试驾 Hyundai Tucson 2.0 CRDi 185 CV 4x4 AT N-Line，一款运动型微混SUV

Hyunda Tucson 是一款名副其实的畅销车型。这家韩国品牌很好地抓住了市场对SUV的需求，Tucson也因此成为众多驾驶者的首选。为了增添一些运动气息，Hyundai 此次推出了N Line套件，在外观和动态表现上都有所改进。

我们试驾了 Hyundai Tucson，搭载最强的185 CV柴油发动机，配备全时四驱和八速自动变速箱。N Line套件在动态表现上有所提升，外观也更具运动感。

外观设计：细微的外观变化，内饰宽敞且熟悉

外观上最引人注目的是 N Line套件。虽然经过了轻微更新，但其外部设计线条仍然是大家熟悉的模样。运动化的元素包括19英寸黑色铝合金轮毂、亮黑色后视镜外壳、黑色前格栅，以及重新设计的、更具运动感的前保险杠。

侧面除了巨大的轮毂外，还配备了深色车窗；车尾的运动套件则再次突出，并带有双排气出口。至于越野能力，虽然它是一款SUV，但离地间隙相当充裕。

车内方面，Tucson空间非常宽敞，设计和谐，不过分追求前卫，所有布局都很实用。驾驶姿态较高且舒适，视野良好，典型的SUV风格。我们试驾的车辆还配备了这一运动版本专属的Alcantara与真皮混合座椅。

后排座位空间非常宽敞，腿部和头部空间都绰绰有余，并配有出风口。行李箱容积为459升，数值尚可，不过装载口略高。

动力与性能：2.0 CRDi动力强劲，并带有ECO环保标识

在Tucson的产品线中，销量最高的并非这款2.0升柴油版本，但对于追求出色性能的SUV买家来说，它是一个非常值得考虑的选择。这台2.0升发动机输出185 CV，仅与八速自动变速箱和全时四驱搭配。

这台发动机性能相当出色，凭借400 Nm的扭矩，车辆加速迅速。全时四驱也让车辆在弯道或非铺装路面等复杂路况下响应良好，无论是动态驾驶还是越野都能兼顾。

得益于48V轻混系统，这款SUV获得了ECO环保标识，这在限行城市中行驶非常有利，也能享受各地的市政税费优惠。

操控表现：动感与灵敏

N Line套件还让Tucson配备了比其他版本更硬的悬挂，驾驶感受明显不同。普通版车型常见的侧倾感在这款N Line上大为减弱，再加上强劲的动力，使其成为一款动感十足、过弯出色的SUV。

日常公路行驶时，它十分舒适；凭借全时四驱和较高的离地间隙，也能在非铺装路面上有一定的发挥空间。车辆配备下坡控制，并可锁定前后轴扭矩分配。有了这些配置，在面对一些没有四驱或无法锁定扭矩分配的SUV难以应付的路况时，它也能从容应对。不过，它终究是一款SUV，而非越野车。

车辆配备运动模式，可提升变速箱与油门的响应速度。最后，转向手感略显平淡，无法充分传递车轮的路况信息；相比之下，制动系统表现正常。

油耗

这款 Hyundai Tucson 的油耗因强劲的发动机、全时四驱和自动变速箱而有所增加。尽管如此，在公路上行驶时油耗约为每百公里7升，如果驾驶得当，可以做到每百公里6.5升。

在混合路况（包括城市道路）下，油耗升至每百公里8.5升；在高速公路上则约为每百公里7.3升。

配置

我们试驾的车辆是 N Line 版本，在Style 配置的基础上增加了多项运动化元素，配置相当丰富。N Line专属配置包括：

• 19英寸黑色铝合金轮毂
• 后部深色车窗
• 亮黑色外后视镜外壳
• 黑色镀铬格栅
• 全LED大灯
• N Line专属真皮与Alcantara混合座椅
• 集成导航与触摸屏系统
• 后方泊车摄像头
• 无钥匙进入与启动系统
• 后排乘客USB充电口
• 坡道起步辅助
• 定速巡航与限速器
• 下坡控制
• 交通标志识别
• 主动车道偏离修正系统

个人观点及 Hyundai Tucson N-Line 价格

Hyundai Tucson 的起售价为18,300欧元，而我们试驾的这款N Line版本起价为30,750欧元，若配备全时四驱和自动变速箱，则达到38,965欧元。

总体而言，Tucson是一款均衡出色的产品，它能够很好地完成各种任务，适合轻松舒适的日常驾驶。

不过，N Line套件为它增添了更多个性：外观更具运动感，悬挂比普通版更紧致、更有效。换句话说，它像是给一款整体表现出色、符合预期的车型加了一点点调味（这也是它在SUV细分市场最畅销的原因之一）。截至本次试驾时，新一代车型已经公布，这很可能意味着现款车型会有更大的优惠。

图片 | Diego G. Moreira

此车型的技术规格

跨界车Hyundai Tucson27 个版本 · 起价 35,525 €