테스트: Mercedes-Benz GLB 200 d, 장거리 주행에 적합한 패밀리 SUV

Mercedes-Benz GLB를 구입하려면 최소 약 41,100유로가 필요합니다. 이는 현재 라인업의 엔트리 모델인 136CV 가솔린 180 버전의 가격입니다. 그리고 44,500유로인 GLB 200 d와의 차이는 이해하기 어려울 만큼 큽니다. 몇 달 전만 해도 이 차이는 2,000유로도 안 됐기 때문에 더욱 고민이 됩니다. 3,400유로면 연료비로 상당히 많은 거리를 달릴 수 있습니다.

그럼에도 이런 종류의 SUV에서는 여전히 터보디젤이 가장 좋은 선택이라고 생각합니다. 가솔린 180이 합리적인 최소 사양이 아닌 것은 아닙니다. 하지만 장거리 여행을 주로 할 구매자에게는 200d가 더 적합합니다.

Mercedes GLB 200 d의 장비와 가격

정리하자면, Mercedes-Benz GLB 200 d의 가격은 브랜드 공식 컨피규레이터 기준 44,528유로입니다. 다만 공식적으로 할인 행사가 없더라도 대리점에 방문해 보시길 권합니다. 특히 금융 상품과 연계된 흥미로운 할인 혜택을 받을 수 있기 때문입니다.

혹시 몰라 미리 말씀드리자면, 200d의 150CV는 전혀 부족하지 않으며 190CV의 220d를 볼 필요도 없습니다. 후자는 4MATIC 사륜구동과 결합되어 가격이 49,000유로까지 올라갑니다. 전륜구동 200d보다 2,500유로 비싼 200 d 4MATIC과 비교하면, 엔진만의 차이는 2,000유로입니다. 제 의견으로는 매우 특수한 용도가 아니라면 4MATIC은 필요하지 않습니다(그 비용으로 좋은 All Season 타이어에 투자하는 것이 낫습니다). 220d의 추가 40CV도 마찬가지입니다.

기본 장비도 상당히 충실하지만, 조금 더 투자할 생각이라면 추천하는 프리미엄 패키지를 선택하겠습니다. Mercedes-Benz의 옵션 목록은 조합을 따져보느라 며칠이 걸릴 수 있을 정도로 방대하지만, 이 패키지는 2,600유로에 개별 구매보다 훨씬 유리한 가격으로 여러 장비를 묶어 제공합니다. 주차 센서, 액티브 주차 보조, 자동 방현 룸미러, 열선 시트, 스마트 키, 앰비언트 실내 조명(최대 64색), Advanced 사운드 시스템, 10.25인치 디지털 계기판, 10.25인치 멀티미디어 디스플레이와 내비게이션이 포함됩니다.

외장과 인테리어 스타일은 추가 비용 없이 선택할 수 있습니다. 보다 스포티한 AMG 라인 또는 조금 더 우아한 프로그레시브 라인 중에서 고를 수 있습니다.

7인승이 필요 없고 뒷좌석 공간이나 트렁크 용량이 줄어드는 것도 신경 쓰이지 않는다면, GLB를 고려하는 동안 분명 GLC에도 눈길이 갔을 겁니다. 저도 개인적으로 GLC가 더 아름답다고 생각합니다. 하지만 GLC 200 d는 4MATIC으로만 제공되며 시작 가격이 56,000유로부터입니다. 장비와 엔진에 차이가 있어 완전히 같은 비교는 아니지만, GLC가 163CV로 약간 더 강력합니다. 어쨌든 가격 차이는 9,000유로이므로 이를 분명히 인지해야 합니다.

비슷한 프리미엄 SUV이면서 터보디젤 엔진을 갖춘 대안 중, 가장 직접적인 경쟁 모델은 약 49,000유로부터 시작하는 Audi Q5 35 TDI S tronic입니다. 장거리 가족용 차로서 품질, 편안함, 주행 성능 면에서 제가 매우 좋아하는 또 다른 SUV는 Volvo XC60입니다. 197CV 엔진의 B4 버전은 53,100유로부터 시작합니다.

실내에서 본 Mercedes GLB: 미니밴의 장점을 갖춘 SUV

GLB의 장점 중 하나는, 참고로 A 클래스 및 B 클래스와 플랫폼을 공유한다는 점인데, 미니밴 수준의 다목적성을 제공한다는 것입니다. 전반적으로 넓은 차이며, 외관 크기에 비하면 매우 넓습니다.

두 번째 열 좌석은 약 15cm의 전후 조절이 가능해, 승객의 다리 공간을 넉넉하게 하거나 트렁크 공간을 넓게 쓸 수 있습니다. 아쉽게도 폭이 조금만 더 넓었다면, 세 명의 뒷좌석 승객이 편하게 탈 수 있는 이 세그먼트의 몇 안 되는 차가 되었을 텐데요.

두 번째 열이 승객에게 가장 유리한 위치에 있는 5인승 버전의 적재 용량은 570리터이며, 선택 사양인 세 번째 열 좌석을 장착하면 500리터로, 매우 좋은 수치입니다. 두 번째 열 좌석을 앞으로 당기면 거의 200리터가 더 늘어납니다. 세 번째 열 좌석(선택 사양, 약 1,100유로)은 이런 종류의 차에서 흔히 그렇듯 큰 기대는 할 수 없습니다. Isofix 고정장치를 이용해 유아용 카시트를 설치하거나 아이들을 태울 수는 있습니다. 성인은 두 가지 문제에 부딪힙니다. 천장이 낮고, 좌석 쿠션이 바닥에 매우 낮게 붙어 있어 무릎이 높이 올라가는 불편한 자세가 됩니다.

계기판과 MBUX 멀티미디어 시스템

A 클래스에 처음 탑재된 GLB의 MBUX 멀티미디어 시스템과 디지털 계기판은 브랜드의 여러 다른 모델에서 이미 익숙한 시스템입니다. 우리가 시승한 차량에는 두 개의 디스플레이가 모두 10.25인치로 가장 큰 사양이 적용되었지만, 7인치 디스플레이 버전도 있습니다.

두 화면은 하나의 유닛처럼 같은 케이스를 공유하며 나란히 배치되어 있습니다. 시스템이 꺼져 있을 때는 현대적이고 깔끔한 대시보드의 나머지 부분과 대비되어 다소 단순해 보일 수 있습니다. 마치 계기판과 디스플레이가 “별것 아닌” 것처럼 느껴지고, 그러다 보면 대시보드 하단이나 도어 패널 등 일부 소재가 다른 부분만큼의 “고급감”을 주지 못한다는 것도 눈에 더 들어오게 됩니다.

하지만 시동 버튼을 누르고 화면이 켜지면 상황이 달라집니다. 특히 차에 앰비언트 실내 조명 시스템이 있다면 매우 세련된 분위기를 더합니다. 멀티미디어 시스템은 적응 시간이 필요합니다. 방대한 정보와 많은 그래픽, 다양한 개인화 옵션이 다소 압도적으로 느껴질 수 있기 때문입니다. 하지만 익숙해지면, 속도와 화질 모두에서 최고 수준이라고 인정하게 됩니다.

스티어링 휠 버튼은 마음에 들지 않습니다. 일반 버튼과 작은 터치 패드가 섞여 있어, 메뉴를 이동하려면 손가락을 밀어야 하는데, 두세 단계를 건너뛰지 않도록 정확히 조작해야 합니다. 전통적인 휠이나 버튼 방식에서는 이런 문제가 없습니다. 반면 좌석 사이에 있는 터치 패드는 옆에 몇 개의 버튼이 있고, 변속 레버의 조이스틱처럼 보이는 요소가 있는데, 이는 단지 손목을 받치는 용도입니다. 이 부분은 편리하게 사용할 수 있습니다.

게다가 Mercedes-Benz의 음성 제어 시스템은 최고 수준이어서, 익숙해지면 손을 핸들에서 떼지 않고도 많은 기능을 조작할 수 있습니다. 선택 사양으로 제스처 제어 시스템도 장착할 수 있지만, 실용적이거나 필요하다고는 생각하지 않습니다.

넓은 유리 면적과 계기판이 차지하는 공간이 작아 시야가 매우 뛰어납니다. 주차 등 조작을 쉽게 하기 위해 카메라 영상 역시 완벽합니다.

매우 믿음직한 디젤 엔진

라인업에서 가장 낮은 출력의 디젤임에도, 200 d의 150CV는 GLB를 놀라울 만큼 여유 있게 움직입니다. 최고 속도 204km/h, 0-100km/h 가속 9초를 발표하며, 일반적인 주행에서는, 짐을 가득 싣고 달리더라도 추진력이나 가속 페달 반응이 부족하다고 느낄 상황은 거의 없을 것입니다.

BMW의 2리터 4기통 엔진만큼 세련되지는 않을 수 있습니다. 제 생각에 그 엔진이 이 점에서 기준이 되는 엔진입니다. 그렇다고 거칠거나 시끄러운 엔진이라고 할 수는 없습니다. 게다가 GLB는 엔진, 바람, 노면 소음 모두에서 전반적으로 잘 차단된 편입니다.

주행 성능과 엔진의 만족스러운 운전 감각을 넘어, 가장 좋은 점은 연비입니다. ECO 주행 모드를 사용하면(가속 페달 반응이 확연히 제한되는 것이 느껴집니다) 평균 6 l/100 km를 달성하기 쉽고, 스포츠 모드를 선택해도 8 l/100 km를 넘기기 어렵습니다. 이렇게 되면 52리터 연료 탱크로 800km 이상 주행하는 것도 손쉽습니다. 참고로 Adblue 탱크는 24리터로, 상당한 거리 동안 그 첨가제를 신경 쓰지 않아도 됩니다.

훌륭한 운전 감각과 뛰어난 연비에는 뛰어난 8단 듀얼 클러치 변속기도 크게 기여합니다. 스티어링 휠의 패들 시프트로 수동 모드를 사용하면 반응이 빠르고, 자동 모드에서는 적절한 기어를 미리 예측해 선택하며, 주차 동작에서도 가속 페달을 특별히 섬세하게 다룰 필요가 없습니다.

메르세데스 GLB 200 d 주행 감각: 훌륭한 주행감

Mercedes는 GLB를 분명히 편안한 승차감에 맞춰 설계했지만, 실제로 운전해 보면 그 크기(특히 높이)와 편안함에 비해 민첩하게 느껴져 놀랍습니다. A 클래스만큼은 아니지만, 서스펜션이 차체 움직임을 제어할 때 정말 잘 작동합니다. 안정성이 매우 좋아서 적응형 댐퍼 옵션은 처음부터 고려하지 않아도 될 정도입니다.

즉, GLB는 어떤 종류의 도로에서도 잘 달리지만, 특히 고속도로에서 장점이 가장 잘 드러납니다. 엔진과 변속기가 주는 주행 만족감, 뛰어난 차음, 서스펜션이 주는 편안함이 돋보입니다. 스티어링과 브레이크 역시 좋은 점수를 받을 만합니다.

주행 보조 시스템도 매우 잘 작동하며, 특히 내비게이션 데이터를 활용해 회전 교차로, 커브, 마을 진입로를 인식하는 지능형 속도 제어가 돋보입니다. 차선 유지 보조가 경고하는 방식 등 일부는 다소 간섭적으로 느껴질 수 있지만, 강도를 설정할 수 있습니다.

Mercedes GLB는 노면이 심하게 손상되지 않은 이상, 4MATIC 사륜구동 없이도 비포장도로나 산길을 가끔 달릴 수 있습니다. 이런 상황에서도 서스펜션은 높은 수준의 편안함을 유지하며, 삐걱거리는 소음도 느껴지지 않습니다. 아스팔트를 자주 벗어날 계획이라면 그때 사륜구동을 고려하면 됩니다. 사륜구동에는 두 축에 토크를 50%씩 배분하는 오프로드 주행 모드와 내리막 경사 제어 시스템이 있습니다.

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