Test: Toyota Yaris 2020, şehir içinde rakipsiz

Sadece birkaç hafta önce Toyota İspanya’da yeni Toyota Yaris 2020‘yi tanıttı; dördüncü neslinde öne çıkan bir hibrit şehir aracı.

Bu yeni Yaris 2020, geliştirilmiş direksiyon hissi, çok karakterli bir tasarım, 100 km’de 3,8 litre ile yetinen bir hibrit motor ve eksiksiz bir güvenlik donanımıyla öne çıkıyor. Madrid’deki tanıtımda Japon modelle ilk temasımızı yaptıktan sonra, biz de tam olarak test edebildiğimiz yönleri, bir hafta boyunca ayrıntılı olarak inceliyoruz.

Çok özgün tasarım

Toyota Yaris’in tasarım evrimi açık; özellikle ilk nesillerine ve üçüncü neslinin restyling ile nasıl geliştiğine bakıldığında bu belli oluyor. Ancak marka bu nesilde bir adım daha ileri giderek, çok özgün, taze ve sportif bir model yarattı.

Dışarıdan enerji ve dinamizm yayıyor; ayrıca dingil mesafesini artırarak iç mekân genişliğini kazandırıyor (yeni platform). Buna belirgin tekerlek kemerlerini, tam LED farları öne çıkan agresif ön tasarımı ve far çizgisi çok belirgin olan arka kısmı eklediğinizde ortaya çok dikkat çekici bir şehir aracı çıkıyor. İki renkli boya (siyah vinil) yalnızca lansman sürümüne özel, ama harika bir tercih.

Daha geniş iç mekân

Daha uzun dingil mesafesi sayesinde Japon marka, iç mekân genişliğini artırmış ve ön koltukların yüksekliğini düşürmüş; daha alçak ve dik bir sürüş pozisyonu yaratılmış. Ayrıca yeni A sütunu tasarımı ön ve yan görüşü iyileştiriyor; bu da direksiyon başında hissediliyor.

İç mekân pratik; her şey elin altında. Direksiyondaki tuşlar öne çıkıyor: bilgisayar, çoklu ortam sistemi ve istem dışı şerit değiştirme asistanını buradan yönetebiliyoruz.

Yeni direksiyon ve sürüş pozisyonu fark ediliyor; ergonomisi rahat ve ona alışmak çok kısa sürüyor. İlk metrelerde oturmak kolay, pozisyon insanı memnun ediyor; uzun yollarda bile.

Konfora katkıda bulunan bir diğer unsur ise tam renkli, geniş ve yola bakmaya gerek kalmadan bilgi veren Head-up display.

Ön koltuklarda genişlik hissi var; bir şehir aracından çok kompakt bir modele yakın. Malzemeler yeterli ve kabin içinde küçük eşyaları bırakabileceğiniz çok sayıda boşluk var (dikkate değer bir ayrıntı).

Arka koltuklarda alan kazanılmış; yine de bir şehir aracının koltuklarıdır, ancak konfor ve alan düzeyi yeterli. Arka kapılar kolay giriş sağlıyor; yalnızca kapı açılma açısı geliştirilmesi gereken bir nokta, ama genel olarak yeterli koltuklar.

Bagaj 286 litre kapasiteye sahip ve çift tabanlı; küçük eşyalar için en derin kısmı ideal.

1.5 Dynamic Force motor: köklü performans iyileştirmesi ve çok düşük tüketim

Tamamen yenilenen noktalardan biri hibrit sistem (artık dördüncü nesil). 1.5 motor (TNGA) artık üç silindirli ve 93 CV güç sunuyor (hibrit sistemle birlikte toplam 116 CV); performansı artarken gerçek tüketim yalnızca 100 km’de 3,8 litreye düşüyor.

Elektrik sistemi de yenilenmiş; daha güçlü ve daha hafif bir lityum-iyon batarya motora daha fazla destek veriyor ve elektrik modunda 130 km/s’ye kadar çıkabiliyor. Güç ünitesi de yeni; daha kompakt ve verimli. Yeni şasi de aynı şekilde daha yüksek rijitlik ve daha alçak ağırlık merkezi sunuyor.

Yeni Toyota Yaris 2020’nin direksiyonunda

Yeni motor, yeni bataryalar ve şasi hakkında yukarıda anlatılan tüm teori, direksiyon başında önceki Yaris modellerinden farklı bir sürüşe dönüşüyor: daha fazla güç, daha fazla tasarruf, daha fazla konfor.

Gaz pedalına bastığımızda ilk fark ettiğimiz şey rafinelik; devirleri yükselen motor sesi çok fazla duyulmuyor (markanın hibritlerinde ve önceki Yaris Hibrit’te klasik bir özellik) ve daha fazla güç var; atların hissi var.

Elektrik motoru şehirde veya yolda daha uzun süre çalışıyor. Hatta ideal ortamı trafik sıkışıklıkları; burada gerçekten çok düşük tüketimlere ulaşılabiliyor (şehirde trafiğe bağlı olarak 100 km’de 3 litreyi geçmemek mümkün).

Power, ECO ve Normal modları var (bataryada şarj varsa ayrıca EV modu). En yüksek güç modunda motorun devir yükselmesi gerekiyor, ama tepki vermeye başladığında kararlılıkla yanıt veriyor; bu çok olumlu bir özellik ve önceki nesle göre tepki hissini kökten iyileştiriyor.

Genel olarak kabin konforu yüksek; özellikle şehirde ve yolda. Yalnızca otoyolda, kabine sızan aerodinamik gürültü nedeniyle biraz düşüyor (ama segment için normal düzeyde).

Dinamik olarak şaşırtıyor; hem virajlarda hem otoyolda yeterince dengeli. Spor bir araba değil, ama direksiyon komutlarına asil bir şekilde yanıt veriyor. Sürüş eğlenceli ve rahat; hibrit bir araç kullandığımızı ve güç istediğimizde motorun devir yükselmesi gerektiğini bilmek önemli, ama yanıt veriyor.

Eksiksiz güvenlik donanımı

Yaris 2020, pazardaki birkaç araçtan biri ve şehir segmentinde ilk olarak merkezi hava yastığını donatan ikinci araç; iki ön koltuk arasında bir tür yan hava yastığı. Buna ek olarak standart olarak Toyota Safety Sense asistan paketi geliyor (çarpışma önleyici fren, kavşaklarda yaya algılama, şerit koruma sistemi ve trafik işaretlerini tanıyan hız sabitleyici).

Özellikle trafik işaretlerini algılayan hız sabitleyici hoşuma gitti. Bazı markalarda adaptif olup trafik işaretlerini okuduğunda, yalnızca yoldaki işaretlerin (ya da o yolda okuduğunu sandığı) hız sınırına uyarlanır; bu da sebepsiz yere 120 km/s’den 60 km/s’ye düşmek veya sistemin yanlış okuması gibi ani korkulara yol açabilir. Bu Yaris bu sorunu daha iyi çözüyor: okunan yeni limiti kabul etmemizi öneriyor; uyarlanmasını istersek direksiyondaki bir tuşa basmak yeterli.

Opsiyoneller arasında dikiz aynasında kör nokta dedektörü, arka çapraz trafik uyarısı ve park sensörlerinin otomatik freni var. Bu son özelliğe biraz değinmek istiyorum: artık park ederken arka kameraya ek olarak sensörler de var; yaklaşık olarak kırmızı bölgeye (ve uyarı sesine) geldiğimizde frene basmazsak araba bizim yerimize frenliyor.

Frene basınca bu ani frenlemenin devre dışı kalacağını sanıyordum, ama öyle değil. Yani boşluğa çok yakın park edip hafifçe frene basarak yavaş ilerlesek bile, araç en yakın noktaya ulaşıp sürekli sesi duyduğunda kendi kendine frenliyor (ve bunu oldukça sert yapıyor). Dikkatsiz biri için faydalı olabilir, ama şehirde boşlukları zorlayarak park etmeye alışık biri için değil.

Toyota Yaris 2020’nin tüketimi

Homologasyon belgesinde ortalama tüketim 100 km’de yalnızca 3,8 litre; bu rakam gerçekçi, çünkü karma şehir-yol kullanımında 100 km’de 3,8-3,9 litre civarında kalmak çok kolay, pedala özellikle dikkat etmeden bile.

Yolda rakam 100 km’de 4,3 litreye çıkıyor, otoyolda ise 100 km’de 5,3 litre. En iyi tüketimi şehir alanlarında sağlıyor; burada 100 km’de 3 litre civarına bile inebiliyor.

Toyota Yaris 2020’nin fiyatı ve gamı

Yaris 2020 gamı şu donanım seviyeleriyle sunuluyor: Active Tech, Style, Style Premiere Edition ve Business Plus (filolar için özel tasarlanmış). Temel donanımda bile Toyota Safety Sense sistemi var (yaya ve bisikletçileri algılayan çarpışma öncesi sistem, trafik işareti tanıma, otomatik uzun far, istem dışı şerit değiştirme uyarısı ve diğerleri); ayrıca ön koltuklar arasında merkezi hava yastığı standart (piyasada bu hava yastığını içeren birkaç şehir aracından biri).

Test ettiğimiz Style Premiere Edition modeli, dikkat çekici iki renkli boyasının yanı sıra sekiz hoparlörlü JBL ses sistemi (yeterli, ama bas eksik), dikiz aynası kör nokta monitörü, 10 inç renkli head-up display gibi donanımlarla öne çıkıyor.

Yeni Toyota Yaris 2020’nin başlangıç fiyatı Active Tech donanımı için 18.650 euro, Style için 19.400 euro ve Premiere Edition için 21.350 euro.

Toyota Yaris 2020 hakkında kişisel görüş

Japon şehir aracının bu dördüncü nesli, elektrikli bir araba düşüncesini unutturuyor; çok şehirli bir araç, ama otoyola çıkarken de korkmadan kullanılabiliyor; son derece kontrollü tüketim ve direksiyonda bizi eğlendiren bazı detaylar sunan bir motor.

Bu, A noktasından B noktasına gitmek için basit bir araç değil; bu nesilde sürüş hissi geliştirilmiş ve bu hissediliyor. Tüm bunlar, kendine özgü ve dikkat çekici bir dış tasarım, güvenlik açısından iyi donanımlı ve düzgün bir iç mekânla birlikte gelmekte (ayrıca EuroNCAP 2020’de beş yıldız aldı).

Fotoğraflar | Diego G. Moreira ve Toyota İspanya

Bu aracın teknik özellikleri

HatchbackToyota Yaris9 versiyon · 24.550 €'den başlayan fiyatlarla