نقود Audi Q3 2019: هل هي أفضل Audi؟

لقد جلسنا خلف مقود Audi Q3 الجديدة، وإضافة إلى إخبارك بكيفية أدائها، يمكننا توضيح بعض الشكوك التي قد تطرأ إذا كنت مهتمًا بالسيارة الرياضية المدمجة من العلامة ذات الحلقات الأربع.

لذا، للبدء، القول إن Audi Q3 الجديدة قد تكون حاليًا أفضل Audi ربما يُعد أمرًا جريئًا بعض الشيء. ولكن إذا وضعنا بعض التحفظات… دون حد للسعر، وبعد تجربتها مؤخرًا، فإن اختيارنا الحالي ضمن فئة العلامة ذات الحلقات الأربع سيكون على الأرجح Audi Q8.

لكن إذا نزلنا إلى مستوى أكثر واقعية – نتحدث عن السعر، بالطبع – فإن Q3 الجديدة قد تشغل ذلك المكان في فئة السيارات متعددة الاستخدامات الذي لا تصل إليه Audi Q2 بسبب الحجم، والذي كان في وقته من نصيب الجيل الأول من Audi Q5، حتى ظهرت هذه Q3 المعدّلة والموسّعة. وبالمناسبة، تجدر الإشارة هنا إلى أنه في نهاية العام سنشهد وصول طراز Q جديد إلى عائلة تزداد اتساعًا، وهو Audi Q4 المرتقب.

لقد أخبرناك هنا بالتفصيل بكل ما تقدمه هذه الجيل الثاني من Audi Q3، سواء في التصميم أو التقنية أو المحركات أو التجهيزات. والآن بعد أن جربناها، حان وقت إخباركم بكيفية أدائها، والتركيز على تلك الجوانب التي قد تكون حاسمة عند شراء السيارة الرياضية المدمجة الجديدة من Audi.

وقبل المتابعة، لا بأس بذكر بدائلها المحتملة. المنافسون الرئيسيون لـAudi Q3 هم BMW X1، وMercedes-Benz GLA، وJaguar E-Pace، وRange Rover Evoque وVolvo XC-40. إذا سألتني منذ الآن أيّها سأختار – وإن لم تسأل سأخبرك بذلك على أي حال – فإن أفضل اثنين لديّ من هذه المجموعة السداسية هما Q3 الجديدة وVolvo XC-40. على الأقل إلى حين ظهور GLA الجديدة.

الحجم مهم: Audi Q3 أكبر من الخارج والداخل

ليس من السهل إصدار أحكام جمالية. لكن يجب أن أقول إنه إذا لم يُقنعني تصميم Audi Q3 تمامًا في السابق، فإن تصميم الجيل الجديد يفعل ذلك منذ اللحظة الأولى. وبحسب ما استطعت اختباره، فلست الوحيد في هذا الرأي. فالصور أمامك: مباشرةً تبدو أكثر قوةً وعضلية.

لكن الأهم هو زيادة الحجم. تبلغ السيارة الجديدة Audi Q3 طول 4.48 متر، وعرض 1.85 متر، وارتفاع 1.58 متر. وتتسع بشكل خاص في بُعدين: أطول بنحو 10 سم، ولديها مسافة بين المحاور أكبر بنحو 8 سم مقارنةً بـ Q3 من الجيل الأول.

هذه الزيادة في الحجم حاسمة فيما يخص المساحة الداخلية، ما يتيح لـAudi Q3 الجديدة المنافسة دون تردد مع منافسيها عندما يتعلق الأمر باستخدام المقاعد الخلفية وصندوق الأمتعة. والآن، المقاعد الخلفية أوسع بكثير في جميع الأبعاد. فالسفر هنا أفضل حتى من Audi A4، وهذا ليس مسألة مساحة فحسب، بل مسألة تعدد استخدامات أيضًا.

كمعدات قياسية، يمكن للصف الثاني من المقاعد، المقسّم إلى ثلاثة أجزاء (40/20/40)، ضبط ميلان المسند الخلفي. ويتميز بإمكانية الانزلاق بمقدار 15 سنتيمترًا لتفضيل مساحة الساقين أو الأمتعة، التي يمكن أن تتراوح بين 530 و675 لترًا. وعند طي مساند الصف الثاني يصل صندوق الأمتعة إلى 1,525 لترًا. ويمكن أن يكون الباب الخلفي ذا فتح تلقائي، كما تتضمن القاعدة الأرضية القابلة للتعديل على ارتفاعات مختلفة كمعدة قياسية.

أما بالنسبة للسائق، فإن تصميم لوحة القيادة يواصل التحول الرقمي الذي رأيناه في أحدث طرازات العلامة. ومع ذلك، تحتفظ Audi Q3 بالأزرار التقليدية للتحكم في التكييف وبعض الوظائف الأخرى، دون الحاجة إلى اللجوء إلى التحكم الصوتي أو شاشة الوسائط المتعددة، التي تبلغ قياسيًا 8.8 بوصة، وتصل إلى 10.1 بوصة مع MMI Navigation plus.

الإحساس بالجودة عالٍ جدًا. ولا يقتصر ذلك على الملمس أو مظهر المواد المستخدمة وتركيبها. أي زر تضغطه، سواء كان ضغطًا أو دورانًا، والقوائم وعرض نظام الوسائط المتعددة، والاستجابة التي توفرها الشاشة اللمسية، ودقة الرسومات… لقد تقدمت Audi بوضوح على العلامات الفاخرة الأخرى من هذه الناحية.

كالعادة، مذهلة شاشة Audi virtual cockpit، وهي مستوى العرض الثاني للبيانات الذي تقدمه Q3. فالإصدارات الأساسية تحمل عدادات رقمية، لكنها ليست “virtual cockpit” القابل للتهيئة. وكجديد، يُعرض Audi virtual cockpit plus، الذي ينتقل من 10.25 إلى 12.3 بوصة، ويوفر وضعًا إضافيًا “sport” لعرض المعلومات.

خلف مقود Audi Q3 الجديدة

عند القيادة، لا تخذل Q3 الجديدة إطلاقًا. إنها من تلك السيارات التي، بعد تجربة أحدث ما قدمته Audi مؤخرًا، تعرف تمامًا ما ستجده.

من البداية تُعرض خمسة محركات. في البنزين، محرك الدخول هو 1.5 مع نظام إيقاف الأسطوانات في Q3 35 TFSI، بقوة 150 حصانًا وناقل حركة يدوي أو S tronic ذو القابض المزدوج. ويليه المحرك 2.0 بقوة 190 حصانًا في Q3 40 TFSI وبقوة 230 حصانًا في 45 TFSI، وكلاهما دائمًا مع دفع رباعي quattro وناقل S tronic.

تضم مجموعة الديزل المحرك 35 TDI الذي يحمل محرك 2.0 بقوة 150 حصانًا، إما بدفع رباعي quattro وناقل يدوي بست سرعات، أو دفع أمامي وناقل S tronic. وأعلى منه يأتي 40 TDI بقوة 190 حصانًا، دائمًا quattro وS tronic.

أيٌّ من المحركين بقوة 150 حصانًا، سواء TSI أو TDI، يملك قوة كافية لتحريك Audi Q3 بخفة كافية عند السفر بشخصين وأمتعة قليلة، ويفترض أن يكفي أيضًا مع حمولة أكبر. يتميز 1.5 TSI بسلاسة كبيرة في التشغيل واستهلاك يمكن أن يكون منخفضًا جدًا عند القيادة بهدوء.

ويناسبه بشكل خاص ناقل S tronic، الذي يكلف 2,400 يورو، ونوصي به قبل أي تجهيز إضافي آخر لما يوفره من راحة في القيادة، وسرعته، ولأنه يقلل الاستهلاك حتى مقارنةً بالإصدارات ذات ناقل الحركة اليدوي، ويرجع ذلك في الغالب إلى أن Q3 مع S tronic تملك وضع الإبحار بالانزلاق أو القيادة بالقصور الذاتي.

محرك TDI بقوة 150 حصانًا ليس بنفس درجة النعومة في التشغيل، لكنه يفقد أقل في هذا الجانب مما يفقده TFSI عند مقارنة الاستهلاك. فالمتوسط في مسار متطلب يضم طريقًا سريعًا وكثيرًا من الطرق الجبلية يميل بمقدار 2 لتر/100 كم لصالح المحرك التوربيني الديزل، الذي لا يقل أداءً عن TFSI بل يبدو أكثر قوة بعض الشيء.

وفوق ذلك، فإن أيًا من الإصدارين بقوة 190 حصانًا، سواء 40 TFSI أو 40 TDI، يملك أداءً لا يترك مجالًا للشك بشأن ما إذا كنت ستنقص في القوة في أي حال. أما 45 TFSI بقوة 230 حصانًا فهو مجرد “مقبّل” لما سيأتي لاحقًا، وهو لا أقل من Q3 تحمل الأحرف RS. في الوقت الحالي، لا توجد ولا يُتوقع وجود إصدارات مع التهجين الخفيف mild-hybrid، لذا لا توجد أي Q3 في الفئة بـملصق ECO.

أما من حيث السلوك الديناميكي، ومثل الجيل السابق، فإن Q3 تُقاد “تقريبًا” كـAudi A3. ومن المنطقي ألا تكون بنفس الرشاقة في المنعطفات الضيقة، أساسًا لأن مركز الثقل أعلى. لكنها تنقل في كل لحظة دقة وإحساسًا بالأمان عاليين جدًا.

اختياري سيكون نظام التعليق الرياضي الذي تأتي به Q3 قياسيًا في تجهيز S line، ويمكن تركيبه كخيار في البقية. وله درجة صلابة مناسبة لتقديم إحساس رياضي دون أن يكون مزعجًا في الطرق المتضررة أو حتى المسارات والطرق الترابية، وهو ما تساعد عليه Audi Q3 بمساعدات مثل وضع “offroad” في Audi drive select والتحكم في النزول على المنحدرات. وكخيار، يمكن أن تُجهز Q3 أيضًا بنظام تعليق مع تخميد تكيفي.

السعر: ما الميزانية التي أحتاجها لشراء Audi Q3؟

هنا يمكنك الدخول في التفاصيل حول التجهيزات والأسعار لـAudi Q3. ويجب أن تعرف أن نسخة الدخول لها سعر ابتدائي من 35,920 يورو. مقارنةً بمنافسيها من BMW وMercedes، مع مطابقة الإصدارات الميكانيكية قدر الإمكان – فكل من Audi وMercedes تقدم متغيرات بقوة أقل وأكثر تكلفة – فإن Q3 تقع تقريبًا في نفس المستوى مع BMW X1، وأقل تكلفة من Mercedes GLA.

لكن انتبه، فالخصومات تدخل لاحقًا. فالعلامات الألمانية لا تروج لها، لكنها موجودة. في حالة Audi Q3، عند تمويل الشراء – وحسب المبلغ – يمكنك خصم ما يصل إلى حوالي 2,000 يورو من السعر المعلن. أما Mercedes، التي تبدأ من وضع أقل ميزة، فهي التي يمكنك الحصول عليها بأكبر الخصومات. وهذا منطقي، فهو الطراز الأقدم وسيُستبدل قريبًا، وهو مشتق من Mercedes الفئة A الجديدة.

ومسألة مهمة أخرى هنا هي الإصدارات والتجهيزات. فالسعر الابتدائي للإصدار الأساسي يتضمن تقريبًا كل ما هو ضروري، مع مكيف ثنائي المناطق، وجنوط سبائك بقياس 17 بوصة، وMMI مع شاشة لمس بقياس 8.8 بوصة، وعدادات رقمية، وأنظمة Audi pre sense basic وfront، ومرايا قابلة للتدفئة، ووظائف Audi Connect Safety & Service.

لكن كما هو معتاد في Audi، فإن كل مستوى تصعد إليه في التجهيزات يعني توفيرًا يمكن تقديره بحوالي 30 بالمئة مقارنةً بتكلفة تجهيز الإصدار السابق بالعناصر الإضافية بشكل منفصل. ضع هذا في الحسبان عند تحديد ما تستثمره.

نسلط الضوء هنا على الحزمة التقنية، التي تتضمن بسعر 2,500 يورو MMI Navigation plus، وAudi virtual cockpit بنسختها الأكثر اكتمالًا (وتسمى أيضًا plus)، وAudi Sound System. وبسعر 1,500 يورو، تتضمن حزمة الراحة المثيرة للاهتمام مرآة مضادة للوهج، وكاميرا الرؤية الخلفية، وAudi parking system plus، ومفتاح الراحة، والمقعد الخلفي plus.

إذن، ما الإصدار الأنسب وكم يجب أن أستثمر؟ الاختيار ليس معقدًا. فـQ3 35 TFSI بقوة 150 حصانًا بمحرك البنزين خيار ممتاز. إذا اكتفيت بالتجهيزات القياسية ووضعت في الاعتبار الخصومات المحتملة عند التمويل، فاحسب أنك ستحتاج إلى حوالي 35,000 يورو بما في ذلك حزمة الراحة الموصى بها.

لكن، بفارق 1,400 يورو فقط تصبح البديل الديزل مغريًا جدًا، وهو Q35 TDI بقوة 150 حصانًا مع ناقل S tronic، الذي نوصي به مقارنةً بإصدار هذا المحرك بناقل يدوي، لأنه حاليًا يُعرض فقط بالدفع الرباعي quattro، وبسعر مماثل تقريبًا.

هذا فيما يخص Q3 بميزانية “مقيّدة”. فإذا أردت قفزة في الأداء والتجهيز أو التخصيص، فأنت بحاجة إلى حوالي 45,000 يورو، لأن إصدارات 190 حصانًا مرتبطة بالدفع الرباعي quattro. بهذا المبلغ يمكنك الوصول إلى إصدارينا المفضلين: Q3 40 TDI quattro S tronic وQ3 40 TFSI quattro S tronic، وكلاهما بقوة 190 حصانًا وتجهيز Advanced.

معرض صور Audi Q3

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كروس أوفرAudi Q344 نسخة · ابتداءً من 46,620 €