Test Audi TT Coupé 40 TFSI S-Tronic Black Line Edition, die rationale Sportlichkeit

Eines dieser echten Sportcoupés, die auf dem Markt noch übrig sind, ist der Audi TT. Das Coupé ist ein Klassiker im Angebot der deutschen Marke, doch es ist nach wie vor topfit und zieht viele Blicke auf sich. Sein sportlicher Charakter ist unverkennbar, aber was uns überrascht hat, ist diese Version 40 TFSI mit 190 CV, der Einstiegsmotor im Programm.

Reichen 190 CV, um einen TT Coupé und seine Sportlichkeit zu genießen? Ist der Audi TT noch in Form? Kann Sportlichkeit rational sein? Auf diese Fragen werden wir im Verlauf dieses Tests des Audi TT Coupé 40 TFSI 190 CV mit S-Tronic-Getriebe versuchen zu antworten.

Design: äußerst auffällige Black Line Edition, mit einem Innenraum, in dem das Überflüssige verschwindet

Außen ist der Audi TT in verschiedenen Ausführungen erhältlich: die Basisausstattung (dezenter), die S-Line (mit sportlichen Akzenten) und diese Black Line Edition, die die Elemente der S-Line übernimmt, aber in Schwarz gehalten ist und spezielle Felgen besitzt.

Sowohl die S-Line als auch die Black Line Edition fallen durch ihre sportlich geschnittene Frontschürze auf (mit markanten schwarzen Zierleisten), ebenso wie zwei seitliche Lufteinlässe hinten und der Diffusor unter der Schürze, der zwei Auspuffendrohre integriert. Seitlich unterstreicht eine schwarze Zierleiste den sportlichen Charakter, und die riesigen 20-Zoll-Felgen unseres Testwagens setzen den Schlusspunkt in Sachen Sportlichkeit.

Die gelbe Lackierung und die Ausstattung Black Line Edition führen dazu, dass man ihn in Sachen äußerer Sportlichkeit leicht mit einem TT-S oder RS verwechselt. Für diejenigen, die unauffällig bleiben möchten, ist diese Kombination nicht geeignet, aber man muss zugeben, dass sie hervorragend aussieht.

Innen ist es ein minimalistisches Auto, so sehr, dass man nur das Nötigste für das Fahren sieht. Ein Display für Unterhaltungssystem oder Navigation gibt es nicht, alles wird über das serienmäßige digitale Kombiinstrument (Virtual Cockpit) gesteuert.

Auffällig sind die Luftausströmer, die die automatische Klimaanlage integrieren, ein Designmeisterstück und eine perfekte Integration. In der Mittelkonsole verbergen sich einige Bedienelemente des MMI des Audi, das sich auch über die Lenkradtasten bedienen lässt.

Die Sitzposition ist tief – sehr tief – und sportlich. Die Sitze umschließen den Körper perfekt, und in unserem Testwagen sind sie aus Leder (es fehlt eine Belüftung oder eine Mikroperforation für heiße Tage). Allerdings eignen sich die hinteren Plätze nur für ein Kind oder einen Notfall, denn neben dem fehlenden Fußraum gibt es auch wenig Kopffreiheit, sodass ein Erwachsener Schwierigkeiten beim Einsteigen hat und nicht bequem sitzt.

Zum Abschluss der Innenraumbetrachtung bleibt der Kofferraum. Entgegen dem ersten Eindruck reichen seine 305 Liter Fassungsvermögen für das Gepäck eines Wochenendtrips oder den Monatseinkauf aus. Zwar ist er nicht sehr tief, aber ausreichend. Bei den Ablagen gibt es außer dem Handschuhfach nur kleine Fächer (wie in den Türen) oder die verfügbaren Ablagen im Mitteltunnel.

Motor und Fahrleistungen: 40 TFSI mit 190 CV, ein sehr passender Zweiliter

Der Einstiegsmotor im TT-Programm ist der 40 TFSI mit 190 CV, also ein 2.0-Liter, der ziemlich ordentliche Fahrleistungen bietet. Auf den ersten Blick mag er träge wirken oder nicht so radikal, wie man es bei einem TT mit diesem sportlichen Look erwarten würde, doch mit den Kilometern überzeugt dieser Antrieb.

Das Ansprechverhalten des Motors ist sehr sanft und progressiv. Erwarte keinen gewaltigen Tritt , der dich in den Sitz drückt, aber je höher die Drehzahl steigt, desto mehr scheint er kein Ende zu finden. Tatsächlich schiebt er bereits ab 2.500 U/min kräftig, besonders markant zwischen 3.500 und 6.000 U/min.

Dazu kommt das Doppelkupplungsgetriebe mit sieben Gängen, schnell und perfekt auf den Motor abgestimmt. Sobald man das Pedal durchdrückt, findet es die ideale Drehzahl, um den TT mit beneidenswerter Leichtigkeit voranzutreiben.

Fahrverhalten: ein Kart mit 190 CV und 1345 kg

Das Fahrwerk dieses TT enttäuscht nicht, straff und souverän, als wäre es ein Kart. Er verfügt über mehrere Fahrmodi: Efficiency, Comfort, Auto, Dynamic und Individual, die auf Getriebe, Motoransprechverhalten, Lenkhärte, Auspuffklang und Dämpferhärte wirken.

Selbst im Modus Comfort ist er ausgesprochen straff. Schlaglöcher, schlecht verlegte Kanaldeckel und allgemein jede Unebenheit der Straße wird man deutlich spüren.

Was dem Komfort schadet, ist beim sportlichen Fahren jedoch hervorragend. Dieser TT ist sehr agil, hat ein schnelles und sicheres Kurvenverhalten (Allradantrieb wäre hier eine glatte Eins, aber unser Testwagen ist frontgetrieben), und er macht sehr viel Spaß, ist schnell und präzise. Selbst auf der Autobahn liegt er sehr stabil, mit dem markanten Spoiler, der sich oberhalb von 120 km/h aktiviert.

In der Stadt ist er sehr wendig, aber Vorsicht bei Bodenwellen, schlechtem Asphalt und anderen Unebenheiten, denn komfortabel ist er dann nicht. Auf der Landstraße gilt: je mehr Kurven, desto besser.

Verbrauch: trotz allem sparsam

Auch wenn es auf den ersten Blick anders scheinen mag, da es sich um einen sportlich ausgelegten Benziner handelt, ist der Audi TT ein sparsames Coupé. Auf der Autobahn bei normalen Geschwindigkeiten liegt der Durchschnittsverbrauch bei 7,6 Litern auf 100 km, ein Wert, der auf der Landstraße auf durchschnittlich 7,3 Liter auf 100 km sinkt. Bei unserem Test im Stadtverkehr stieg der Verbrauch schließlich auf 8,5 Liter auf 100 km.

Ausstattung: unverzichtbar die Ausstattungslinie S Line oder Black Line Edition

Serienmäßig ist der Audi TT ziemlich gut ausgestattet, doch seine Optik lässt seine volle Sportlichkeit noch nicht erkennen. Zu den verfügbaren Elementen ab der Basisausstattung zählen:

• Leichtmetallfelgen in 17 Zoll
• Sportfahrwerk
• Xenon-plus-Scheinwerfer
• LED-Heckleuchten
• Elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel
• Active Lane Assist
• Licht- und Regensensor
• Reifendruckkontrolle
• Multifunktions-Sportlederlenkrad im abgeflachten 3-Speichen-Design
• Komfort-Klimaautomatik
• LED-Innenraumbeleuchtung
• Audi Drive Select
• Audi Virtual Cockpit
• MMI-Radio mit 4 vorderen Lautsprechern (50 Watt), CD-Laufwerk und 2 SD-Kartenslots mit AUX-In-Anschluss und 5-Volt-Ladebuchse
• USB-Schnittstelle Typ A zum Laden externer Geräte
• Sportliche Vordersitze

Die Ausstattungslinie Black Line Edition ergänzt die S Line um schwarze Sportdetails außen, 19-Zoll-Felgen und insgesamt eine sportlichere und auffälligere Optik. Zu den empfehlenswerten Optionen gehören die Voll-LED-Scheinwerfer, die hervorragend ausleuchten, oder das Bang-&-Olufsen-Soundsystem mit 3D-Klang, 12 Lautsprechern und 680 W für nur 1.040 Euro. Ein sehr empfehlenswertes Extra, wenn man Musik liebt, mit exzellenter Klangqualität.

Persönliche Meinung und Preis

Der Preis des Audi TT beginnt bei 43.390 Euro, während die S Line ab 48.680 Euro erhältlich ist und unsere Ausstattung Black Line Edition ab 49.920 Euro kostet.

Was unsere persönliche Meinung betrifft, ist der TT heute ein Modell, das vom Aussterben bedroht ist, denn es gibt kaum noch gute Coupés in den Modellpaletten der Marken. Entweder sind sie verschwunden, oder sie wurden komfortabler, oder man muss in die Sportabteilung gehen, um Sportlichkeit zu bekommen. Und genau darin liegt die größte Tugend dieses TT mit “nur” 190 CV: Er ist von Haus aus sportlich, fühlt sich sportlich an und ist sportlich. Auch mit dieser Leistung ist es ein Auto, das Freude bereitet, mit dem man wieder ein unterhaltsames, direktes Fahrerlebnis finden kann, die Kurven spürt und am Steuer ein Verhalten genießt, das eher an ein Kart als an eine Limousine erinnert. Genau dafür wurde dieses ikonische Modell geschaffen, und genau das kann es am besten.

Er ist nicht die richtige Wahl, wenn du ein bequemes oder geräumiges Auto suchst, aber wenn du dich wieder an den Fahrspaß begeistern möchtest, wird dieser TT selbst mit nur 190 CV deine Erwartungen erfüllen, und sein Außendesign lässt trotz des Alters dieses ikonischen Coupés niemanden kalt.

Fotos | Testteam