We rijden de Audi Q3 2019: is het de beste Audi?

We zijn achter het stuur van de nieuwe Audi Q3 gekropen en, naast te vertellen hoe hij rijdt, kunnen we enkele twijfels wegnemen die kunnen opkomen als je interesse hebt in de compacte SUV van het merk met de vier ringen.

Dus om te beginnen: zeggen dat de nieuwe Audi Q3 momenteel de beste Audi kan zijn, is misschien een beetje gewaagd. Maar als we het een beetje nuanceren… Zonder prijslimiet en na hem recentelijk te hebben getest, zou onze huidige keuze in het assortiment van het merk met de vier ringen waarschijnlijk de Audi Q8 zijn.

Maar als we naar een aardsere invalshoek kijken – het gaat over de prijs, wel te verstaan – kan de nieuwe Q3 die positie innemen in het assortiment van wagens voor alles, waar de Audi Q2 vanwege zijn formaat niet komt, en die destijds overeenkwam met de eerste generatie van Audi Q5, totdat deze gecorrigeerde en vergrootte Q3 kwam. Overigens moet hier worden vermeld dat we eind dit jaar een nieuwe Q zien arriveren in een steeds ruimere familie, de toekomstige Audi Q4.

Hier vertellen we je al in detail alles wat nieuw is aan deze tweede generatie van de Audi Q3, zowel qua design als technologie, motoren en uitrusting. Nu we hem hebben getest, is het tijd om te vertellen hoe hij rijdt en ons te concentreren op die aspecten die doorslaggevend kunnen zijn bij de aankoop van de nieuwe compacte SUV van Audi.

En voordat we verdergaan, is het geen overbodige luxe om de mogelijke alternatieven te noemen. De belangrijkste concurrenten van de Audi Q3 zijn de BMW X1, de Mercedes-Benz GLA, de Jaguar E-Pace, de Range Rover Evoque en de Volvo XC-40. Als je me nu vraagt met welke ik zou gaan – en als je dat niet doet, zeg ik het je toch – dan zijn mijn twee favorieten uit dit zestal de nieuwe Q3 en de Volvo XC-40. Althans, in afwachting van de nieuwe GLA.

Het formaat telt: een Audi Q3 die groter is van buiten én van binnen

Het is niet makkelijk om esthetische oordelen te vellen. Maar ik moet zeggen dat als het ontwerp van de Audi Q3 me nooit volledig heeft overtuigd, dat van de nieuwe generatie dat vanaf het eerste moment wel doet. En voor zover ik heb kunnen testen, ben ik niet de enige. Kijk maar naar de foto’s: in het echt is hij nog nog markanter en gespierder.

Het belangrijkste is echter de toename in formaat. De nieuwe Audi Q3 meet 4,48 meter in lengte, 1,85 in breedte en 1,58 in hoogte. Hij groeit vooral op twee punten: hij is bijna 10 cm langer en heeft bijna 8 cm meer wielbasis dan de Q3 van de eerste generatie.

Deze groei is bepalend voor de binnenruimte, waardoor de nieuwe Audi Q3 zonder complexen kan concurreren met zijn rivalen wat betreft de achterbank en de kofferbak. Nu zijn de achterbanken veel ruimer op alle vlakken. Je reist hier zelfs beter dan in een Audi A4, en het gaat niet alleen om ruimte, maar ook om veelzijdigheid.

Standaard is de tweede zitrij, verdeeld in drie delen (40/20/40), verstelbaar in de rugleuninghoek. Bovendien kan hij 15 centimeter naar voren schuiven om de beenruimte of de bagageruimte te vergroten, die kan variëren tussen de 530 en 675 liter. Met de achterbanken neergeklapt bereikt de kofferbak 1.525 liter. De achterklep kan met automatische opening worden uitgerust, en er is standaard ook een vloer die op verschillende hoogten kan worden ingesteld.

Wat de bestuurder betreft, volgt het ontwerp van de bestuurdersplaats de digitale transformatie die we in de laatste modellen van het merk hebben gezien. In de Audi Q3 blijven echter conventionele knoppen behouden voor de klimaatregeling en enkele andere functies, zonder dat je je toevlucht hoeft te nemen tot spraakbediening of het multimediascherm, dat standaard 8,8 inch groot is en met het MMI Navigatie plus 10,1 inch bereikt.

Het kwaliteitsgevoel is zeer hoog. En niet alleen door het gevoel of de uitstraling van de gebruikte materialen en hun afwerking. Elke knop die je bedient, of het nu een drukknop of draaiknop is, de menu’s en de presentatie van het multimediasysteem, de feedback van het aanraakscherm, de resolutie van de graphics… Audi heeft in dit opzicht duidelijk de voorsprong genomen op de premiummerken.

Zoals altijd is het spectaculaire Audi virtual cockpit-scherm, het tweede instrumentenniveau dat de Q3 biedt, indrukwekkend. De basisversies hebben digitale instrumentatie, maar niet het configureerbare “virtual cockpit”. Als nieuwigheid wordt een Audi virtual cockpit plus aangeboden, die van 10,25 naar 12,3 inch groeit en een extra “sport”-modus biedt voor de weergave van informatie.

Achter het stuur van de nieuwe Audi Q3

Tijdens het rijden stelt de nieuwe Q3 absoluut niet teleur. Het is een van die auto’s waarbij je, na recentelijk het nieuwste van Audi te hebben gereden, precies weet wat je te wachten staat.

Bij de lancering worden vijf motoren aangeboden. Op benzine is de instapmotor de 1.5 met cilinderuitschakeling van de Q3 35 TFSI, met 150 pk en handgeschakelde of S tronic dubbele koppeling. Daarna volgt de 2.0 met 190 pk in de Q3 40 TFSI en met 230 pk in de 45 TFSI, beide altijd met quattro-aandrijving en S tronic-versnellingsbak.

Het dieselaanbod diesel bestaat uit de 35 TDI met de 2.0-motor van 150 pk, hetzij met quattro-aandrijving en 6-versnellingsbak handgeschakeld, hetzij met voorwielaandrijving en S tronic. Daarboven staat de 40 TDI van 190 pk, altijd quattro en S tronic.

Beide motoren van 150 pk, de TSI en de TDI, hebben voldoende kracht om de Audi Q3 met voldoende wendbaarheid te laten rijden met twee personen en weinig bagage, en zouden ook voldoende moeten zijn bij meer lading. De 1.5 TSI onderscheidt zich door een zeer soepele werking en een verbruik dat zeer laag kan zijn als je rustig rijdt.

Bijzonder goed past de S tronic-versnellingsbak, die 2.400 euro kost, maar die we boven elke andere extra uitrusting aanbevelen vanwege het rijcomfort, de snelheid, en omdat hij het verbruik zelfs verlaagt ten opzichte van de versies met handgeschakelde versnellingsbak, grotendeels dankzij het feit dat de Q3 met de S tronic een zeil- of freewheelmodus heeft.

De TDI van 150 pk is minder verfijnd in zijn werking, maar verliest in dit opzicht minder dan de TFSI wat betreft het verbruik. Het gemiddelde op een veeleisend traject met snelweg en veel bergweg geeft de turbodiesel 2 l/100 km voordeel, die niet minder presteert dan de TFSI en zelfs iets krachtiger overkomt.

Daarboven heeft elk van de twee versies van 190 pk, de 40 TFSI of de 40 TDI, een prestatieniveau dat geen twijfel laat of je in geen enkel geval te kort komt aan vermogen. Wat de 45 TFSI van 230 pk betreft, is die slechts een “voorproefje” van wat later komt, namelijk een Q3 met de letters RS. Voorlopig bestaan er geen versies met lichte hybridisatie mild-hybrid, en is er daarom geen enkele Q3 in het assortiment met ECO-label.

Wat het dynamische gedrag betreft, rijdt de Q3, net als bij de vorige generatie, “bijna” als een Audi A3. Logischerwijs is hij minder wendbaar in bochtige gebieden, voornamelijk omdat het zwaartepunt hoger ligt. Maar hij straalt altijd een zeer grote precisie en veiligheid uit.

Mijn keuze zou de sportvering zijn die standaard op de Q3 met S line-afwerking zit en die als optie op de rest kan worden gemonteerd. Hij heeft precies de juiste stijfheid om een sportief gevoel te bieden zonder oncomfortabel te zijn op hobbelige wegen of zelfs op onverharde wegen of paden, waarvoor de Audi Q3 hulpmiddelen heeft zoals de “offroad”-modus van de Audi drive select en de afdalingsregeling. Optioneel kan de Q3 ook voorzien worden van adaptieve dempers.

Prijs: welk budget heb ik nodig om een Audi Q3 te kopen?

Hier kun je in detail ingaan op de uitrusting en prijzen van de Audi Q3. Let op: de instapversie heeft een startprijs vanaf 35.920 euro. Vergeleken met zijn rivalen van BMW en Mercedes, waarbij we zoveel mogelijk de mechanische versies gelijkstellen – zowel Audi als Mercedes bieden varianten met minder vermogen en goedkoper – zit de Q3 bijna gelijk met de BMW X1, en is hij goedkoper dan de Mercedes GLA.

Maar let op, want dan komen de kortingen in het spel. De Duitse merken adverteren er niet mee, maar ze zijn er wel. Bij de Audi Q3 kun je, als je de aankoop financiert – en afhankelijk van het bedrag – tot ongeveer 2.000 euro van de catalogusprijs afraffen. De Mercedes, die met een achterstand start, is de auto waarbij je de grootste kortingen kunt krijgen. Logisch ook, want het is het oudste model en zijn opvolger komt binnenkort, afgeleid van de nieuwe Mercedes A-Klasse.

En een ander zeer belangrijk punt zijn de versies en de uitrusting. In de startprijs van de basisversie is vrijwel alles inbegrepen wat essentieel is, met tweezone-airconditioning, lichtmetalen velgen van 17 inch, MMI met aanraakscherm van 8,8 inch, digitale instrumentatie, Audi pre sense basic en front-systemen, verwarmde buitenspiegels en de functies van Audi Connect Safety & Service.

Maar zoals gebruikelijk bij Audi, geldt ook voor de Q3 dat elke trede die je hoger gaat in de uitrusting een besparing die kan oplopen tot ongeveer 30 procent oplevert ten opzichte van wat het zou kosten om de vorige versie uit te rusten met de extra’s afzonderlijk. Houd hier goed rekening mee bij het bepalen van wat je investeert.

Hier noemen we het technisch pakket, dat voor 2.500 euro de MMI Navigatie plus omvat, het Audi virtual cockpit in de volledigste versie (ook plus genoemd) en het Audi Sound System. Voor 1.500 euro omvat het interessante comfortpakket een anti-verblindingsbinnenspiegel, achteruitrijcamera, Audi parking system plus, comfortsleutel en plus-achterbank.

Wat is dan de meest aanbevolen versie en hoeveel moet ik investeren? De keuze is niet moeilijk. De Q3 35 TFSI van 150 pk met benzinemotor is een uitstekende optie. Als je genoegen neemt met de standaarduitrusting en rekening houdt met de mogelijke kortingen bij financiering, reken dan op ongeveer 35.000 euro inclusief het aanbevolen comfortpakket.

Dat gezegd hebbende, voor nauwelijks 1.400 euro meer is het dieselalternatief onweerstaanbaar, de Q35 TDI van 150 pk met S tronic, die we aanbevelen boven de versie van deze motor met handgeschakelde versnellingsbak, omdat hij voorlopig alleen met quattro-aandrijving wordt aangeboden, tegen een vrijwel gelijke prijs.

Dit geldt voor een Q3 met een “beperkt” budget. Want om een sprong te maken in prestaties en uitrusting of personalisatie, heb je ongeveer 45.000 euro nodig, aangezien de versies van 190 pk aan de quattro-aandrijving zijn gekoppeld. Met dit bedrag heb je toegang tot onze twee favoriete versies: de Q3 40 TDI quattro S tronic en de Q3 40 TFSI quattro S tronic, beide met 190 pk en Advanced-afwerking.

Fotogalerij Audi Q3

Technische fiche van deze auto

CrossoverAudi Q344 versies · vanaf 46.620 €