驾驶全新 Mercedes-Benz V级与 EQV：不再只是厢式车，越来越像MPV

Mercedes-Benz 对其 V级 以及 电动版 EQV 进行了全面升级。这款来自星徽品牌的商务MPV，越来越不像厢式车，而更像一台MPV。事实上，该品牌此前已宣布，未来其MPV车型将进一步聚焦豪华路线，甚至在其商用厢式车产品线上也将采用“高端”定位，将其轿车上的舒适性、安全性、设计与做工标准应用到这些车型上。

全新V级的设计变化

变化不算多，但这些调整足以让人察觉这是一款全新改款，而车身尺寸则保持不变。最引人注目的是 全新格栅，根据配置版本的不同采用不同的饰件；部分版本的格栅甚至集成了一条LED灯带。此外，仅限顶配 Exclusive 版本，首次在引擎盖上加入了竖立的星徽标志，完全是轿车式的设计语言。在配置更高的版本中，大灯升级为自适应 Multibeam LED 大灯。

后组合灯同样焕然一新，并带有镀铬饰条和品牌字样。与此类改款一样，车型还新增了 全新轮毂设计，尺寸从17英寸到19英寸不等；同时，车身漆新增了 四种新颜色，目前共有十二种可选，保险杠与后视镜始终与车身同色。除了各个 基础版、Style、Avantgarde 与 Exclusive 配置之间的外观差异外，AMG Line 套件 与 Night 套件 还提供了更多个性化选择。

车内的变化更加深入，仪表台进行了全面重新设计。我原本就很喜欢之前的款式……但如果梅赛德斯-奔驰的目标是让V级的驾乘者，无论是司机还是乘客，都能获得与品牌轿车相似的感受，那么他们确实做到了。新的设计更加横向，并传递出强烈的数字感与极高的质感。多媒体屏幕不再是仪表台上的“附加物”，而是位于仪表屏之后，通过一块玻璃罩连成一体，看起来像是一块整体屏幕。两块屏幕各为12.3英寸，分辨率均为1920 x 720像素。

为更舒适与安全而新增的功能

全新的 多功能触控按键方向盘 也很有特色——采用电容式按键，不过我个人仍然更喜欢传统的按压旋转式按键——此外还配备了舒适座椅、无需钥匙的按钮启动系统、无线手机充电器，以及可选多达 64种颜色的氛围灯系统。我唯一不太喜欢的是新仪表台设计中仪表盘与多媒体屏幕位置较低，查看仪表时需要不断“对焦”，因为无法余光观察，必须将视线完全移离路面。

车载多媒体系统采用品牌的 MBUX，标配语音助手“Hey Mercedes”，支持七个用户配置文件，可通过云端与 Mercedes me 账户及 Mercedes me App 同步，并提供各类数字服务，还可选配增强现实导航，以及首次引入V级与EQV的 ENERGIZING 舒适控制系统，可根据每位用户当下的偏好，统一调节空调、音乐与氛围灯。总之，与品牌的轿车如出一辙。

此外，还有一些提升舒适性的实用功能，例如 MBUX 中的“洗车模式”，可自动关闭车窗、停用雨刮与泊车传感器；还有“空间显示”模式，会在屏幕上以阴影区域标示出可以安全开启后侧车门或尾门的范围。

在安全系统方面，部分为新增，部分为升级，整体配置几乎毫无遗漏。标配的 V级 与 EQV 包括 DISTRONIC 主动距离辅助系统、车灯辅助、带横向交通功能的主动制动辅助、盲点辅助、主动车道保持辅助、倒车摄像头泊车包以及十一个安全气囊。作为可选辅助套件的一部分，DISTRONIC 还可提供基于路线的车速调节以及拥堵后自动恢复行驶等附加功能。主动转向辅助则有助于让车辆保持在车道中央，提升长途高速行驶的舒适性。此外，还新增了 泊车套件，配备360度摄像头。

传统涡轮柴油机依旧，并新增一款带 ECO 标识的汽油机

V级的 涡轮柴油发动机 没有变化，仍采用可靠的2升四缸机，提供三种功率版本：120 kW（163 CV）、140 kW（190 CV）和174 kW（237 CV），均配备 9G-TRONIC 自动变速箱，并可选装全时四驱。试驾时我们体验的是功率最大的版本，V级在这一配置下堪称能吞噬里程的“巨兽”。车辆在两人乘坐时的起步加速之轻松令人惊讶。结合我们对上一代车型的了解，即使车辆满载，我也敢推荐中间的版本，它在性能与油耗之间取得了极佳的平衡。

产品线中一项值得关注的新品，将稍后推出：2升汽油机，输出功率179 kW（231 CV），并配备 轻混系统，可获得 DGT ECO 环保标签。不过，其初步认证油耗明显高于柴油版，实际使用中平均油耗很可能还要再高出约3 l/100 km。尽管有人一直想让柴油车退出市场，但对于这种尺寸、重量与空气动力学特性的车型而言，柴油仍然是最佳选择。

当然，V级的所有外观、多媒体、舒适性与配置方面的改进，同样适用于电动版 V级 —— Mercedes-Benz EQV。这一版本的动力与电池容量同样没有变化：电机输出150 kW（204 CV），可选 60 kWh 或 90 kWh 两种电池，并均提供 长轴距与超长轴距车身 版本。燃油版同样提供短轴距或紧凑型车身选择，但V级的销量中约80%为长轴距版本。发动机与电池的热管理经过优化，效率得到提升，在最理想的条件下，续航里程最高可达365 km。

Mercedes-Benz V级 价格起步为74,869欧元，即基础配置、紧凑车身的 220 d；采用 250 d 发动机的版本为77,316欧元；300 d 为84,064欧元，该版本起步配置为 Style。基础配置、长轴距车身的汽油版 V3 3” 售价为82,102欧元。最贵、最豪华的版本——配备 Exclusive 配置、超长车身与300 d 发动机的 V级，售价高达113,070欧元，使其成为西班牙境内生产的最昂贵车型。

EQV 的 250 长轴距版售价为89,014欧元，超长轴距版为89,928欧元。配备大容量电池、长轴距车身的 EQV 300 售价为96,658欧元。

Mercedes-Benz V级 与 EQV – 图片画廊