Abbiamo guidato la Audi Q3 2019: la migliore Audi?

Ci siamo messi al volante della nuova Audi Q3 e, oltre a raccontarti com’è, possiamo chiarire alcuni dubbi che potrebbero sorgere se ti interessa il SUV compatto del marchio dei quattro anelli.

Così, per cominciare, dire che la nuova Audi Q3 possa essere attualmente la migliore Audi forse è un po’ azzardato. Ma se lo precisiamo un po’… Senza limiti di prezzo, e dopo averla provata di recente, la nostra scelta attuale nella gamma del marchio dei quattro anelli sarebbe probabilmente la Audi Q8.

Ma se scendiamo su un piano più terreno –parlando di prezzo, s’intende– la nuova Q3 può arrivare a occupare quella posizione nella gamma di auto per tutto cui non arriva la Audi Q2 per dimensioni, e che a suo tempo corrispondeva alla prima generazione della Audi Q5, fino all’arrivo di questa Q3 corretta e ampliata. A proposito, va detto che alla fine dell’anno vedremo arrivare una nuova Q in una famiglia sempre più ampia, la futura Audi Q4.

Qui ti raccontiamo già nel dettaglio tutte le novità di questa seconda generazione della Audi Q3, sia nel design sia nella tecnologia, nei motori e nell’equipaggiamento. Ora che l’abbiamo provata tocca raccontarvi com’è, e concentrarci su quegli aspetti che possono essere determinanti al momento di acquistare il nuovo SUV compatto di Audi.

E prima di proseguire, non guasta menzionare le sue possibili alternative. I principali rivali della Audi Q3 sono la BMW X1, la Mercedes-Benz GLA, la Jaguar E-Pace, la Range Rover Evoque e la Volvo XC-40. Se mi chiedi fin da ora quale sceglierei –e se non lo fai te lo dirò comunque–, le mie due preferite di questo sestetto sarebbero la nuova Q3 e la Volvo XC-40. Almeno in attesa della nuova GLA.

Le dimensioni contano: una Audi Q3 più grande fuori e dentro

Non è facile esprimere giudizi estetici. Ma devo dire che se il design della Audi Q3 non mi aveva mai convinto del tutto, quello della nuova generazione lo fa fin dal primo istante. E da ciò che ho potuto testare, non sono il solo. Ecco le immagini: dal vivo risulta ancora più imponente e muscoloso.

L’aspetto importante, però, è l’aumento delle dimensioni. La nuova Audi Q3 raggiunge i 4,48 metri di lunghezza, 1,85 di larghezza e 1,58 di altezza. Cresce soprattutto in due misure: è quasi 10 cm più lunga e ha quasi 8 cm di passo in più rispetto alla Q3 di prima generazione.

Questo aumento di dimensioni è determinante per quanto riguarda lo spazio interno, il che permette alla nuova Audi Q3 di competere senza complessi con i rivali quando si tratta di usare i posti posteriori e il bagagliaio. Ora, i sedili posteriori sono molto più ampi in tutte le misure. Qui si viaggia anche meglio che su una Audi A4, e non è solo una questione di spazio, ma di versatilità.

Di serie, la seconda fila di sedili, divisa in tre sezioni (40/20/40), permette di regolare l’inclinazione dello schienale. E c’è la possibilità di spostarsi di 15 centimetri per favorire lo spazio per le gambe o per il bagaglio, che può variare tra i 530 e i 675 litri. Abbattendo gli schienali della seconda fila il bagagliaio raggiunge i 1.525 litri. Il portellone può avere l’apertura automatica, e di serie è incluso anche un piano regolabile in diverse altezze.

Per quanto riguarda il guidatore, il design della plancia segue la trasformazione digitale che abbiamo visto negli ultimi modelli del marchio. Tuttavia, nella Audi Q3 si mantengono pulsanti convenzionali per gestire il climatizzatore e alcune altre funzioni, senza bisogno di ricorrere al controllo vocale o al display multimediale, che di serie è da 8,8 pollici e arriva a 10,1 pollici con il MMI Navigation plus.

La sensazione di qualità è altissima. E non solo per il tatto o l’aspetto dei materiali utilizzati e per il loro assemblaggio. Ogni pulsante che azioni, sia a pressione sia rotativo, i menu e la presentazione del sistema multimediale, il feedback offerto dallo schermo touch, la risoluzione della grafica… Audi è chiaramente in testa tra i marchi premium in questo senso.

Come sempre, spettacolare il display Audi virtual cockpit, il secondo livello di strumentazione offerto dalla Q3. Le versioni base hanno una strumentazione digitale, ma non è il “virtual cockpit” configurabile. Come novità, è offerto un Audi virtual cockpit plus, che passa da 10,25 a 12,3 pollici di dimensione, e offre una modalità aggiuntiva “sport” per presentare le informazioni.

Al volante della nuova Audi Q3

Alla guida, la nuova Q3 non delude affatto. È una di quelle auto che, dopo averne provate di recente le ultime di Audi, sai cosa ti aspetta.

Al lancio sono offerti cinque motori. A benzina, il motore d’accesso è il 1.5 con disattivazione dei cilindri della Q3 35 TFSI, da 150 CV con cambio manuale o S tronic a doppia frizione. Segue il 2.0 da 190 CV sulla Q3 40 TFSI e da 230 CV sulla 45 TFSI, entrambi sempre con trazione quattro e cambio S tronic.

La gamma diesel conta sulla 35 TDI che monta il motore 2.0 da 150 CV, con trazione quattro e cambio manuale a 6 marce oppure trazione anteriore e cambio S tronic. Sopra c’è la 40 TDI da 190 CV, sempre quattro e S tronic.

Entrambi i motori da 150 CV, sia il TSI sia il TDI, hanno potenza sufficiente per muovere la Audi Q3 con agilità adeguata con due persone e poco bagaglio, e dovrebbero bastare anche con un carico maggiore. Il 1.5 TSI si distingue per una grande fluidità di funzionamento e per consumi che possono essere molto contenuti se si guida con tranquillità.

Al motore si adatta particolarmente bene il cambio S tronic, che costa 2.400 euro, ma che consigliamo prima di qualsiasi altro optional per il comfort che offre alla guida, per la sua rapidità e perché riduce persino i consumi rispetto alle versioni con cambio manuale, in gran parte grazie al fatto che con l’S tronic la Q3 dispone della modalità di navigazione a vela o in folle.

Il TDI da 150 CV non è così raffinato nel funzionamento, ma perde meno in questo senso di quanto faccia il TFSI quando si confrontano i consumi. La media su un percorso impegnativo con autostrada e molta strada di montagna favorisce di 2 l/100 km il turbodiesel, che non va meno del TFSI e si mostra anzi un po’ più deciso.

Più in alto, entrambe le versioni da 190 CV, la 40 TFSI o la 40 TDI, hanno già prestazioni che non lasciano dubbi sul fatto che in nessun caso rimarrai corto di potenza. Quanto alla 45 TFSI da 230 CV, è solo un “antipasto” di ciò che arriverà più avanti, nientemeno che una Q3 con la sigla RS. Per ora, non esistono né sono previste versioni con ibridazione leggera mild-hybrid, per cui non c’è nessuna Q3 in gamma con etichetta ECO.

Quanto al comportamento dinamico, come nella generazione precedente, la Q3 si guida “quasi” come una Audi A3. Naturalmente non è così agile nelle zone ricche di curve, principalmente perché il baricentro è più alto. Ma trasmette in ogni momento una precisione e una sensazione di sicurezza altissime.

La mia scelta sarebbe la sospensione sportiva che le Q3 con allestimento S line montano di serie, e che può essere montata come optional sulle altre. Ha il grado di rigidità giusto per offrire una sensazione sportiva senza risultare scomoda su fondi rovinati o persino su piste o sterrati, per i quali la Audi Q3 dispone di aiuti come la modalità “offroad” del Audi drive select e il controllo della discesa. Facoltativamente, la Q3 può anche montare una sospensione a smorzamento adattivo.

Prezzo: quale budget mi serve per comprare una Audi Q3?

Qui puoi entrare nel dettaglio dell’equipaggiamento e dei prezzi della Audi Q3. Devi sapere che la versione d’accesso ha un prezzo di partenza da 35.920 euro. Rispetto ai suoi rivali di BMW e di Mercedes, pareggiando per quanto possibile le versioni meccaniche –sia Audi sia Mercedes offrono varianti meno potenti e più economiche– la Q3 è quasi alla pari con la BMW X1, ed è più economica della Mercedes GLA.

Ma attenzione, perché poi entrano in gioco gli sconti. I marchi tedeschi non li pubblicizzano, anche se esistono. Nel caso della Audi Q3, finanziando l’acquisto –e in funzione dell’importo– potresti detrarre fino a circa 2.000 euro dal prezzo di listino. La Mercedes, che parte svantaggiata, è quella su cui puoi ottenere gli sconti maggiori. È logico, d’altra parte, dato che è il modello più datato e presto arriverà il suo ricambio, già derivato dalla nuova Mercedes Classe A.

E un’altra questione molto importante qui sono le versioni e l’equipaggiamento. Nel prezzo di partenza della versione base è già incluso praticamente tutto l’indispensabile, con climatizzatore bizona, cerchi in lega da 17 pollici, MMI con display touch da 8,8 pollici, strumentazione digitale, sistemi Audi pre sense basic e front, retrovisori riscaldabili e le funzionalità di Audi Connect Safety & Service.

Ma come è abituale in Audi, anche sulla Q3 ogni gradino che sali nell’equipaggiamento comporta un risparmio che può quantificarsi intorno al 30 per cento rispetto a quanto costerebbe dotare la versione precedente degli stessi elementi extra acquistati separatamente. Tienilo molto presente quando decidi quanto investire.

Segnaliamo qui il pacchetto tecnico, che per 2.500 euro include MMI Navigation plus, il Audi virtual cockpit nella sua versione più completa (chiamata anche plus) e il Audi Sound System. Per 1.500 euro, l’interessante pacchetto comfort include specchietto antiabbagliamento, telecamera per la retromarcia, Audi parking system plus, chiave di comfort e panchetta posteriore plus.

Dunque, quale versione è la più consigliabile e quanto devo investire? La scelta non è complicata. La Q3 35 TFSI da 150 CV con motore a benzina è un’ottima opzione. Se ti accontenti dell’equipaggiamento di serie e tenendo conto dei possibili sconti nel finanziamento, calcola che ti serviranno circa 35.000 euro includendo il consigliabile pacchetto comfort.

Certo, per appena 1.400 euro in più è irresistibile l’alternativa diesel, la Q35 TDI da 150 CV con cambio S tronic, che consigliamo rispetto alla versione di questo motore con cambio manuale, dato che per ora è offerta solo con trazione quattro, e a un prezzo praticamente equivalente.

Questo per quanto riguarda una Q3 con budget “contenuto”. Perché per fare un salto in prestazioni, equipaggiamento o personalizzazione bisogna disporre di circa 45.000 euro, dato che le versioni da 190 CV sono associate alla trazione quattro. Con questa cifra puoi già accedere alle nostre due versioni preferite: la Q3 40 TDI quattro S tronic e la Q3 40 TFSI quattro S tronic, entrambe da 190 CV e allestimento Advanced.

Galleria di immagini della Audi Q3

Scheda tecnica di questa auto

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