雪铁龙 C4 Picasso 2013，巴约发布会及试驾

Picasso 系列的传奇仍在延续，这里说的可不是绘画，而是汽车。这款车许多人都知道，多年来一直打着”Made in Galicia“的标签。具体来说，1999 年推出了雪铁龙 Xsara Picasso，该车一直生产到 2012 年——巴西工厂是最后一家停产的。

2006 年推出的 C4 Picasso 一直销售到现在，如今它已有了接班人。全新一代雪铁龙 C4 Picasso 满载创新推出——可以说它是该品牌的旗舰车型——首次采用了全新的设计、架构与科技。

在雪铁龙于巴约举办的全国发布会上，我们试驾了这一新世代车型，深入了解了车辆的细节，并参观了多年来生产该车的维哥工厂。我们还将告诉你该车的价格与配置。

个性化设计

自从我们看到 C4 Picasso 2013 的首批照片并逐步了解其细节以来，车辆有一个部分格外引人注目：前脸。雪铁龙大胆地重新设计了外观，打造出比上一代更具个性、线条更大胆的车型。

大灯分为三层：上部为 LED 与转向灯，中部为近光与远光功能，下部为雾灯。此外，线条更加笔直，车身比上一代更低、更宽。

侧面线条上，除了大面积玻璃带来充足的车内采光外，轴距增加，从而带来更宽敞的车内空间。后备厢容积也增至 537 升，并首次配备电动尾门。

空间宽敞，科技感强烈

仪表盘延续了上一代的造型（即仪表集中布置），但如今增加了更多科技元素，根据配置等级，可配备两块屏幕：一块7 英寸触摸屏，负责导航、收音机、双区空调、电话、驾驶辅助等功能，为标配；另一块12 英寸屏幕位于上方，承担仪表显示功能。

方向盘后的座椅（我们试驾的版本）——115 马力 Exclusive 版——令人印象深刻：双色皮质座椅配备Lounge 选装包：前排座椅具备按摩功能，副驾驶配有可伸展腿部的放松座位（座垫延伸），头枕也是包裹式放松设计。而后排座椅仍保留该车最大的优势——模块化，三个座位完全相同，可调节距离或靠背角度。

车内做工有所提升，至少在我们试驾的车辆上如此，仪表盘大部分采用触感舒适、柔软的材料，只有中控台下部使用了硬质塑料。不过，车内隔音仍有待改进。

我们喜欢前排座椅后方的置物桌板，且内置 LED 阅读灯，是非常实用的细节。说到细节，我必须再谈谈仪表盘：它从 Intensive 配置起标配数字仪表（而非模拟仪表），配备一块超大的 12 英寸屏幕，可显示丰富的车辆信息、导航或多媒体内容。驾驶者可以通过方向盘选择显示的菜单，甚至可以通过 USB 更换屏幕背景。我们试驾当天阳光非常充足，屏幕上完全没有令人困扰的反光。

谈到车内空间与实用性，据这家法国厂商介绍，C4 Picasso 配备了 16 个储物空间，可以放置随身物品。值得一提的是中控台下部前排座位的储物格，既宽敞又实用。

科技配置与全新安全系统

该车的配置分为四个等级：Attraction、Seduction、Intensive 与 Exclusive。标配包括空调、四窗电动升降、7 英寸触摸屏、配六扬声器的收音机及 USB/AUX 接口、多重安全气囊、电子驻车制动、真皮方向盘、车身稳定与牵引力控制等。

从Intensive 配置起，导航、12 英寸仪表屏等元素开始出现。Exclusive 配置则提供其余所有选装项，让用户可以按照自己的喜好定制 C4 Picasso，包括电动尾门、Lounge 包、自动泊车辅助、17 英寸合金轮毂等。

在配置方面，全新 C4 Picasso 推出的系统尤为突出，例如自动泊车辅助系统，它既可自动完成泊车，也能自动驶出车位，而且是所需空间最小的泊车系统之一。该车还首次搭载主动定速巡航（该品牌此前未曾采用）以及后视镜盲区提示。

该车型此前部分车型已配备变道预警系统，但本次有所改进，现在会让驾驶者的安全带振动以提醒其变道。科技配置方面还包括自动远光灯以及雪铁龙 eTouch 系统，后者具备紧急呼叫及 GPS 定位救援功能。

驾驶雪铁龙 C4 Picasso 1.6 HDI 115 马力 Exclusive

初期车型包括四款发动机：两款汽油机（120 马力 VTi 与 155 马力 THP）以及两款柴油机，即 1.6 HDI 的 90 马力与 115 马力版本。此外，手动变速箱的响应时间也有所改善，虽然谈不上快速（遗憾的是我们未能试驾自动版本）。

尽管全新 C4 Picasso 最大的变化是平台，它首次采用法国集团全新的模块化平台 EMP2，使轴距更大，车重减轻了 140 公斤。

接下来终于轮到我们驾驶了。我们选择了一辆 115 马力柴油版 C4 Picasso，配备最高配置 Exclusive 与六速手动变速箱。坐进车内，熟悉了新设计与操控装置后，我们感到驾驶姿态舒适，视野良好。

所有 C4 Picasso 都采用按钮启动，我首先感到惊喜的是换挡杆的手感，比上一代更加精准。起步后不久，我们就上了高速公路，很快发现它的灵活性有了根本性的提升。

如今的悬挂在灵活性与舒适性之间取得了恰当的平衡，不像上一代那样悬挂偏软。在公路上的动态表现十分明显：过弯时车身更加稳定，转向也更加灵活。

发动机是老相识，115 马力版本的动力响应正常，不过 90 马力的入门版本在满载时可能略显吃力。发动机在动力与油耗之间取得了良好平衡，在公路上很容易将油耗控制在每百公里 5 升以下，这一数据非常出色。

对于追求更大动力的用户，近期将推出 2 升 HDI 版本，功率为 150 马力。

全新雪铁龙 C4 Picasso 价格

• C4 PICASSO VTi 120 ATTRACTION 18.500 欧元
• C4 PICASSO VTi 120 SEDUCTION 19.650 欧元
• C4 PICASSO THP 155 INTENSIVE 22.500 欧元
• C4 PICASSO THP 155 EXCLUSIVE 25.300 欧元
• C4 PICASSO HDi 90 ATTRACTION 20.500 欧元
• C4 PICASSO HDi 90 SEDUCTION 21.650 欧元
• C4 PICASSO e-HDi 115 Airdream ATTRACTION 21.750 欧元
• C4 PICASSO e-HDi 115 Airdream SEDUCTION 22.900 欧元
• C4 PICASSO e-HDi 115 Airdream INTENSIVE 24.450 欧元
• C4 PICASSO e-HDi 115 Airdream EXCLUSIVE 27.250 欧元
• C4 PICASSO e-HDi 90 Airdream ETG6 (AUT.) SEDUCTION 22.650 欧元
• C4 PICASSO e-HDi 115 Airdream ETG6 (AUT.) SEDUCTION 23.700 欧元
• C4 PICASSO e-HDi 115 Airdream ETG6 (AUT.) INTENSIVE 25.250 欧元
• C4 PICASSO e-HDi 115 Airdream ETG6 (AUT.) EXCLUSIVE 28.050 欧元

总之，可以看出雪铁龙在这一新世代的C4 Picasso 上倾注了全部心血，尤其在设计、科技配置与动态表现方面有明显提升。这使它成为一款颇具吸引力的多功能车型，在许多方面都有进步，同时保留了宽敞车内空间与实用性等优点。我们的测试团队将尽快驾驶全新 C4 Picasso 进行深入评测，特别是试驾全新的自动变速箱，毕竟这款车是我国最畅销的多功能车型之一。

图片 | Diego G. Moreira