试驾奥迪 TT coupé 40 TFSI S-Tronic Black Line Edition，理性的运动感

如今市场上仍然在售的、真正意义上的运动型双门轿跑之一，就是 Audi TT。这款双门轿跑是这个德国品牌产品线中的经典之作，但它依然状态十足，吸引着众多目光。它的运动个性毋庸置疑，但让我们惊喜的是这款入门级的 190 CV 40 TFSI 版本。

190 CV 能否让人尽享 TT Coupé 的驾驶乐趣与运动感？ Audi TT 是否依然宝刀未老？ 运动感能否兼具理性？ 在本次 190 CV、S-Tronic 变速箱的 Audi TT Coupe 40 TFSI 试驾中，我们将尝试回答这些问题。

外观设计：极具吸引力的 Black Line Edition，内饰去繁从简

外观方面，Audi TT 有多种套件可选：基础套件（较为低调）、S-Line（带有运动元素）以及这款 Black Line Edition，它采用了 S-Line 的元素，但以黑色呈现，并配有专属轮圈。

无论是 S-Line 还是 Black Line Edition，都以其运动风格的前保险杠（配有凌厉的黑色饰条）而引人注目，此外还有两个侧后进气口，以及集成了两个排气口的后扩散器。车身侧面的黑色饰条进一步强化了运动感，而我们试驾车所配的 20 英寸超大轮圈则为运动外观画上了完美的句号。

黄色车身配合 Black Line Edition 套件，让人误以为它是 TT-S 或 RS，单从外观运动感来看确实如此。如果你希望低调出行，这种搭配并不适合，但不得不承认，这种配色的确非常出彩。

内饰风格极简，几乎只保留驾驶所必需的部件。没有娱乐或导航的中控屏，一切都通过标配的数字仪表盘（Virtual cockpit）来操控。

最显眼的是集成了自动空调的出风口，堪称设计与集成的典范。中控台上隐藏着部分 Audi MMI 的控制按钮，也可以通过方向盘上的按键进行操作。

驾驶姿态很低，颇具运动风格。座椅能够完美地贴合身体，我们试驾车配备的是真皮座椅（如果能配备通风或微孔设计，炎热天气下会更舒适）。不过，后排座位仅适合儿童或紧急情况下使用：除了腿部空间不足，头部空间也很有限，成年人上下车困难，乘坐也不舒适。

最后说说内饰的后备厢。虽然看起来不大，但其 305 升的容积足以装下周末出游的行李或一个月的采购物品。它确实比较浅，但够用。至于储物空间，除了手套箱，其余的都是小型收纳位（如车门储物盒）或中央通道上的空间。

动力与性能：40 TFSI 190 CV，一台非常出色的 2.0 升发动机

TT 的入门动力是 40 TFSI 190 CV，即一台表现相当出色的 2.0 升发动机。乍看之下，它的油门响应似乎偏慢，也不如这款车的运动外形所暗示的那样激进，但随着行驶里程的增加，这台发动机会让人越来越满意。

发动机的响应非常柔和、线性，不要指望会有强烈的推背感，但随着转速攀升，动力似乎永不停歇。事实上，它从 2500 r.p.m. 起就开始有力输出，在 3500 至 6000 r.p.m. 之间尤为强劲。

再加上七速双离合自动变速箱（反应迅速，与发动机配合得天衣无缝），只要轻踩油门，它就会迅速找到最合适的转速，让 TT 以令人羡慕的轻松感加速前进。

操控表现：190 CV、1345 kg 的“卡丁车”式体验

TT 的底盘表现可圈可点，扎实沉稳，犹如一辆卡丁车。它配有多种驾驶模式：Efficiency、Comfort、Auto、Dynamic 以及 Individual，这些模式会分别调节变速箱、发动机响应、转向力度、排气声浪以及悬挂软硬度。

即便在 Comfort 模式下，它依然相当坚硬，路面的坑洼、位置不正的井盖以及任何路况瑕疵都会让人感受明显。

不过，对舒适性不利的特质，在我们尽情驾驶时却变成了优势。这款 TT 非常灵活，过弯迅速而稳健（如果是全时四驱会更完美，但我们的试驾车是前驱），驾驶起来乐趣十足、迅捷而精准。即便在高速公路上，它也非常稳定，超过 120 km/h 时，那个独特的尾翼会自动升起。

在城市中它很灵活，但要留意减速带、路面状况不佳以及各类不平整路段，因为它并不是一辆舒适的车。在公路上，弯道越多越好。

油耗：尽管性能出众，依然省油

虽然看起来可能并非如此，考虑到这是一台运动风格的汽油发动机，Audi TT 其实是一款省油的双门轿跑。在高速公路上，以正常速度行驶时，平均油耗为每百公里 7.6 升，在公路上的平均油耗降至每百公里 7.3 升。而在城市路况的测试中，油耗则攀升至每百公里 8.5 升。

配置：S Line 或 Black Line Edition 套件是必选

标配方面，Audi TT 的配置相当齐全，但外观尚未完全展现其运动个性。基础套件即包括以下配置：

• 17 英寸轻量化铝合金轮圈
• 运动悬挂
• Xenon Plus 大灯
• LED 尾灯
• 电动调节且带加热功能的外后视镜
• Active lane assist（主动车道辅助）
• 光线与雨量感应器
• 胎压监测
• 扁平三辐多功能真皮运动方向盘
• 舒适型自动空调
• LED 车内氛围灯套件
• Audi drive select 驾驶模式选择
• Audi 虚拟座舱
• MMI 收音系统，配 4 个前置扬声器（50 瓦）、CD 播放器、2 个 SD 卡插槽，支持 AUX-In 接口及 5 伏充电接口
• A 型 USB 接口，用于外接设备充电
• 运动型前排座椅

Black Line Edition 套件在 S Line 的基础上增加了黑色运动外饰、19 英寸轮圈，整体外观更加运动、醒目。值得推荐的选装配置包括全 LED 大灯，照明效果出众；另外还有Bang & Olufsen 音响系统，配备 3D 环绕声、12 个扬声器和 680 W 功率，售价仅需 1040 欧元。如果你喜欢沉浸在音乐中，这是一项非常值得推荐的选装，音质极佳。

个人观点与价格

Audi TT 的起售价为 43,390 欧元，S Line 版本起价 48,680 欧元，我们试驾的 Black Line Edition 套件版本起价 49,920 欧元。

就我们个人的看法而言，TT 如今已是一款濒临绝迹的车型，各大品牌产品线中优秀的双门轿跑已所剩无几。要么已经停产，要么变得过于舒适，要么只能去选择运动系列才能获得运动感。而这款 TT 的最大优点正在于此：它仅有 190 CV，却“天生”运动，驾驶起来也运动，本身就是一款运动型车。即便只有这样的动力，它依然是一辆令人享受的车，能让我们重新体会直接、有趣的驾驶乐趣，感受过弯的快感，享受一种更接近卡丁车而非轿车的操控体验。这正是这款标志性车型的诞生初衷，也是它最擅长的地方。

如果你追求舒适或宽敞，这并不是你的选择，但如果你想重新体验驾驶带来的激动感，即便只有 190 CV，这款 TT 也能满足你的期待，其外观设计也不会让任何人无动于衷，尽管这款标志性双门轿跑已经历经多年。

图片 | 试驾团队