试驾：Toyota Yaris 2020，城市中的无敌之选

Name: Toyota Yaris 2020
Brand: Yaris

Diego G. Moreira 5 October 2020 8 min.

对全新 Toyota Yaris 2020 的深度评测与分析，搭载 120H 混合动力系统。一款有趣又极其省油的城市车。

就在几周前，Toyota 在西班牙发布了全新 Toyota Yaris 2020，这款城市混动车在第四代中继续保持强劲势头。

这款全新 Yaris 2020 的亮点在于：驾驶感受得到提升、极具个性的外观设计、每百公里仅 3.8 升的混动系统，以及完备的安全配置。在马德里的试乘活动中初步接触这款日本车之后，我们将深入探讨在一周时间里充分测试过的各项特点：

极具个性的设计

Toyota Yaris 的设计演变一目了然，回顾它早期几代，或是第三代在改款后的变化，就更加明显。但品牌在这一代又向前迈进了一步，打造出一款个性鲜明、清新而富有运动感的车型。

外观上，它散发出活力与动感，同时加长了轴距以增加车内空间（采用全新平台）。再加上明显的轮拱线条、以全 LED 大灯为主角的激进前脸，以及大灯线条十分突出的尾部，最终效果是一款极具吸引力的城市车。双色涂装（黑色乙烯基）仅限首发版本，但这一选择相当出色。

车内空间更宽敞

得益于更长的轴距，这款日本车提升了车内乘坐空间，同时降低了前排座椅的高度，形成更低且更直立的驾驶姿态。此外，全新的 A 柱设计改善了前方及侧方的视野，在驾驶时确实能感受到这一点。

内饰实用，所有操作触手可及，尤其是方向盘上的按键，可用来浏览车载电脑、操控多媒体系统，或关闭无意识变道辅助功能。

全新方向盘和驾驶姿态的变化也很明显，人体工学设计十分舒适，我们很快就适应了它。刚坐进车里，很容易找到舒适的姿势，即便要开很长的路程，这个姿态也依然让人满意。

另一项提升舒适性的配置是 抬头显示系统，功能完备、全彩显示，非常实用，无需把目光从路面移开。

前排空间给人的感觉很宽敞，更接近紧凑型车而非城市车，用料得当，车内还有许多储物空间可以放置小物件（这一点值得注意）。

后排空间也有所增加，虽然依然是城市车的座位布局，但舒适度和空间都达到了合格水平。后门进出方便，只是开门角度略显不足，在整体合格的后排空间中，这是唯一需要改进的细节。

后备厢容量为 286 升，带双层底板，很适合把较小的物品放在较深的部分。

1.5 Dynamic Force 发动机：性能大幅提升，油耗极低

这一代彻底更新的部件之一是混动系统（现为第四代）。1.5 升发动机（TNGA 平台）现为三缸机，功率为 93 CV（与混动系统合计为 116 CV），性能有所提升，实际油耗降至每百公里仅 3.8 升。

电气系统也经过更新，采用了功率更强、重量更轻的锂离子电池，为发动机提供更大的助力，在纯电模式下最高可达 130 km/h。动力单元同样全新，更加紧凑高效。全新底盘的刚性更强，重心也更低。

驾驶全新 Toyota Yaris 2020 的感受

前面所说的全新发动机、电池和底盘，在驾驶时体现为与以往 Yaris 截然不同的驾驶体验：动力更强、更省油、更舒适。

踩下油门时，首先感受到的是更加平顺，发动机高转时的噪音不再那么明显（这是该品牌混动车的一贯特点，以前的 Yaris 混动版也是如此），而且动力更足，马力感十足。

无论是城市还是公路，电动机的工作时间都更长。事实上，堵车路况是它的理想环境，在这种情况下能获得非常低的油耗（在城市中，视交通状况而定，甚至可以低于每百公里 3 升）。

提供 Power、ECO 和 Normal 模式（电量充足时还可选 EV 模式）。在动力最强的模式下，虽然发动机需要提高转速，但一旦开始响应，动力就十分强劲，这一点非常出色，相比上一代有了根本性的改善。

总体而言，车内舒适度较高，尤其是在城市或公路上行驶时；只有在高速公路上，因空气动力噪音渗入车厢而稍显不足（不过在同级别车型中属于正常水平）。

动态表现令人惊喜，无论是弯道还是高速公路，操控都相当稳定，虽然不是一辆跑车，但对转向指令的反应十分灵敏。驾驶乐趣十足又舒适，只是要意识到这是一辆混动车，要求动力时发动机需要提高转速，但它的响应是及时的。

完备的安全配置

Yaris 2020 是市场上为数不多、也是同级城市车中第二款配备中央安全气囊的车型，即位于两个前排座椅之间的一种侧气囊。此外，标配的 Toyota Safety Sense 辅助系统包括：碰撞前自动制动、十字路口行人检测、车道保持系统以及带交通标志识别的定速巡航。

我特别喜欢带交通标志识别的定速巡航。在一些品牌中，自适应巡航若能读取交通标志，有时只会根据标志调整车速（或者系统自认为读到的限速），结果可能出现无故从 120 km/h 骤降到 60 km/h 的情况，因系统误读而令人惊吓。这款 Yaris 解决得更好：它会提示我们接受在标志上读取到的新限速，如果想让车速自动调整，只需按一下方向盘上的按键即可。

选装配置包括后视镜盲区监测、后方横向交通警示，以及泊车传感器的自动刹车功能。我想特别说说这项功能：停车时，除了通过后视摄像头观察，传感器在接近红色警戒区域（并伴有提示音）时，如果驾驶者没有刹车，车辆会自动刹车。

我原以为踩下刹车就能取消这次制动，但并非如此。因此，如果我们在狭小空间里停车，即使轻踩刹车想慢速前进，车辆一旦到达最近点并持续鸣响，仍会自行刹车，而且是比较猛烈的刹车。对于比较健忘的人来说，这可能很有用；但对于习惯在城市里精准利用空隙停车的人来说，就不太合适了。

Toyota Yaris 2020 的油耗

官方数据显示平均油耗仅为每百公里 3.8 升，实际来看这个数字是可信的：在城市与公路混合路况下，很容易保持在每百公里 3.8–3.9 升，即便驾驶时并不特别小心地控制油门。

在公路上，油耗会升至每百公里 4.3 升，在高速公路上约为每百公里 5.3 升。其最佳油耗出现在城市路段，甚至可以接近每百公里 3 升。

Toyota Yaris 2020 的价格与车型系列

Yaris 2020 的车型系列包括以下配置： Active Tech、 Style、Style Premiere Edition 以及 Business Plus（专为车队设计）。基础配置即标配 Toyota Safety Sense （包括可识别行人与骑行者的碰撞预警系统、交通标志识别、自动远光灯、无意识变道提示等），同时也配备了前排座椅之间的中央安全气囊（这是市场上少数配备此类安全气囊的城市车之一）。

我们试驾的 Style Premiere Edition，除了醒目的双色涂装外，还配备了 JBL 八扬声器音响系统（表现合格，但低音略显不足）、后视镜盲区监测、10 英寸全彩抬头显示等配置。

全新 Toyota Yaris 2020 的起售价为 18,650 欧元（Active Tech 配置），Style 为 19,400 欧元，Premiere Edition 为 21,350 欧元。