驾驶 Audi Q3 2019：它是最好的 Audi 吗？

我们亲自驾驶了全新 Audi Q3，除了为你讲述它的实际表现，还能解答一些可能困扰你的疑问——如果你对这款来自四环品牌的紧凑型 SUV 感兴趣的话。

首先，说全新 Audi Q3 目前可能是 Audi 中最好的车型，或许有些大胆。不过如果稍作说明……在不考虑价格的前提下，结合我们最近的试驾体验，在这个四环品牌的产品线中，我们目前的首选大概会是 Audi Q8。

但如果我们回到更务实的层面——这里说的是价格——新款 Q3 可以占据产品线中那个位置：它在尺寸上够不着 Audi Q2，而在此前，这个位置是第一代 Audi Q5 的范畴，直到这款经过修正和加大的 Q3 问世。顺便一提，今年年底我们还将看到一款新的 Q 车型加入这个日益庞大的家族，即未来的 Audi Q4。

我们已在此前详细介绍过 第二代 Audi Q3 的所有新变化，无论是设计、科技、动力还是配置。既然我们已经试驾过，现在就来谈谈它的实际表现，并聚焦于那些在购买这款全新紧凑型 SUV 时可能起决定性作用的 方面。

在继续之前，也有必要提一下它可能的竞争对手。Audi Q3 的主要对手包括 BMW X1、Mercedes-Benz GLA、Jaguar E-Pace、Range Rover Evoque 以及 Volvo XC-40。如果你现在就问我会选哪一款（如果你不问，我也会说），在这六款车中，我最喜欢的两款会是全新 Q3 和 Volvo XC-40。至少在新款 GLA 推出之前是这样。

尺寸很重要：外观和内部空间都更大的 Audi Q3

评价外观的美感并不容易。但我必须说，尽管我从未完全被上一代 Q3 的设计打动，新一代的设计从第一眼起就让我折服。据我所了解，我并不是唯一有此感受的人。图片就在那里：实车看起来甚至更加厚重、更有肌肉感。

然而，最重要的还是尺寸的增加。全新 Audi Q3 的长度达到 4.48 米，宽 1.85 米，高 1.58 米。它在两个数据上增长尤为明显：比第一代 Q3 长了将近 10 厘米，轴距也多了将近 8 厘米。

这种尺寸上的增长对内部空间至关重要，使全新 Q3 在后排座椅空间和行李舱方面能够毫不逊色地与竞争对手抗衡。此外，后排座椅在各个维度上都宽敞得多。坐在这里的舒适度甚至优于 Audi A4，而且这不仅仅是空间大小的问题，更关乎其灵活性。

标配的第二排座椅分为三段（40/20/40），可以调节靠背倾角。它还支持前后滑动 15 厘米，以便 为腿部或行李腾出空间，行李舱容积在 530 至 675 升之间变化。放倒第二排靠背后，行李舱容积可达 1525 升。尾门可选配电动开启，标配的行李舱底板还可在不同高度间调节。

至于驾驶者，驾驶位的设计延续了该品牌近期车型的数字化转型。不过，在 Audi Q3 上，空调及部分其他功能仍保留了实体按键，无需依赖 语音控制，也不必通过 多媒体显示屏来操作。标配屏幕为 8.8 英寸，搭配 MMI 导航 plus 时可升级至 10.1 英寸。

整体质感非常出色。这不仅来自所用材料的触感与外观，以及它们的装配精度。无论是按压式还是旋转式按键，菜单以及多媒体系统的呈现方式、触摸屏的反馈、图形的分辨率……在这一点上，Audi 显然已领先于其他高端品牌。

一如既往，Audi 虚拟座舱堪称惊艳，这是 Q3 提供的第二层仪表方案。基础版本配备的是数字仪表，而非可自定义的“虚拟座舱”。新增的是 Audi 虚拟座舱 plus，其屏幕尺寸从 10.25 英寸增至 12.3 英寸，并额外提供“运动”模式来呈现信息。

驾驶全新 Audi Q3

驾驶时，全新 Q3 绝不让人失望。这是那种让你在刚试驾过 Audi 最新车型后，就知道会有怎样体验的车。

车型起步提供五种动力总成。汽油版本中，入门发动机是 Q3 35 TFSI 的 1.5 升气缸停缸机型，功率 150 马力，搭配手动变速箱或双离合 S tronic。其次是 Q3 40 TFSI 的 2.0 升 190 马力机型，以及 45 TFSI 的 230 马力机型，两者均采用 quattro 四驱与 S tronic 变速箱。

柴油版车型系列中，35 TDI 搭载 150 马力的 2.0 升发动机，可选 quattro 四驱加 6 速手动变速箱，或前驱加 S tronic。更高一级是 40 TDI，190 马力，统一搭配 quattro 与 S tronic。

无论是 TSI 还是 TDI，150 马力的两款发动机都足以让 Audi Q3 在搭载两人、行李不多时表现得相当灵活，即便载重更多，也应该足够应付。1.5 TSI 的突出特点是运转非常平顺，若驾驶风格平和，油耗也可以非常低。

S tronic 变速箱尤其适合它，其价格为 2400 欧元。我们建议优先选配它，而非其他任何额外装备，因为它在驾驶舒适性和换挡速度上都带来了明显提升，甚至比手动挡版本更省油，这很大程度上得益于 S tronic 版 Q3 具备滑行或惯性行驶的导航模式。

150 马力的 TDI 运转没有那么精致，但在油耗方面，它的表现比 TFSI 更稳定。在包含高速公路与大量山路的严苛路线上，柴油涡轮版的平均油耗低 2 升/100 公里，动力表现也不逊于 TFSI，甚至显得更加有力。

更高一级的 190 马力版本，无论是 40 TFSI 还是 40 TDI，其性能都足以让你不必担心动力不足。至于 230 马力的 45 TFSI，它只是未来更强车型的“开胃菜”，即将推出的是带 RS 标识的 Q3 。目前既没有、也不预计推出 轻混系统（mild-hybrid）版本，因此产品线中没有任何一款 Q3 拥有 ECO 环保标签。

在操控特性方面，与上一代一样，Q3 的驾驶感受“几乎”与 Audi A3 一样。由于重心较高，它在急弯中自然不如轿车灵活。但它始终能传递出极高的精准度和安全感。

我的选择是运动悬挂，S line 版 Q3 标配了它，其他车型也可作为选装。它的硬度恰到好处，既能带来运动感，又不会在路面破损处，甚至在砂石路或土路上显得过于生硬。Audi Q3 还配备了 Audi drive select 的越野模式等辅助功能，以及 下坡控制。可选装的还有自适应阻尼悬挂。

价格：购买 Audi Q3 需要多少预算？

在这里你可以详细了解 Audi Q3 的 配置与价格。需要知道的是：入门版的起售价为 35920 欧元。与 BMW 和 Mercedes 的竞品相比（尽可能对比机械规格相近的版本——Audi 和 Mercedes 都提供动力较低、价格更亲民的版本）——Q3 与 BMW X1 几乎持平，且 比 Mercedes GLA 更实惠。

但要注意，优惠折扣随后也会发挥作用。德国品牌通常不公开宣传折扣，但它们确实存在。就 Audi Q3 而言，如果采用金融方案购车，根据贷款金额的不同，最多可以从标价中减免约 2000 欧元。Mercedes 起步价本就处于劣势，却可能获得最大的折扣。这也合乎逻辑，因为它是最老款的车型，很快就会被 全新 Mercedes A 级 所取代。

另一个非常重要的问题是车型版本与配置。基础版的起售价已经包含了几乎所有必需的配置，包括 双区空调、17 英寸铝合金轮毂、配备 8.8 英寸触摸屏 的 MMI、数字仪表、Audi pre sense basic 与 front 安全系统、可加热的后视镜，以及 Audi Connect Safety & Service 的各项功能。

但正如 Audi 的惯例，在 Q3 上每升一级配置，其节省效果都可达约 30%，相比于单独选装同等配置的费用。购车时请充分考虑这一点。

这里值得一提的是 技术套装，售价 2500 欧元，包括 MMI 导航 plus、最完整版本（也称 plus）的 Audi 虚拟座舱，以及 Audi Sound System 音响系统。舒适套装售价 1500 欧元，包括防眩目后视镜、倒车影像、Audi parking system plus 泊车系统、舒适钥匙以及 plus 版后排座椅。

那么，哪个版本最值得推荐，又需要投入多少？选择其实并不复杂。150 马力的汽油版 Q3 35 TFSI 是一个非常出色的选择。如果你接受标配配置，并在金融购车时利用可能的折扣，大约需要 35000 欧元，其中包括值得推荐的舒适套装。

不过，仅需多花约 1400 欧元，柴油替代方案就显得非常诱人：即搭配 S tronic 变速箱的 150 马力 Q35 TDI。相比于同款发动机搭配手动变速箱的版本，我们更推荐这一款，因为目前它只提供 quattro 四驱，而且价格几乎相同。

以上是预算“有限”时的 Q3 方案。若想在动力、配置或个性化方面有所提升，则需要大约 45000 欧元，因为 190 马力版本都搭配 quattro 四驱。在这个价位，你就可以选择我们最喜欢的两款车型：Q3 40 TDI quattro S tronic 和 Q3 40 TFSI quattro S tronic，两者均为 190 马力，搭配 Advanced 配置。

Audi Q3 图片画廊

此车型的技术规格

跨界车Audi Q344 个版本 · 起价 46,620 €