード · 22,900 € より