试驾：Mercedes-Benz GLB 200 d，一款长途适用的家用SUV

入手一辆Mercedes-Benz GLB的最低门槛约为41,100欧元，这是目前该系列入门版本的售价，即180汽油版，动力为136 CV。而与GLB 200 d之间的差价同样令人费解，后者售价为44,500欧元，这一差距值得仔细考虑。毕竟3,400欧元——几个月前这一差价还不到2,000欧元——足以让你多跑很多公里的油费。

不过，我认为在这一类SUV中，最佳选择依然是涡轮柴油版。180汽油版并非不合理，它的入门定位确实相当合理。但200d更适合那些主要想发挥其长途出行优势的买家。

Mercedes GLB 200 d的配置与价格

简单总结一下情况：按照品牌官方配置器，Mercedes-Benz GLB 200 d的价格为44,528欧元。不过你要知道：我建议你亲自去经销商店看看，虽然官方没有促销活动，但通常仍能拿到不错的折扣，尤其是与金融方案挂钩的优惠。

先提前说明一点：200d的150 CV动力绝对不算弱，无需把目光投向190 CV的220d。后者配备4MATIC全时四驱，价格会升至49,000欧元。若与200 d 4MATIC比较——后者比前驱版200d贵2,500欧元——仅就动力差异而言，两者相差2,000欧元。我的看法是，除非你的用途非常特殊，否则不必选择4MATIC（把钱投在一套好的全季胎上更实际），也没必要为220d多出的40 CV买单。

虽然标准配置已相当完整，但如果愿意多花一点，我会选择推荐的豪华套装。任何一款Mercedes-Benz的配置清单都能让人研究好几天，不过这套售价2,600欧元的套装，把多项装备打包在一起，比单独选装要划算得多。它包括泊车传感器、主动泊车辅助、防眩目后视镜、加热座椅、智能钥匙、氛围内饰灯（可选64种颜色）、Advanced音响系统、10.25英寸数字仪表盘和同样为10.25英寸的多媒体导航屏幕。

至于车身和内饰风格，可以免费在更具运动感的AMG Line套件与更优雅的Progressive风格之间选择。

如果你不需要七座，也不太在意后排空间或后备厢容量，那么在考虑GLB时，你的目光很可能曾落在GLC上。坦白说，我也觉得它更好看。不过GLC 200 d只提供4MATIC全时四驱，起售价高达56,000欧元。两者并非完全可比，配置和动力也有所不同，GLC的动力略强，为163 CV。但无论如何，价差是9,000欧元，这一点必须非常清楚。

在类似定位、同样搭载涡轮柴油发动机的高端SUV中，其最直接的竞争对手之一是Audi Q5 35 TDI S tronic，起售价约49,000欧元。另一款我非常喜欢的家用SUV，适合长途驾驶，凭借品质、舒适性和操控表现脱颖而出的，是Volvo XC60。B4版本搭载197 CV发动机，起售价为53,100欧元。

Mercedes GLB内部：兼具MPV特质的SUV

Mercedes GLB的优点之一（顺便说一句，它与A级和B级共用平台）在于，它提供了一种MPV式的多功能性。总体来说，它空间宽敞，就其外部尺寸而言更是非常宽敞。

第二排座椅可纵向调节约15厘米，既可以为乘客提供充足的腿部空间，也可以为后备厢腾出大量空间。遗憾的是，它的宽度没有再多出一点，否则GLB将成为同级中少数适合需要三人乘坐后排的车型之一。

当第二排座椅处于对乘客最有利的位置时，5座版本的行李容积为570升，若装备可选的第三排座椅，则为500升，这一数字相当不错。将第二排座椅前移，还可额外获得近200升空间。至于第三排座椅（可选，约1,100欧元），和这类车型一样，不能抱太高期望。它可以用来安装儿童座椅，通过ISOFIX固定点，也可以让小孩乘坐。成年人则会遇到两个问题：头顶空间狭小，而且由于坐垫离地很低，膝盖会被迫抬得很高，姿势非常别扭。

仪表盘与MBUX多媒体系统

GLB的MBUX多媒体系统（首次搭载于A级）以及数字仪表盘，在该品牌的许多其他车型上都已为人所熟知。我们的试驾车配备了两块最大的屏幕，均为10.25英寸，不过也有7英寸屏幕的版本。

两块屏幕前后相连，共用一个外壳，看起来像一个整体。当系统关闭时，整体外观可能显得有些简单，与设计现代、极为简洁的其余仪表台形成对比。仿佛仪表和屏幕“不算什么”……这时你也会注意到，某些材质，比如仪表台下部或车门面板，给人的“Mercedes质感”不如其他部分。

但当你按下启动按钮、屏幕亮起时，情况就不同了；尤其是车辆配备了内饰氛围灯，会增添一种非常精致的感觉。不可否认，多媒体系统需要一段适应期，因为信息量大、图形繁多，个性化选项也很丰富，初次使用可能会让人眼花缭乱。但一旦熟悉之后，必须承认，无论是反应速度还是画面质量，它都堪称最佳之一。

我不太喜欢方向盘按键的设计，它将普通按钮与小型触控区结合在一起，需要用手指在上面滑动来切换菜单；要做到不跳过两三个步骤，需要相当精准的操作，而传统的旋钮或按键则不存在这个问题。不过，在座椅之间设有一个触控板，两侧带有一些按键，操作起来很方便，中间有一个看似换挡杆操纵杆、实则仅供搁置手腕的部件。

此外，Mercedes-Benz的语音控制系统也是业内顶尖水平，只要习惯使用，就能在不松开方向盘的情况下操作许多功能。选装版本甚至可以配备手势控制系统，但我认为它既不实用，也不必要。

大面积的玻璃车窗以及精简的仪表布局，使视野极佳。为了让驾驶更轻松，例如在泊车时，摄像头的影像也非常清晰。

一台非常可靠的柴油发动机

作为该系列中动力最弱的柴油版本，200 d的150 CV动力让GLB的加速轻松得令人惊讶。官方公布的最高时速为204 km/h，0至100 km/h加速时间为9秒。日常使用中，即便载重行驶，你也很难遇到需要更强推进力或更灵敏油门响应的情况。

它或许不如BMW的2升四缸发动机那样细腻，而后者在这方面堪称标杆。但无论如何，这台发动机都不能说粗糙或嘈杂；此外，GLB整体隔音效果良好，无论是发动机、风噪还是颠簸路面的声音都控制得很好。

这台发动机最突出的优点，甚至超过了其性能和驾驶乐趣，是它的油耗。使用ECO驾驶模式（在此模式下油门响应明显受限）时，轻松就能做到平均6 l/100 km；即使选择Sport模式，也很难超过8 l/100 km。因此，凭借52升的油箱容量，续航轻松突破800公里；顺便一提，AdBlue尿素溶液的容量为24升，也意味着在相当长的里程内都无需为这项麻烦的添加剂操心。

出色的驾驶乐趣和优秀的油耗，很大程度上还要归功于出色的8速双离合变速箱。在方向盘拨片上手动换挡时反应迅速；选择自动模式时，它能很好地预判并选择合适的挡位；在泊车操作中，也不需要特别小心地控制油门。

驾驶Mercedes GLB 200 d：出色的行驶表现

尽管Mercedes明确将GLB定位为舒适的行驶体验，但实际驾驶时，考虑到它的尺寸（尤其是车高）以及舒适程度，驾驶感受却出乎意料地灵活。当然，它不是A级，但悬架在抑制车身运动方面表现确实出色。稳定性非常好，甚至让我们一开始就排除了选择自适应减震的想法。

这意味着，GLB对各类路况都能从容应对，但其优势在高速公路上体现得最为明显：动力与变速箱带来的驾驶愉悦感、良好的隔音效果，以及悬架提供的舒适性都能充分展现。转向与制动系统同样表现优秀。

驾驶辅助系统也运行得非常出色，尤其是智能巡航控制，它能结合导航数据识别环岛、弯道或进入城镇的路段。部分功能可能略显干扰，例如车道保持辅助的提醒方式；但其强度是可以调节的。

Mercedes GLB也允许偶尔行驶在小路或土路上，无需全时四驱4MATIC，前提是路况不算太差。即便如此，悬架仍能保持很高的舒适度，也不会出现异响或嘎吱声。只有在你确定会频繁驶离柏油路时，才需要考虑全时四驱，它配有越野驾驶模式（将扭矩在前后轴间按50%平均分配），以及下坡控制系统。

Mercedes-Benz GLB 200 d 图片库