试驾全新 Peugeot 508 SW：你真的更想要SUV吗？

全新 Peugeot 508 SW 在设计与动态表现上打破了旧有框架，在家用轿车细分市场中树立了新标杆，甚至成为那些对SUV风潮并不买账的人的一个替代选择。

我们在葡萄牙举办的国际发布会上，有幸驾驶了 全新 Peugeot 508 SW，这是 Peugeot 508 旅行车版本。试驾体验令人印象非常深刻。

首先，我先说说 推荐购买 SW 版而非轿车版的三个理由。第一，如同此类车型的常规优势，在 后备厢 方面。旅行车不仅空间更大，尾门还带来了更高的实用性。第二，其 后排座位 的头部净空更高。第三，Peugeot 在调校上做出了改进，使其作为家用车的定位不会影响 Peugeot 508 驾驶时所展现的 运动操控性。

Peugeot 508 SW 的车内空间与后备厢

我们逐一来看。Peugeot 508 SW 的 后备厢容积为 530 升（放倒后排座椅后为 1780 升），虽然算不上同级最佳，但仍高于同级平均水平，并比轿车版的 487 升更胜一筹。

若与其他不以运动化设计为主的家用轿车相比，它的装载空间也并非最佳，例如 Opel Insignia Sports Tourer、Ford Mondeo Sportbreak、VW Passat Variant 或 Mazda 6 SW。但总体而言，行李相关的设计处理得非常出色。

尾门可选配电动开启，后排座椅也能轻松放倒（后备厢内还设有放倒按钮），并可配备实用的可移动挂钩式行李固定导轨，用于挂载固定网等……

如前所述，SW 的后排空间优于轿车版。但需要注意的是，如果你经常需要在后排坐满成人的情况下进行长途旅行，家用轿车中有更好的选择。不过，像 508 SW 这样兼具设计感的车型几乎没有，这很可能是其最突出的卖点之一。

事实上，目前没有哪款家用轿车在带有车顶行李架的情况下，车高仅为 1.42 米（仅比轿车版高 2 厘米，比上一代 508 SW 低 6 厘米）。而且它还保留了 508 上 无边框车窗门 的设计。这种设计在 Peugeot 508 的竞争对手中也能见到，例如 Volkswagen Arteon 或 Audi A5 Sportback，但它们的旅行车版本并未采用。

顺便一提，虽然无边框车窗的车辆很难达到与传统车窗相同的隔音效果，尤其是在高速行驶时，但 Peugeot 508（轿车与 SW）在这方面的处理相当出色，至少在日常高速巡航时表现良好。

除此之外，Peugeot 508 SW 的内饰与轿车版完全一致。最突出的是 Peugeot i-Cockpit，我总是建议亲自体验一下，因为并非每个人都能立刻习惯它。仪表盘位于方向盘上方。如果你从未尝试过，起初可能会感觉有些奇特。但在 508 上很容易找到舒适的驾驶姿势，你很快就会习惯这个异常小巧的方向盘。

值得一提的是，Peugeot 508 的内饰在品质上有明显提升，至少在我们试驾的高配版本中是如此。用料与做工都堪称无可挑剔。设计现代，在数字化的同时仍保留了用于控制主要功能的实体按键。人体工学设计也很到位，包括便于放置随身物品的实用储物空间。

Peugeot 508 的动力总成：五种选择

Peugeot 508 SW 的发动机配置与轿车版相同。可选择三种动力版本，包括四缸柴油与两款汽油机型。预计 2019 年下半年将推出 508 Hybrid 版本，搭载 插电式混合动力技术，并获得西班牙交通总局（DGT）的 零排放“CERO”环保标签。

柴油发动机称为 BlueHDI。入门版为 130 马力的 1.5 升发动机，可搭配六速手动变速箱或 8 速液力变矩器自动变速箱 EAT8。2.0 升 BlueHDI 分为两种功率版本，分别为 160 马力和 180 马力，且均搭配自动变速箱。

虽然我们还未有机会试驾，但 我们认为 130 马力的 1.5 BlueHDI 是非常合理的入门选择，也是较为合理的购买选择。不过，160 马力的 2.0 版本无疑是产品线中最为均衡的选择，在性能与油耗之间取得了最佳平衡。除非你希望以最低价格购买手动挡 508 SW，否则 130 马力自动挡 1.5 HDI 与 160 马力自动挡 2.0 Blue HDI 之间的价差约为 1800 欧元，与轿车版相同，我认为这笔投入是值得的。

在 汽油版 方面，在未来可能推出功率较低的发动机之前，入门级为 180 马力的 1.6 PureTech，顶配则是 225 马力的 GT 版本。两者均标配 EAT8 自动变速箱。如果你想要一款符合 GT 定位的车型，最强劲的版本再合适不过。它的精致程度尚不及 Audi 的 TFSI 发动机，但动力输出与运动表现依然十分出色。

180 马力版本同样值得关注。如果你经常需要长途驾驶，BlueHDI 更为合适。在其他所有场景下，汽油版本都能带来令人满意的体验。无论是触感、顺滑度还是纯粹的动力表现都堪称出色。当然，前提是你需要接受：为了享受这些优势，你需要比 BlueHDI 更频繁地前往加油站。不过，你将节省近 3000 欧元的燃油费用，这正是同等配置下柴油版本多出的成本。

另外，再次强调 EAT8 自动变速箱的出色表现。它的换挡速度足以让人不再怀念双离合变速箱，并且运行非常平顺。在选择 ECO 模式时，还具备滑行功能，在 25 至 130 公里/小时的速度区间内会使发动机与传动系统脱离，以减少摩擦并节省燃油。

在动态表现方面，Peugeot 对悬挂系统进行了调校，以弥补 508 SW 相较于轿车版略高的重心。效果十分显著。至少在两名乘客和后备厢放有两个小型旅行箱的情况下，驾驶 508 轿车版与旅行车版在方向盘上的感受几乎没有差别。

即使选择最偏向舒适的驾驶模式，悬挂依然偏硬，但并不会让人感到不适。虽然有其他家用车在长途旅行中对乘客更加照顾，但在灵活性和运动驾驶感方面，很少有车型像这款 508 SW 这样以驾驶者为中心。

全新 Peugeot 508 SW 将首先以 First Edition 版本上市，仅提供功率最强的汽油和柴油发动机，并配备独家的全面配置。目前西班牙市场尚未公布价格，预计将于明年春季开售，车型配置与轿车版相同。如果按照该级别车型的惯例，在动力与配置相同的情况下，价格可能比 Peugeot 508 高出约 1500 欧元。

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