Wir fahren den Audi Q3 2019: Ist er der beste Audi?

Wir haben uns ans Steuer des neuen Audi Q3 gesetzt und können dir nicht nur erzählen, wie er fährt, sondern auch einige Fragen klären, die sich stellen könnten, wenn du dich für das kompakte SUV der Marke mit den vier Ringen interessierst.

Zunächst einmal ist es vielleicht etwas gewagt zu behaupten, dass der neue Audi Q3 derzeit der beste Audi ist. Wenn wir das aber ein wenig relativieren… Ohne Preislimit und nach einer kürzlichen Probefahrt wäre unsere aktuelle Wahl im Modellprogramm der Marke mit den vier Ringen wohl der Audi Q8.

Wenn wir uns aber auf ein bodenständigeres Niveau begeben – was den Preis betrifft, versteht sich –, dann kann der neue Q3 die Position im Programm der Alltagsfahrzeuge einnehmen, die der Audi Q2 wegen seiner Größe nicht erreicht und die seinerzeit der erste Generation des Audi Q5 zukam, bis dieser überarbeitete und vergrößerte Q3 kam. Übrigens sei hier erwähnt, dass wir Ende des Jahres eine neue Q-Baureihe in einer immer größeren Familie sehen werden, den kommenden Audi Q4.

Hier haben wir dir bereits im Detail erzählt, was diese zweite Generation des Audi Q3 alles Neues bietet, sowohl beim Design als auch bei Technik, Motoren und Ausstattung. Nachdem wir ihn getestet haben, ist es nun an der Zeit, euch zu berichten, wie er fährt, und uns auf jene Aspekte zu konzentrieren, die beim Kauf des neuen SUV-Kompakten von Audi entscheidend sein können.

Bevor wir weitermachen, sollten wir noch seine möglichen Alternativen erwähnen. Die wichtigsten Rivalen des Audi Q3 sind der BMW X1, der Mercedes-Benz GLA, der Jaguar E-Pace, der Range Rover Evoque und der Volvo XC-40. Wenn du mich jetzt fragst, für welchen ich mich entscheiden würde – und wenn du es nicht tust, sage ich es dir trotzdem –, wären meine beiden Favoriten aus diesem Sextett der neue Q3 und der Volvo XC-40. Zumindest bis zum neuen GLA.

Die Größe zählt: ein Audi Q3, der außen und innen größer ist

Ästhetische Urteile sind nicht leicht zu fällen. Ich muss aber sagen, dass mich das Design des Audi Q3 zwar nie ganz überzeugt hat, das der neuen Generation aber vom ersten Augenblick an überzeugt. Und nach dem, was ich testen konnte, bin ich damit nicht allein. Die Bilder sprechen für sich: Live wirkt er noch markanter und muskulöser.

Entscheidend ist jedoch die Größenzunahme. Der neue Audi Q3 misst 4,48 Meter in der Länge, 1,85 in der Breite und 1,58 in der Höhe. Er wächst vor allem in zwei Maßen: er ist fast 10 cm länger und hat knapp 8 cm mehr Radstand als der Q3 der ersten Generation.

Diese Größenzunahme ist beim Innenraum entscheidend und erlaubt es dem neuen Audi Q3, bei den hinteren Sitzen und beim Kofferraum ohne Komplexe mit seinen Rivalen zu konkurrieren. Nun gilt: die hinteren Sitzplätze sind in allen Maßen deutlich geräumiger. Hier reist man sogar besser als in einem Audi A4, und es geht nicht nur um Platz, sondern um Vielseitigkeit.

Serienmäßig lässt sich die zweite Sitzreihe, die im Verhältnis 40/20/40 geteilt ist, in der Rückenlehne neigen. Außerdem kann sie um 15 Zentimeter verschoben werden, um mehr Beinfreiheit oder Gepäckraum zu schaffen, der zwischen 530 und 675 Litern variiert. Klappt man die Rücksitzlehnen um, erreicht der Kofferraum 1.525 Liter. Die Heckklappe kann mit automatischer Öffnung ausgestattet sein, und serienmäßig ist außerdem ein in verschiedenen Höhen verstellbarer Ladeboden an Bord.

Was den Fahrer betrifft, folgt das Cockpit der digitalen Transformation, die wir bei den letzten Modellen der Marke gesehen haben. Im Audi Q3 bleiben jedoch konventionelle Tasten für die Klimaanlage und einige weitere Funktionen erhalten, ohne dass man auf Sprachsteuerung oder das Multimediadisplay zurückgreifen müsste. Dieses ist serienmäßig 8,8 Zoll groß und erreicht mit dem MMI Navigation plus 10,1 Zoll.

Die Qualitätsanmutung ist sehr hoch. Und das nicht nur wegen der Haptik oder des Aussehens der verwendeten Materialien und deren Passgenauigkeit. Jeder Knopf, den man betätigt, ob Druck- oder Drehknopf, die Menüs und die Darstellung des Multimediasystems, das Feedback des Touchscreens, die Auflösung der Grafiken … Audi hat in diesem Punkt unter den Premiummarken eindeutig die Führung übernommen.

Wie immer ist das beeindruckende virtuelle Cockpit die zweite Instrumentenebene des Q3. Die Basisversionen haben digitale Instrumente, aber nicht das konfigurierbare „Virtual Cockpit“. Neu ist das Audi Virtual Cockpit plus, das von 10,25 auf 12,3 Zoll wächst und einen zusätzlichen „Sport“-Modus zur Informationsdarstellung bietet.

Am Steuer des neuen Audi Q3

Beim Fahren enttäuscht der neue Q3 keineswegs. Er gehört zu den Autos, bei denen man, nachdem man kürzlich das Neueste von Audi gefahren ist, weiß, was einen erwartet.

Zum Start gibt es fünf Motoren. Bei den Benzinern ist der Einstiegsmotor der 1.5 mit Zylinderabschaltung im Q3 35 TFSI, mit 150 PS und manuellem Getriebe oder S tronic-Doppelkupplungsgetriebe. Darauf folgt der 2.0 mit 190 PS im Q3 40 TFSI und mit 230 PS im 45 TFSI, beide stets mit quattro-Antrieb und S tronic-Getriebe.

Das Dieselprogramm umfasst den 35 TDI mit dem 2.0-Motor mit 150 PS, wahlweise mit quattro-Antrieb und 6-Gang-Schaltgetriebe oder mit Frontantrieb und S tronic. Darüber steht der 40 TDI mit 190 PS, stets mit quattro und S tronic.

Beide 150-PS-Motoren, sowohl der TSI als auch der TDI, haben genug Kraft, um den Audi Q3 mit zwei Personen und wenig Gepäck agil zu bewegen, und sollten auch mit mehr Last ausreichen. Der 1.5 TSI überzeugt durch einen sehr laufruhigen Motor und einen Verbrauch, der bei ruhiger Fahrweise sehr niedrig sein kann.

Besonders gut passt das S tronic-Getriebe, das 2.400 Euro kostet. Wir empfehlen es vor jeder anderen Sonderausstattung wegen des Fahrkomforts, der Schnelligkeit und weil es den Verbrauch gegenüber den Schaltversionen sogar senkt, vor allem weil der Q3 mit S tronic über einen Segelmodus bzw. Rollen im Schiebebetrieb verfügt.

Der 150-PS-TDI ist im Lauf nicht ganz so verfeinert, verliert in diesem Punkt aber weniger als der TFSI, wenn es um den Verbrauch geht. Auf einer anspruchsvollen Strecke mit Autobahn und viel Bergstraße liegt der Turbodiesel im Durchschnitt um 2 l/100 km vorn. Er läuft nicht schlechter als der TFSI und wirkt sogar etwas kraftvoller.

Darüber bieten beide 190-PS-Versionen, der 40 TFSI und der 40 TDI, eine Leistung, die keinen Zweifel daran lässt, dass es dir in keinem Fall an Power mangeln wird. Der 45 TFSI mit 230 PS ist nur ein „Appetizer“ für das, was später kommt: nämlich ein Q3 mit der Kürzel RS. Vorerst existieren oder erwarten sich weder Versionen mit leichter Mild-Hybrid-Unterstützung, weshalb im Programm kein Q3 mit einer ECO-Plakette zu finden ist.

Was das Fahrverhalten betrifft, fährt sich der Q3 wie bei der Vorgängergeneration „fast“ wie ein Audi A3. Naturgemäß ist er in engen Kurven nicht so agil, vor allem weil der Schwerpunkt höher liegt. Er vermittelt aber jederzeit ein sehr hohes Maß an Präzision und Sicherheit.

Meine Wahl wäre das Sportfahrwerk, das bei den Q3 mit der Ausstattung S line serienmäßig ist und bei den übrigen als Option erhältlich ist. Es hat genau die richtige Härte, um sportlich zu wirken, ohne auf schlechten Straßen oder Feld- und Waldwegen unbequem zu sein. Dafür hilft der Audi Q3 mit Assistenten wie dem „Offroad“-Modus des Audi drive select und der Bergabfahrhilfe. Optional kann der Q3 auch mit einem adaptiven Dämpfungssystem ausgestattet werden.

Preis: Welches Budget brauche ich, um einen Audi Q3 zu kaufen?

Hier kannst du dich im Detail über Ausstattung und Preise des Audi Q3 informieren. Du solltest wissen, dass die Einstiegsversion ab 35.920 Euro kostet. Im Vergleich zu seinen Rivalen von BMW und Mercedes, wobei wir möglichst vergleichbare Motorisierungen heranziehen – sowohl Audi als auch Mercedes bieten schwächere und günstigere Varianten an –, liegt der Q3 fast gleichauf mit dem BMW X1 und ist günstiger als der Mercedes GLA.

Aber Achtung, denn dann kommen die Rabatte ins Spiel. Die deutschen Marken werben nicht damit, aber sie gibt es. Beim Audi Q3 kannst du bei Finanzierung des Kaufs – je nach Betrag – bis zu etwa 2.000 Euro vom Listenpreis abziehen. Der Mercedes, der mit einem Nachteil startet, ist derjenige, bei dem du die größten Rabatte erzielen kannst. Das ist übrigens logisch, denn er ist das betagteste Modell und bald wird sein Nachfolger kommen, der bereits vom neuen Mercedes A-Klasse abgeleitet ist.

Und ein weiterer wichtiger Punkt sind hier die Varianten und die Ausstattung. Im Grundpreis der Basisversion sind praktisch alle wichtigen Dinge enthalten, mit Zwei-Zonen-Klimaautomatik, 17-Zoll-Leichtmetallrädern, MMI mit 8,8-Zoll-Touchscreen, digitalen Instrumenten, den Systemen Audi pre sense basic und front, beheizbaren Außenspiegeln und den Funktionen von Audi Connect Safety & Service.

Wie bei Audi üblich, bringt aber auch beim Q3 jede Ausstattungsstufe, die du aufsteigst, eine Ersparnis von etwa 30 Prozent gegenüber dem Preis, den die vorherige Version mit den Extras kosten würde, wenn man sie einzeln bestellt. Berücksichtige das bei deiner Entscheidung, was du investierst.

Hervorheben möchten wir hier das Technikpaket, das für 2.500 Euro das MMI Navigation plus, das Virtual Cockpit in seiner umfangreichsten Version (auch plus genannt) und das Audi Sound System umfasst. Für 1.500 Euro enthält das interessante Komfortpaket Innenspiegel mit Abblendautomatik, Rückfahrkamera, Audi parking system plus, Komfortschlüssel und die erweiterte Rücksitzbank.

Welche Version ist also die empfehlenswerteste und wie viel muss ich investieren? Die Wahl ist nicht schwer. Der Q3 35 TFSI mit 150 PS und Benzinmotor ist eine hervorragende Option. Wenn du dich mit der serienmäßigen Ausstattung zufriedengibst und die möglichen Rabatte bei Finanzierung berücksichtigst, rechne mit rund 35.000 Euro einschließlich des empfehlenswerten Komfortpakets.

Allerdings bietet für nur etwa 1.400 Euro mehr die Dieselalternative, den Q35 TDI mit 150 PS und S tronic, eine unwiderstehliche Option. Wir empfehlen sie gegenüber der Version dieses Motors mit Schaltgetriebe, da sie vorerst nur mit quattro-Antrieb angeboten wird und einen praktisch identischen Preis hat.

Das gilt für einen Q3 mit „knappem“ Budget. Wer bei Leistung und Ausstattung oder Individualisierung einen Sprung machen möchte, sollte rund 45.000 Euro einplanen, da die 190-PS-Versionen mit quattro-Antrieb verbunden sind. Mit diesem Betrag kommst du bereits an unsere beiden Lieblingsversionen: den Q3 40 TDI quattro S tronic und den Q3 40 TFSI quattro S tronic, beide mit 190 PS und der Ausstattung Advanced.

Bildergalerie Audi Q3

Technische Daten dieses Autos

CrossoverAudi Q344 Varianten · ab 46.620 €