Test: Toyota Yaris 2020, nie do pokonania w mieście

Zaledwie kilka tygodni temu Toyota zaprezentowała w Hiszpanii nowego Toyota Yaris 2020, miejski hybrydowy samochód, który w swojej czwartej generacji zdobywa coraz większą popularność.

Ten nowy Yaris 2020 wyróżnia się lepszymi odczuciami za kierownicą, bardzo charakterystycznym wzornictwem, hybrydowym napędem, który zadowala się 3,8 litra na 100 km oraz bogatym wyposażeniem bezpieczeństwa. Po pierwszym kontakcie z japońskim modelem podczas prezentacji w Madrycie my zagłębimy się w te aspekty, które mogliśmy przetestować dokładnie, przez tydzień.

Bardzo osobisty design

Ewolucja stylistyki Yarisa jest oczywista, zwłaszcza gdy porównamy ją z pierwszymi generacjami lub z trzecią, która przeszła modernizację. Marka jednak poszła w tej generacji o krok dalej, tworząc model bardzo oryginalny, świeży i sportowy.

Na zewnątrz emanuje energią i dynamiką, a także zwiększono rozstaw osi, by zyskać więcej przestrzeni wewnątrz (nowa platforma). Jeśli dodasz do tego wyraziste nadkola, agresywny przód z reflektorami full LED w roli głównej lub tylną część z wyraźnie zaznaczoną linią świateł, końcowy efekt to bardzo rzucający się w oczy miejski samochód. Dwukolorowe malowanie (czarny winyl) jest zarezerwowane dla edycji startowej, ale to trafiony wybór.

Przestronniejsze wnętrze

Dzięki większemu rozstawowi osi Japończycy zyskali przestrzeń wewnątrz, a przednie fotele zostały obniżone, co tworzy niższą i bardziej pionową pozycję za kierownicą. Ponadto nowe wykonanie słupka A zapewnia lepszą widoczność przednio-boczną, co odczuwa się podczas jazdy.

Wnętrze jest praktyczne, wszystko w zasięgu ręki, a szczególnie wyróżniają się przyciski na kierownicy, za pomocą których możemy przeglądać komputer pokładowy, obsługiwać system multimedialny lub wyłączyć asystenta niezamierzonej zmiany pasa.

Czuć nową kierownicę i pozycję za kierownicą, ergonomicznie jest wygodnie i szybko się do nich przyzwyczajamy. Już po kilku metrach łatwo się rozsiąść, a pozycja jest przyjemna, nawet gdy trzeba pokonać wiele kilometrów.

Kolejnym elementem zwiększającym komfort jest wyświetlacz Head-up, kompletny, kolorowy i bardzo praktyczny, pozwalający nie odrywać wzroku od drogi.

Na przednich miejscach odczuwa się przestronność, bardziej zbliżoną do kompaktu niż miejskiego auta, z przyzwoitymi materiałami i wieloma schowkami na drobne przedmioty w kabinie (warto o tym pamiętać).

Na tylnych miejscach przybyło miejsca; to nadal miejsca typowe dla miejskiego auta, ale z poprawnym poziomem komfortu i przestrzeni. Drzwi tylne ułatwiają wsiadanie, a jedynie kąt otwarcia wymaga poprawy w przeciętnie wygodnych miejscach.

Bagażnik ma pojemność 286 litrów, z podwójnym dnem, idealnym do przechowywania mniejszych przedmiotów w jego głębszej części.

Silnik 1.5 Dynamic Force: radykalna poprawa osiągów i minimalne zużycie

Jednym z elementów, które zostały całkowicie odnowione, jest układ hybrydowy (obecnie czwartej generacji). Silnik 1.5 (TNGA) jest teraz trzycylindrowy, oferując moc 93 KM (w połączeniu z układem hybrydowym to 116 KM) i poprawiając osiągi, a rzeczywiste zużycie spada do zaledwie 3,8 litra na 100 km.

Odnowiono także układ elektryczny, z mocniejszym i lżejszym akumulatorem litowo-jonowym, który lepiej wspomaga silnik, umożliwiając jazdę nawet do 130 km/h w trybie elektrycznym. Nowa jest także jednostka napędowa, bardziej kompaktowa i wydajna. Podobnie jak nowe podwozie, które ma większą sztywność i niższy środek ciężkości.

Za kierownicą nowego Toyota Yaris 2020

Cała powyższa teoria dotycząca nowego silnika, nowych akumulatorów czy podwozia przekłada się za kierownicą na inne prowadzenie niż w poprzednich Yarisach: więcej mocy, więcej oszczędności, więcej komfortu.

Pierwsze, co zauważamy, dociskając pedał gazu, to większa płynność; nie słychać tak wyraźnie wysokich obrotów silnika (typowe dla hybryd tej marki i poprzedniego Yarisa Hybrid), a do tego mamy więcej siły, czuć jego konie mechaniczne.

Silnik elektryczny w mieście lub na drodze pracuje dłużej, a jego idealnym środowiskiem są korki, gdzie możemy osiągnąć naprawdę niskie zużycie (w mieście, zależnie od ruchu, można zejść poniżej 3 litrów na 100 km).

Samochód oferuje tryby: Power, ECO i Normal (a także EV, jeśli bateria ma ładunek), a w trybie największej mocy, choć silnik musi wejść na wyższe obroty, po reakcji daje zdecydowane przyspieszenie, co jest bardzo korzystne i wyraźnie poprawia reakcję w porównaniu z poprzednią generacją.

Ogólnie poziom komfortu w kabinie jest wysoki, zwłaszcza w mieście lub na drodze; pogarsza się jedynie na autostradzie przez hałas aerodynamiczny przenikający do wnętrza (ale w granicach normy dla tego segmentu).

Dynamicznie zaskakuje, ma więcej niż poprawną stabilność zarówno na zakrętach, jak i na autostradzie, nie będąc samochodem sportowym, ale szlachetnie reagując na polecenia układu kierowniczego. Prowadzenie jest zabawne i wygodne; trzeba pamiętać, że prowadzimy hybrydę i że gdy żądamy mocy, silnik musi wejść na wyższe obroty, ale reaguje.

Bogate wyposażenie bezpieczeństwa

Yaris 2020 jest jednym z nielicznych samochodów na rynku i drugim w segmencie miejskim, który jest wyposażony w poduszkę centralną, rodzaj bocznej poduszki powietrznej umieszczonej między dwoma przednimi fotelami. Do tego w standardzie dochodzi zestaw asystentów Toyota Safety Sense (hamowanie w razie kolizji, wykrywanie pieszych na przejściach, system utrzymania pasa ruchu i tempomat z rozpoznawaniem znaków).

Szczególnie spodobał mi się tempomat z wykrywaniem znaków drogowych, ponieważ w niektórych markach, będąc adaptacyjnym i odczytując znaki, dostosowuje prędkość tylko do tej, którą wskazują znaki na drodze (lub te, które system rzekomo odczytał na tej drodze), co powoduje niespodziewane sytuacje, jak nagłe spadki z 120 km/h do 60 km/h bez powodu lub z powodu błędnego odczytu systemu. Ten Yaris tak nie robi, lepiej rozwiązuje ten problem, proponując zaakceptowanie nowego ograniczenia odczytanego ze znaku, a jeśli chcemy, by się dostosował, wystarczy nacisnąć przycisk na kierownicy.

Wśród opcji dostępny jest detektor martwego pola w lusterku, ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu oraz automatyczne hamowanie z czujnikami parkowania. Zatrzymam się przy tym ostatnim, ponieważ teraz, parkując, oprócz widoku z kamery cofania, mamy czujniki, a gdy dojdziemy do czerwonej strefy (z odpowiednim sygnałem dźwiękowym), jeśli nie zahamujemy, samochód sam zahamuje za nas.

Myślałem, że naciśnięcie hamulca dezaktywuje to gwałtowne hamowanie, ale tak nie jest; więc jeśli parkujemy, wykorzystując każdy centymetr miejsca, nawet delikatnie naciskając hamulec, by jechać powoli, samochód, gdy tylko dotrzemy do najbliższego punktu i rozlegnie się ciągły sygnał, zahamuje sam (i robi to dość gwałtownie). Może to być przydatne dla osoby roztargnionej, ale nie dla kogoś przyzwyczajonego do wykorzystywania każdej luki w mieście.

Zużycie paliwa Yarisa 2020

W karcie homologacyjnej podano średnie zużycie zaledwie 3,8 litra na 100 km i ta wartość jest realistyczna, ponieważ w mieszanym ruchu miejsko-drogowym bardzo łatwo utrzymać około 3,8–3,9 litra na 100 km, bez szczególnego oszczędzania pedału.

Na drodze wskaźnik rośnie do 4,3 litra na 100 km, a na autostradzie wynosi 5,3 litra na 100 km. Najlepsze zużycie osiąga w terenie zabudowanym, gdzie może nawet zejść do około 3 litrów na 100 km.

Cena Yarisa 2020 i gama

Gama Yarisa 2020 obejmuje następujące wersje wyposażenia: Active Tech, Style, Style Premiere Edition oraz Business Plus (specjalna wersja zaprojektowana dla flot). Już w wersji podstawowej dostępny jest Toyota Safety Sense (z systemem zapobiegania kolizjom wykrywającym pieszych i rowerzystów, rozpoznawaniem znaków drogowych, automatycznymi długimi światłami, ostrzeżeniem o niezamierzonej zmianie pasa i innymi), a także w standardzie poduszka centralna między przednimi fotelami (jeden z nielicznych miejskich samochodów na rynku z taką poduszką).

Nasza jednostka Style Premiere Edition, oprócz rzucającego się w oczy dwukolorowego lakieru, wyróżnia się wyposażeniem takim jak system audio JBL z ośmioma głośnikami (poprawny, ale brakuje w nim basu), monitor martwego pola w lusterku, kolorowy wyświetlacz head-up 10-calowy i inne systemy.

Cena wyjściowa nowego Toyota Yaris 2020 wynosi 18 650 euro w wersji Active Tech, 19 400 euro za Style i 21 350 euro za Premiere Edition.

Osobista opinia o Toyota Yarisie 2020

Ta czwarta generacja japońskiego miejskiego auta sprawia, że zapominamy o samochodzie elektrycznym, tworząc bardzo miejski samochód, który pozwala na bezpieczną jazdę po autostradzie, z niezwykle niskim zużyciem i silnikiem, który dostarcza kilka zabawnych wrażeń za kierownicą.

To nie jest zwykły pojazd do przemieszczania się z punktu A do punktu B; w tej generacji poprawiono odczucia z jazdy i to widać. Całość uzupełnia osobisty i rzucający się w oczy wygląd oraz poprawne, dobrze wyposażone wnętrze pod względem bezpieczeństwa (model uzyskał także pięć gwiazdek EuroNCAP 2020).

Zdjęcia | Diego G. Moreira i Toyota Hiszpania

Dane techniczne tego samochodu

HatchbackToyota Yaris9 wersji · od 24 550 €