这些轿车会再次流行起来吗？日产（Nissan）相信会，并为此推出了Altima。

在纽约车展上亮相的车型之一是第六代Nissan Altima，这款中型轿车是该品牌销量最高的车型。它不仅搭载了这家日本制造商最先进的技术，还配备了全轮驱动，并且在新款车型的大多数配置中标配ProPilot Assist半自动驾驶系统。此外，全新Altima还拥有诸多吸引人的特点，希望重新吸引中型轿车买家的目光。

至少，Nissan全球设计总监Alfonso Albaisa是这样认为的：”这款新车表明轿车又回来了，”Albaisa在车型发布会上斩钉截铁地说。从他在发布会上的其他言论来看，一切迹象都表明Nissan也是这样认为的。这个隶属于雷诺-日产-三菱联盟的品牌相信，轿车仍有很长的发展空间，因此不仅计划保持Altima的销量，还预计将其全球销量进一步提升。然而，从近期各细分市场的变化来看，这一目标似乎与市场现实相去甚远。

仅在美国，2018年的新车上牌量就比上一年下降了11%。与欧洲和中国市场的情况一样，消费者的兴趣依然集中在跨界SUV车型上，而中型轿车的销量则下降了16%（上一代Altima下降了17%）。

全新Altima将于秋季登陆美国市场，上市时将配备先进技术。除了前面提到的ProPilot Assist（只要车道线清晰可见且驾驶员双手握住方向盘，它就能让这款日产轿车自动行驶）之外，全新Altima还配备了智能防护盾，日产在车辆前部、后部和侧面集成了监测与干预安全技术，包括自动紧急制动辅助、行人检测、自动驻车制动、车道偏离预警等众多功能。这得益于车内全新的先进电子架构，工程师可以借此在后续车型更新中不断加入自动驾驶功能。

日产北美产品规划副总裁Michael Bunce表示，尽管中型轿车的销量目前正在下滑，但”一场新的变革正在酝酿之中”。根据这家日本制造商进行的多项市场调研，越来越多的年轻消费者认为，跨界SUV更像是父母的座驾，而不是他们自己的选择。

Bunce说：”一代孩子是在跨界SUV和SUV中长大的，他们可能甚至不知道什么是轿车。”他补充道：”在我们的研究中，我们向受访者展示了没有任何标识的车身轮廓。他们指着跨界SUV说’这是我父母的车’，接着指向轿车并说：’我喜欢这个。'”Bunce认为，跨界SUV的未来可能会因为当年让MPV走向衰落的同样原因而走下坡路——人们把这些车型与妈妈们开着送孩子上学或去踢足球的车联系在一起。他说：”如果真是这样，那么我们将看到轿车迎来新生。”

他的观点或许不无道理。因为Nissan打造了一款更具吸引力和年轻化的Altima。它比前代车型更低、更长、更宽。发动机罩的倾斜度更大，车顶线条十分修长纤细，两侧立柱也比上一代更细。毫无疑问，全新前脸将影响该品牌未来的车型设计，其中也包括轿车的开发，例如将于2019年推出的Sentra和Versa，以及随后将推出的下一代Maxima。这体现了一种更加运动化、同时又更具全球化的设计风格。