تجربة Hyundai Tucson 2.0 CRDi 185 CV 4x4 AT N-Line، سيارة SUV رياضية وخفيفة الهجين

يُعدّ Hyundai Tucson من أكثر السيارات مبيعاً، فقد أحسنت الشركة الكورية الجنوبية الاستجابة لموجة الطلب على سيارات SUV، وأصبحت Tucson الخيار المفضل لكثير من السائقين. ولإضفاء لمسة رياضية عليها، تطرح Hyundai تجهيزة N Line بتحسينات جمالية وديناميكية.

أتيحت لنا تجربة Hyundai Tucson بأقوى محرك ديزل فيها بقدرة 185 CV، المقترن بدفع رباعي وناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات. وتتحسن ديناميكية القيادة مع تجهيزة N Line، وتكتسب مظهراً خارجياً أكثر رياضية.

التصميم: تغييرات خارجية طفيفة وداخلية واسعة ومألوفة

على الصعيد الخارجي، أبرز ما يلفت الانتباه هو تجهيزة N Line، إذ إن خطوط التصميم الخارجي مألوفة لدى كثيرين، رغم أنها خضعت لتحديث طفيف. ومن الإضافات الرياضية عجلات سبائك مقاس 19 بوصة باللون الأسود، ومرايا جانبية بغلاف أسود لامع، وشبك أمامي أسود أيضاً، إضافة إلى مصد أمامي أُعيد تصميمه بطابع أكثر رياضية.

من الجانب، إلى جانب العجلات الكبيرة، تتميز السيارة بزجاج معتم، وفي الخلف يبرز مجدداً المصد الرياضي مع فتحتي عادم. أما من حيث قدرتها على القيادة خارج الطرق المعبدة، فرغم أنها SUV، فإن ارتفاعها عن الأرض سخي إلى حد جيد.

من الداخل، تُعدّ Tucson سيارة واسعة جداً، بتصميم متناسق لا يقدم تنازلات كبيرة للطابع الطليعي، لكن كل شيء فيه مرتب بطريقة عملية. وضعية القيادة مرتفعة ومريحة، مع رؤية جيدة كما هو شائع في سيارات SUV، ويتميز طراز التجربة بتنجيد من الألكانتارا والجلد يناسب هذه التجهيزة الرياضية.

المقاعد الخلفية واسعة جداً، وتوفر مساحة كافية للساقين والرأس، إضافة إلى فتحات تهوية. وتبلغ سعة صندوق الأمتعة 459 لتراً، وهي سعة جيدة، غير أن فتحة التحميل مرتفعة قليلاً.

المحرك والأداء: 2.0 CRDi قوي الأداء وبفئة بيئية ECO

المحرك الأكثر مبيعاً في فئة Tucson ليس بالضبط محرك الديزل ذا السعة 2 لتر هذا، لكنه بديل مثير للاهتمام لمن يبحثون عن SUV بأداء بارز. يوفر محرك الـ 2 لتر قدرة 185 CV، ويقترن حصرياً بناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات والدفع الرباعي.

يتمتع هذا المحرك بأداء لافت، إذ تكتسب السيارة السرعة بسرعة بفضل عزم الدوران البالغ 400 نيوتن متر، كما يساهم الدفع الرباعي في استجابة جيدة في المنعطفات والمواقع الصعبة خارج الإسفلت، أي إنه يكمل الأداء الديناميكي والقيادة خارج الطرق المعبدة معاً.

بفضل نظام الهجين الخفيف 48 فولت، تحصل SUV هذه على فئة ECO، وهو ما يمثل ميزة عند التنقل في المدن التي تفرض قيوداً على المرور، إضافة إلى الحوافز الضريبية البلدية المختلفة.

السلوك: الديناميكية والحيوية

تمنح تجهيزة N Line سيارة Tucson أيضاً نظام تعليق أكثر صلابة من بقية النسخ، وهو أمر ملموس جداً من ناحية الديناميكية. تختفي جزء من الميول الانزلاقية المعتادة في النسخة التقليدية مع هذه التجهيزة، ومع المحرك القوي تكون النتيجة سيارة SUV ديناميكية وجيدة في المنعطفات.

على الطريق هي سيارة مريحة، وبفضل الدفع الرباعي وارتفاعها عن الأرض، تسمح لنا بقدر من المغامرة خارج الإسفلت. تتوفر فيها ميزة التحكم في الهبوط، وإمكانية قفل توزيع قوة الدفع بين المحورين الأمامي والخلفي، وبذلك نستطيع التعامل بنجاح مع مواقف لا تستطيع فيها سيارات SUV أخرى بلا دفع رباعي أو بلا إمكانية قفل توزيع القوة أن تخرج منها. لكننا ما زلنا خلف مقود سيارة SUV لا سيارة دفع رباعي للطرق الوعرة.

تتوفر فيها خاصية الوضع الرياضي التي تحسّن الاستجابة لناقل الحركة والدواسة. وأخيراً، يفتقر التوجيه إلى الإحساس الكافي بما يحدث في العجلات. في المقابل، يؤدي نظام الفرامل وظيفته بشكل صحيح.

الاستهلاك

يتأثر استهلاك Hyundai Tucson هذه بمحرك قوي والدفع الرباعي وناقل الحركة الأوتوماتيكي. ومع ذلك، تكتفي على الطريق بـ 7 لترات لكل 100 كم، بينما إذا كنا حذرين يمكننا القيادة بمعدل 6.5 لتر/100 كم.

في الدورة المختلطة (مع المدينة) يرتفع الرقم إلى 8.5 لتر/100 كم، وتكتفي بـ 7.3 لتر لكل 100 كم على الطريق السريع.

التجهيزات

سيارتنا من تجهيزة N Line التي تضيف مجموعة من العناصر الرياضية، وتتمتع بمستوى تجهيز كامل جداً على أساس تجهيزة Style. ومن العناصر الخاصة بتجهيزة N Line ما يلي:

• عجلات سبائك مقاس 19 بوصة باللون الأسود
• زجاج خلفي معتم
• أغلفة المرايا الجانبية الخارجية باللون الأسود اللامع
• شبك أسود ومطلي بالكروم
• مصابيح أمامية Full LED
• مقاعد بتنجيد حصري من N Line من الجلد والألكانتارا
• نظام ملاحة مدمج بشاشة تعمل باللمس
• كاميرا ركن خلفية
• نظام الدخول والتشغيل بدون مفتاح
• منفذ شحن USB لركاب المقاعد الخلفية
• مساعد بدء الحركة على المنحدرات
• مثبت السرعة وأداة تحديد السرعة
• التحكم في النزول على المنحدرات
• التعرف على إشارات المرور
• نظام نشط لتصحيح الخروج غير المقصود من المسار

الرأي الشخصي وسعر Hyundai Tucson N-Line

يبدأ سعر Hyundai Tucson من 18,300 يورو، بينما تبدأ سيارتنا بهذه التجهيزة من 30,750 يورو، وبالتحديد مع الدفع الرباعي وناقل الحركة الأوتوماتيكي ترتفع إلى 38,965 يورو.

تُعدّ Tucson بشكل عام منتجاً متكاملاً، من تلك السيارات التي تؤدي مهمتها على أكمل وجه، ويمكن الاستمتاع معها بقيادة هادئة ومريحة.

مع ذلك، تضيف تجهيزة N Line هذه قيمة إضافية من الشخصية، بمظهر أكثر رياضية ونظام تعليق أقل ليونة وأكثر فعالية من النموذج التقليدي، أي إنها بمثابة إضافة ملح لطراز يُنجز بشكل جيد ما نتوقعه منه عموماً (ولهذا يُعدّ من الأكثر مبيعاً في فئة SUV). وحتى تاريخ هذه التجربة، أُعلن بالفعل عن جيل جديد، ما يعني على الأرجح خصماً أكبر على الجيل الحالي.

الصور | Diego G. Moreira

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كروس أوفرHyundai Tucson27 نسخة · ابتداءً من 35,525 €