Prova della Hyundai Tucson 2.0 CRDi 185 CV 4x4 AT N-Line, un SUV sportivo e mild hybrid

La Hyundai Tucson è un vero best seller: la casa sudcoreana ha saputo intercettare la domanda di SUV e la Tucson è diventata la scelta di molti automobilisti. Per darle un tocco sportivo, la Hyundai introduce l’allestimento N Line con interventi sia estetici sia dinamici.

Abbiamo potuto provare la Hyundai Tucson con il motore diesel più potente, da 185 CV, abbinato alla trazione integrale e al cambio automatico a otto rapporti che, con l’allestimento N Line, migliora sul piano dinamico e adotta un’immagine esterna più sportiva.

Design: lievi modifiche esterne con un abitacolo spazioso e familiare

All’esterno la cosa più vistosa è l’allestimento N Line, dato che le linee di design esterne sono ormai note, anche se leggermente aggiornate. Tra i tocchi sportivi troviamo i cerchi in lega da 19 pollici neri, gli specchietti retrovisori con cover in nero lucido, la calandra anch’essa nera e un paraurti anteriore ridisegnato e dal profilo più sportivo.

Lateralmente, oltre agli enormi cerchi, presenta vetri oscurati e sul posteriore spicca di nuovo il paraurti sport con le due uscite di scarico. Quanto alle attitudini fuoristrada, sebbene si tratti di un SUV, ha comunque una luce libera da terra piuttosto generosa.

All’interno la Tucson è un’auto molto spaziosa, con un design armonioso senza eccessive concessioni all’avanguardismo, ma in cui tutto è disposto in modo pratico. La posizione di guida è rialzata e comoda, con buona visibilità, tipica dei SUV, e nella nostra unità apprezziamo il rivestimento in Alcantara e pelle proprio di questo allestimento sportivo.

I sedili posteriori sono molto ampi, con spazio più che sufficiente per piedi e testa, e dispongono anche di bocchette di ventilazione. Il bagagliaio ha una capacità di 459 litri, un dato corretto, anche se la soglia di carico è leggermente alta.

Motore e prestazioni: 2.0 CRDi molto prestazionale e con bollino ECO

Il motore più venduto nella gamma della Tucson non è proprio questo due litri diesel, ma per chi cerca un SUV con prestazioni di rilievo è un’alternativa interessante. Il blocco da due litri eroga 185 CV, abbinato esclusivamente al cambio automatico a otto rapporti e alla trazione integrale.

Questo motore offre prestazioni notevoli, e l’auto guadagna velocità rapidamente grazie alla coppia di 400 Nm; inoltre la trazione integrale contribuisce a una buona risposta in curva o su fondi complicati fuori dall’asfalto, completando così il comportamento dinamico e le capacità fuoristrada.

Grazie a un sistema di mild hybrid a 48V, questo SUV ottiene il bollino ECO, un vantaggio per circolare nelle città con restrizioni al traffico e per le diverse agevolazioni sulle tasse comunali.

Comportamento: dinamismo e brio

L’allestimento N Line dota inoltre la Tucson di una sospensione più rigida rispetto alle altre versioni, cosa che si percepisce chiaramente sul piano dinamico. Alcune inerzie tipiche della versione convenzionale scompaiono in questo allestimento N Line; unito a un propulsore potente, il risultato è un SUV dinamico e preciso in curva.

Su strada è un’auto confortevole e, grazie alla trazione integrale e alla luce libera da terra, consente qualche licenza fuori dall’asfalto. Dispone del controllo discesa e della possibilità di bloccare la ripartizione della trazione tra asse anteriore e posteriore; così potremo cavarcela in situazioni dove altri SUV senza trazione integrale o senza bloccaggio del differenziale non riescono a passare. Restiamo però al volante di un SUV e non di un fuoristrada.

È dotata di una modalità Sport che migliora la risposta del cambio e dell’acceleratore. Infine, lo sterzo non trasmette del tutto ciò che accade alle ruote. In compenso, l’impianto frenante svolge correttamente il suo compito.

Consumi

I consumi di questa Hyundai Tucson sono penalizzati da un motore potente, dalla trazione integrale e dal cambio automatico. Ciononostante, su strada si attesta su 7 litri ogni 100 km, mentre guidando con attenzione si possono percorrere 6,5 l/100 km.

Nel percorso misto (con città) il dato sale a 8,5 l/100 km, mentre in autostrada si scende a 7,3 litri ogni 100 km.

Dotazioni

La nostra unità è in allestimento N Line, che aggiunge una serie di elementi sportivi e offre un livello di dotazioni molto completo a partire dall’allestimento Style. Tra gli elementi specifici dell’N Line troviamo:

• Cerchi in lega da 19 pollici neri
• Vetri posteriori oscurati
• Cover degli specchietti esterni in nero lucido
• Calandra cromata e nera
• Fari full LED
• Sedili con rivestimento esclusivo N Line in pelle e Alcantara
• Sistema di navigazione integrato con schermo touch
• Telecamera di parcheggio posteriore
• Sistema di accesso e avviamento senza chiave
• Porta USB per i passeggeri dei sedili posteriori
• Assistente alla partenza in salita
• Cruise control e limitatore di velocità
• Controllo discesa
• Riconoscimento dei segnali stradali
• Sistema attivo di mantenimento della corsia

Opinione personale e prezzo della Hyundai Tucson N-Line

Il prezzo di partenza della Hyundai Tucson è di 18.300 euro, mentre la nostra unità con questo allestimento parte da 30.750 euro e, nello specifico con trazione integrale e cambio automatico, sale a 38.965 euro.

La Tucson, in generale, è un prodotto equilibrato, uno di quei veicoli che svolgono perfettamente il proprio compito e con cui si può godere di una guida tranquilla e confortevole.

Certo, questo allestimento N Line le conferisce un tocco di personalità in più, con un’estetica più sportiva e una sospensione meno morbida e più efficace rispetto al modello convenzionale: in pratica, un extra di sapore su un modello che, nel complesso, soddisfa in modo più che buono le aspettative (ed è proprio per questo uno dei più venduti nel segmento SUV). Alla data di questa prova è già annunciata una nuova generazione, il che si tradurrà probabilmente in uno sconto maggiore sulla generazione uscente.

Foto | Diego G. Moreira