새로운 Mercedes-Benz 클래스 V와 EQV를 시승했습니다. 이제는 밴이라기보다 점점 미니밴에 가까워지고 있습니다

Mercedes-Benz는 클래스 V와 전기차 버전인 EQV를 크게 손보았습니다. 별 마크 브랜드의 이 승합 차량은 점점 밴이라기보다 미니밴에 가까워지고 있습니다. 실제로 이 브랜드는 몇 달 전, 앞으로 출시할 미니밴에서 럭셔리에 더욱 집중하겠다는 전략을 발표했으며, 상용 밴 라인업에도 “프리미엄” 접근 방식을 적용해 승용차에 사용하는 편안함, 안전성, 디자인, 마감 수준의 기준을 그대로 가져오겠다고 밝혔습니다.

새로운 클래스 V의 디자인 변화

변화의 폭이 크지는 않지만, 세부 손질만으로도 새로운 세대의 모델임을 확실히 느낄 수 있습니다. 전체 치수는 그대로 유지됩니다. 가장 두드러진 변화는 새로운 그릴으로, 장착된 장비 사양에 따라 마감이 다릅니다. 일부 버전에서는 그릴에 LED 라이트 바가 추가되기도 합니다. 최상위 Exclusive 트림에서는 처음으로 보닛 위에 세로형 별 마크가 적용되어 승용차 특유의 느낌을 줍니다. 최고 사양 모델에는 적응형 멀티빔 LED 헤드램프가 기본 적용됩니다.

후면 램프 유닛도 새롭게 바뀌었으며, 브랜드 로고가 새겨진 크롬 몰딩이 추가되었습니다. 이런 종류의 업데이트에서 흔히 그렇듯, 라인업에는 새로운 휠 디자인이 추가되었습니다. 크기는 17인치에서 19인치까지이며, 이번에는 새로운 바디 컬러 네 가지가 더해져 총 열두 가지 색상을 고를 수 있습니다. 범퍼와 사이드미러는 항상 차체와 같은 색으로 마감됩니다. 기본 트림, Style, Avantgarde, Exclusive 각각의 외관 차이 외에도, AMG Line 패키지와 Night 패키지가 추가적인 개성 연출 옵션을 제공합니다.

실내 변화는 훨씬 더 큽니다. 대시보드가 전면적으로 새로 디자인되었습니다. 이전 모델도 마음에 들었지만, Mercedes-Benz가 목표로 한 것은 클래스 V에 탑승한 운전자와 승객이 브랜드의 승용차에 탄 것과 같은 느낌을 받게 하는 것이었고, 그 목표는 달성된 것으로 보입니다. 디자인은 이제 훨씬 수평적이며 디지털적이고 매우 고급스러운 인상을 줍니다. 멀티미디어 화면은 대시보드 위에 덧붙인 것처럼 보이지 않고, 계기판 화면 옆에 유리 커버 아래 배치되어 마치 하나의 화면처럼 보입니다. 두 화면 모두 12.3인치이며, 해상도는 1,920 x 720 픽셀입니다.

더 큰 편안함과 안전을 위한 새로운 기능

터치 버튼이 달린 멀티 기능 스티어링 휠도 새롭게 적용되었습니다. 정전식 버튼 방식이지만 저는 여전히 누르고 돌리는 전통적인 방식이 더 좋습니다. 편안한 시트, 열쇠 없이 버튼으로 시동을 거는 시스템, 스마트폰 무선 충전기, 그리고 최대 64가지 색상을 선택할 수 있는 앰비언트 조명 시스템도 새로 추가되었습니다. 새로운 대시보드 디자인에서 유일하게 아쉬운 점은 계기판과 멀티미디어 화면이 매우 낮은 위치에 있어서, 계기판을 확인할 때마다 시선을 도로에서 완전히 떼야 한다는 것입니다. 곁눈질로 볼 수 없어 계속 초점을 옮겨야 합니다.

멀티미디어 시스템은 브랜드의 MBUX입니다. 기본으로 “Hey Mercedes” 음성 어시스턴트가 탑재되며, 일곱 개의 사용자 프로필을 클라우드를 통해 Mercedes me 계정과 Mercedes me App에 동기화할 수 있습니다. 각종 디지털 서비스와 선택 사양인 증강현실 내비게이션도 제공됩니다. 또한 ENERGIZING 편안함 제어 기능이 클래스 V와 EQV에 처음으로 적용되어, 각 사용자의 선호에 따라 공조, 음악, 앰비언트 조명 기능을 한데 묶어 조절할 수 있습니다. 요약하면, 브랜드의 승용차와 같은 경험입니다.

세차 모드도 편안함을 높여주는 유용한 기능입니다. MBUX에서 이 모드를 켜면 창문이 닫히고 와이퍼와 주차 센서가 꺼집니다. 또 다른 기능인 여유 공간 표시 모드는 화면에 음영 영역을 표시해, 뒷문이나 트렁크를 안전하게 열 수 있는 공간을 보여줍니다.

안전 시스템에서는 새로운 기능과 개선된 기능이 함께 적용되어, 부족한 점이 거의 없는 구성을 갖추었습니다. 기본으로 클래스 V와 EQV에는 DISTRONIC 능동 거리 어시스턴트, 라이트 어시스턴트, 교차 교통 기능이 포함된 능동 제동 어시스턴트, 사각지대 어시스턴트, 능동 차선 유지 어시스턴트, 후방 카메라가 포함된 주차 패키지, 그리고 11개의 에어백이 포함됩니다. 선택 사양인 어시스턴트 패키지를 추가하면 DISTRONIC에 경로 기반 속도 조절이나 정체 상황에서의 정차 후 재출발 같은 기능이 더해집니다. 능동 조향 어시스턴트는 차량이 차선 중앙을 유지하도록 도와 고속도로 장거리 주행의 편안함을 높입니다. 또한 360도 카메라를 갖춘 새로운 주차 패키지도 있습니다.

익숙한 터보 디젤과 새로운 ECO 라벨 가솔린 엔진

클래스 V의 터보 디젤 엔진에는 변화가 없습니다. 신뢰도 높은 4기통 2리터 엔진이 세 가지 출력으로 유지되며, 120kW(163CV), 140kW(190CV), 174kW(237CV)가 있습니다. 모든 엔진에 9G-TRONIC 자동 변속기가 적용되고, 선택 사양으로 사륜구동도 가능합니다. 시승에 사용한 가장 강력한 엔진 버전의 클래스 V는 그야말로 장거리 주행에 강한 차량입니다. 두 명이 탑승했을 때 차를 얼마나 쉽게 밀어내는지 놀라울 정도입니다. 이전 세대에 대한 경험으로 보면, 짐을 가득 싣고 다닐 예정이라도 중간 버전을 추천하고 싶습니다. 성능과 연비의 균형이 매우 훌륭한 엔진입니다.

조금 뒤에 출시될 흥미로운 라인업 추가 모델은 179kW(231CV) 2리터 가솔린 엔진과 마일드 하이브리드 시스템이 적용된 모델로, DGT ECO 라벨을 받을 수 있습니다. 다만 공인 연비는 터보 디젤보다 확실히 높으며, 실제 주행에서는 평균 약 3 l/100 km 이상을 보일 가능성이 큽니다. 일각에서 디젤을 시장에서 사라지게 하려 하지만, 이 크기, 무게, 공기역학 특성의 차량에는 여전히 디젤이 최선의 선택입니다.

물론 디자인, 멀티미디어, 편안함, 장비 등에서의 모든 변화는 클래스 V의 전기차 버전인 Mercedes-Benz EQV에도 똑같이 적용됩니다. 출력이나 배터리 용량 측면에서도 변화는 없습니다. 모터는 150kW(204CV)를 내며, 60kWh 또는 90kWh 두 가지 배터리 중 선택할 수 있습니다. 두 옵션 모두 롱 휠베이스와 익스트라 롱 차체 버전으로 제공됩니다. 내연기관 모델에서도 짧은 컴팩트 버전을 선택할 수 있지만, 클래스 V 판매의 80%는 롱 버전입니다. 최적화된 열 관리 시스템이 모터와 배터리의 효율을 높이며, 가장 유리한 조건에서는 최대 365km의 주행 거리를 제시할 수 있습니다.

Mercedes-Benz 클래스 V 가격은 74,869유로부터 시작합니다. 기본 트림과 컴팩트 차체의 220 d는 74,869유로이며, 250 d 모델은 77,316유로, 300 d는 84,064유로부터 시작합니다. 이 300 d는 Style 트림이 기준입니다. 가솔린 V3 3” 모델은 롱 차체와 기본 트림 기준 82,102유로입니다. 가장 비싸고 고급스러운 모델인 Exclusive 트림, 익스트라 롱 차체, 300 d 엔진의 클래스 V는 113,070유로에 달하며, 스페인에서 생산되는 차량 중 가장 비싼 모델이 됩니다.

EQV의 경우, 롱 차체의 250 모델 가격은 89,014유로입니다. 익스트라 롱 차체 모델은 89,928유로입니다. 롱 차체로 제공되는 가장 큰 용량의 배터리를 가진 EQV 300은 96,658유로입니다.

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