马自达6旅行版2.2 Skyactive-D：长途试驾

Mazda 6旅行版是高端品牌家用轿车的最佳替代选择之一，尤其是配备自动变速箱和Zenith配置的2.2柴油版本，动力更为强劲。

Mazda 6于2018年上市，相较于2016年推出的上一代车型有了深度改款。这通常被称为“小改款”，不过就Mazda而言，改动远不止简单的外观翻新。该车系包括两种车身形式：本次试驾的旅行版，以及优雅的三厢轿车。

在与之竞争的大众品牌车型中，Mazda 6的对手包括大众Passat、Ford Mondeo、Opel Insignia以及Renault Talisman，这些车型同样提供轿车和旅行版两种车身。与它们相比，这款日本车型的性价比十分突出：价格低于大多数竞争对手，而在实用性和驾驶表现上却不逊色，甚至更胜一筹。

如果将Mazda 6旅行版视为Audi A4、BMW 3系或Mercedes C级的替代选择，这一优势会更加明显。或许借助全新Passat，并不能忽视Insignia，Mazda 6正是那种兼具大众品牌优点、同时在外观与做工上带有“高端”气质的车型。

就Mazda 6旅行版而言，另一个优势在于：与该级别车型通常的情况不同，选择旅行车车身无需额外支付费用。在动力和配置相同的情况下，Mazda 6轿车与旅行版价格相同，而同类车型的旅行版通常要额外多付1500至2000欧元。

184马力的2.2 Skyactive-D发动机

Mazda 6旅行版之所以非常适合长途出行，很大程度上要归功于其2.2 Skyactive-D发动机。该发动机有两种功率版本，分别为150马力和184马力，此外还有两款Skyactive-G汽油发动机，一款2.0升145马力，一款2.5升194马力。

需要说明的是，这几款发动机中的任何一款都是不错的选择，具体取决于用途。但我们更推荐搭配自动变速箱的2.2升184马力柴油机。马自达6旅行版颇具“档次”，这一点在搭载该发动机时体现得尤为明显，动力充沛、输出流畅。

Skyactive-D的特点在于其大排量——2.2升，而在这一功率区间，大多数竞争对手使用的是2升发动机。此外，它还配备两级涡轮增压系统，搭载最大尺寸的可变几何涡轮。

随着去年车型的换代，为满足2018年9月生效的排放法规而进行的技术升级，也增加了用于减少氮氧化物的SCR系统，这需要添加AdBlue尿素溶液。

驾驶时，这台184马力2.2升发动机与七速自动变速箱的配合表现出色。双涡轮在低转速时即可稳定输出，功不可没。而且其动力持续性超过了该级别车型的常规水平。在我们看来，这一级别的标杆动力总成仍是BMW的2.0升发动机。

无论如何，这台184马力的Mazda 6 2.2柴油版驾驶起来非常舒适。发动机几乎没有噪音，也没有令人不适的振动，车辆整体平顺，有时甚至会让人觉得动力不及标称。但数据摆在那里：最高时速接近220公里，0至100公里/小时加速接近9秒。

无论是以自己喜欢的巡航速度行驶、因故刹车后重新提速，还是应对山区弯道或超车，对这款Mazda来说都轻而易举。至于油耗，需注意其官方标称为4.8升/100公里，但测试采用的是NEDC循环。以其性能水平而言，油耗并不算高，但如果你想要一个更贴近实际的数据，综合各类路况，可参考约7.5升/100公里的平均油耗。

底盘同样表现出色。正如前文所述，这款马自达6整体柔和，致力于提供尽可能高的舒适性，但并未忽视操控的精准度。

Mazda在悬挂方面进行了调整，采用了不同调校的减震器、加强的车身结构、悬架与副车架的连接点改进，以及更多隔音材料。结果是一辆踏实可靠、路感十足的车，转向精准，动态表现比其尺寸所能预期的更加灵活，同时行驶舒适性十分出色。

马自达6旅行版的车内空间：宽敞与格调

进入马自达6旅行版车内，会再次感受到每次试驾这个日本品牌车型时的那种印象：没有浮夸的装饰，无论是材质还是设计，都体现出超越同价位车型平均水平的质感。

在本次改款中，内饰相比前代车型甚至有所提升。无论触摸哪里，都能感受到精致的品味，触感也与视觉印象相符。各类控制按钮同样如此。总体而言，车内视觉上十分简洁，驾驶时的操作布局也很符合人体工学。

在此次改款中，Mazda还加入了一些新功能，例如多媒体系统支持Apple CarPlay和Android Auto。屏幕尺寸增至8英寸，相比如今即便在小型车上也能看到的大屏，这或许显得不算大，但其较高的悬浮式安装位置使驾驶者可以轻松查看。

更值得称道的是，Mazda依然保留了变速杆后方的中央旋钮控制器，无需触碰屏幕即可操作几乎所有功能，而触屏操作在某些情况下只能在车辆静止时进行。

这款车没有如今越来越流行的数字仪表盘，取而代之的是模拟指针仪表以及位于其间的显示屏，能够清晰准确地呈现所需信息。作为标准配置的抬头显示系统也是其中的亮点，它能将大量信息投射在挡风玻璃上（而非塑料面板上），图像分辨率良好。

座椅在柔软度与造型上都让我觉得非常舒适，对身体的包裹性也很好。配合出色的带停走功能的新款雷达自适应巡航控制，即便长途驾驶也不易疲劳，无需频繁调整坐姿。

至于Mazda 6旅行版的乘坐空间，它或许不像外观尺寸看起来那么宽敞，但空间并不匮乏，在主要竞争对手中处于中等水平。行李箱容积为522升，形状规整，取放方便。相比之下，轿车版的行李箱容积为480升，在这一项上，其表现不如旅行版，在竞争中处于劣势。

马自达6旅行版售价

如前所述，马自达6旅行版提供与马自达6轿车相同的发动机和配置，价格也相同。

根据品牌官网的配置器，我们试驾的版本搭载功率最强的柴油发动机，配备Zenith配置，前驱售价为41375欧元。该车也提供四驱版本，加价约2600欧元。仔细想想，四驱会增加油耗，而且在山路上，搭配优质的全季轮胎，例如米其林CrossClimate，效果并不比四驱差。

该价格还可以减去约3900欧元，这是目前有效的促销优惠。这样，一辆配备全套豪华、舒适与安全配置的家用轿车，约为37000欧元，除了车身颜色之外，几乎无需再考虑其他选装项目。

需要注意的是，有两个低于Zenith的配置版本，即Evolution和Evolution Tech。但它们不能搭配功率最强的柴油发动机。如果选择较低的配置和功率，只需不到29000欧元（扣除优惠后）即可入手一辆150马力涡轮柴油版马自达6旅行版（自动变速箱加价2000欧元），价格极具竞争力。

如果不想选择柴油，可以关注194马力的2.5升Skyactive汽油版。它在技术上堪称精品，运行非常平顺，尽管是自然吸气，动力表现依然出色。在配置相同的情况下，其价格与184马力柴油版基本相当。不过，其油耗至少高出约2升/100公里，你需要更频繁地去加油站。