Prova Audi TT coupé 40 TFSI S-Tronic Black Line Edition, la sportività razionale

Una di quelle coupé sportive -davvero- che ancora sopravvivono sul mercato è la Audi TT. La coupé è un classico nella gamma del marchio tedesco, eppure è ancora in gran forma e attira molti sguardi. Il suo carattere sportivo è indiscutibile, ma ciò che ci ha sorpreso è questa versione 40 TFSI da 190 CV, quella d’accesso alla gamma.

Bastano 190 CV per godersi una TT Coupé e la sportività? La Audi TT è ancora in forma? La sportività può essere razionale? Cercheremo di rispondere a queste domande nel corso di questa prova della Audi TT Coupé 40 TFSI 190 CV con cambio S-Tronic.

Design: Black Line Edition estremamente appariscente, con un interno dove il superfluo scompare

Esteriormente la Audi TT può essere scelta con diversi allestimenti: quello base (più discreto), lo S-Line (con tocchi sportivi) e questo Black Line Edition, che riprende gli elementi dello S-Line ma in colore nero e con cerchi specifici.

Sia lo S-Line che il Black Line Edition si distinguono per il paraurti anteriore di taglio sportivo (con aggressive modanature nere), così come per le due prese d’aria laterali posteriori e il diffusore sotto il paraurti che integra due uscite di scarico. Lateralmente una modanatura nera accentua la sportività, e gli enormi cerchi da 20 pollici della nostra unità danno il tocco finale in termini di sportività.

Il colore giallo e l’allestimento Black Line Edition fanno sì che la gente lo scambi per una TT-S o RS, quanto a sportività esteriore. Non è una combinazione adatta a chi vuole passare inosservato, ma bisogna riconoscere che in questa configurazione ha molto carattere.

All’interno è un’auto minimalista, tanto che vedremo appena il necessario per la guida. Non c’è display per il sistema di intrattenimento o di navigazione: tutto si controlla dalla strumentazione digitale (Virtual cockpit) di serie.

Spiccano le bocchette di ventilazione, che integrano il climatizzatore automatico, un vero sfoggio di design e integrazione. Nella consolle centrale si nascondono parte dei comandi del MMI della Audi, che si possono usare anche dai comandi al volante.

La posizione di guida è bassa -molto- e di taglio sportivo. I sedili avvolgono perfettamente il corpo e nella nostra unità sono in pelle (manca la ventilazione o la microforatura per le giornate più calde). Certo, i posti posteriori sono adatti solo a un bambino o a un’emergenza, perché oltre a mancare di spazio per i piedi, non hanno molta altezza, quindi un adulto avrà difficoltà ad accedervi e non ci starà comodo.

Infine, nel giro dell’abitacolo, resta il bagagliaio. Nonostante l’apparenza, i suoi 305 litri di capacità bastano per le valigie di una fuga o per la spesa del mese: è vero che è poco profondo, ma sufficiente. In quanto ai vani portaoggetti, a parte il cassetto portaoggetti, il resto sono spazi di piccole dimensioni (come i vani nelle portiere) o quelli disponibili nel tunnel centrale.

Motore e prestazioni: 40 TFSI da 190 CV, un due litri molto valido

Il motore d’accesso alla gamma della TT è il 40 TFSI da 190 CV, ovvero un 2.0 che offre prestazioni molto dignitose. A prima vista può sembrare poco pronto o non così radicale come ci si aspetterebbe da una TT con questo aspetto sportivo, ma con il passare dei chilometri questo propulsore convince.

La risposta del motore è molto dolce e progressiva: non aspettarti un’enorme spinta che ti schiacci contro il sedile, ma man mano che sale di giri sembra non finire mai; infatti spinge già dai 2.500 giri/min, risultando particolarmente incisivo tra i 3.500 e i 6.000 giri/min.

Se a questo aggiungiamo il cambio automatico a doppia frizione (a sette marce, rapido e perfettamente abbinato al blocco motore), basta premere il pedale perché trovi il regime ideale per muovere la TT con una disinvoltura invidiabile.

Comportamento: un kart da 190 CV e 1345 kg

Il telaio di questa TT non delude: rigido e composto, come un kart. Dispone di diverse modalità di guida: Efficiency, Comfort, Auto, Dynamic e Individual, che agiscono su cambio, risposta del motore, durezza dello sterzo, sonorità dello scarico e rigidità delle sospensioni.

Anche in modalità Comfort è un’auto estremamente rigida: soffriremo sulle buche, sui tombini mal posizionati e in generale su qualsiasi imperfezione della strada.

Certo, ciò che è negativo per il comfort diventa straordinario quando si va sportivi. Questa TT è molto agile, ha un passo in curva rapido e composto (la trazione integrale sarebbe da 10, ma la nostra unità è anteriore), risultando molto divertente, veloce e precisa. Anche in autostrada è un’auto molto stabile, con il caratteristico spoiler che si attiva oltre i 120 km/h.

In città è molto agile, ma attenzione ai dossi, alle zone con asfalto deteriorato e alle altre irregolarità, perché non sarà un’auto comoda. Su strada, più curve ci sono, meglio è.

Consumi: sorprendentemente parsimoniosa

Anche se può sembrare il contrario, considerando che si tratta di un motore a benzina di taglio sportivo, la Audi TT è una coupé parsimoniosa. In autostrada, a velocità normali, il consumo medio è di 7,6 litri ogni 100 km, cifra che scende a 7,3 litri ogni 100 km di media su strada statale. Infine, nel nostro percorso urbano, il consumo è salito fino a 8,5 litri ogni 100 km.

Dotazioni: indispensabile l’allestimento S Line o Black Line Edition

Di serie la Audi TT è abbastanza completa, ma con un’estetica che non arriva a esprimere tutta la sua sportività. Tra gli elementi disponibili già dall’allestimento base spiccano:

• Cerchi in lega leggera da 17 pollici
• Sospensioni sportive
• Fari Xenon plus
• Fanali posteriori a LED
• Retrovisori esterni con regolazione elettrica e riscaldati
• Active lane assist
• Sensore di luce e pioggia
• Indicatore della pressione dei pneumatici
• Volante sportivo in pelle multifunzione a 3 razze appiattito
• Climatizzatore automatico comfort
• Pacchetto illuminazione interna a LED
• Audi drive select
• Audi virtual cockpit
• Impianto MMI Radio, con 4 altoparlanti anteriori (50 watt), lettore CD e 2 slot SD con connessione AUX-In e presa di carica da 5 volt
• Interfaccia USB tipo A per la ricarica di dispositivi esterni
• Sedili anteriori sportivi

L’allestimento Black Line Edition aggiunge rispetto all’S Line dettagli sportivi esterni in colore nero, cerchi da 19 pollici e, in definitiva, un’estetica più sportiva e appariscente. Tra gli optional che meritano sono i fari full LED, che offrono un’illuminazione eccellente, o l’impianto Bang & Olufsen, con audio 3D, 12 altoparlanti e 680 W per soli 1.040 euro. Un extra molto consigliato se ami sentire la musica: qualità audio eccellente.

Opinione personale e prezzo

Il prezzo della Audi TT parte da 43.390 euro, mentre la S Line è disponibile da 48.680 euro e il nostro allestimento Black Line Edition da 49.920 euro.

Quanto alla nostra opinione personale, oggi la TT è un modello in via di estinzione: restano pochissime buone coupé nelle gamme dei marchi. O sono scomparse, o si sono imborghesite, oppure bisogna passare alla gamma sportiva per avere sportività. Ed è qui che sta la migliore virtù di questa TT con “solo” 190 CV: nasce sportiva, si sente sportiva ed è sportiva. Anche con questa potenza è un’auto da godersi, con cui ritrovare una guida divertente e diretta, sentire le curve e goderci il volante con un comportamento più da kart che da berlina; con questa intenzione è stato creato questo modello iconico, ed è ciò che sa offrire meglio.

Non è la tua scelta se cerchi un’auto comoda o spaziosa, ma se vuoi tornare a emozionarti con le sensazioni al volante, anche con soli 190 CV, questa TT soddisferà le tue aspettative, e il suo design esterno non lascia nessuno indifferente, nonostante l’età di questa icona delle coupé.

Foto | Squadra di prova