BMW M3 CS F80：更强动力、更轻车身，驾驶乐趣更足

BMW 的 M 部门打造了一款既适合赛道、也适用于公路的猛兽，其基础车型是 M4，我指的是 M4 GTS。不过这款车在日常道路使用方面存在一些限制，并非每个人都能接受。于是，CS 版本应运而生，它定位于 M4 与 M4 GTS 之间的中间选择。但问题依然存在：M4 CS 是一款三门双门轿跑，对部分人来说并不实用。直到现在……

BMW 为满足所有客户的需求，找到了一个新的解决方案，即推出 BMW M3 的 CS 版本。搭载 BMW M3 CS 的乘客将享有这类车型所需的各项基本配置：标配的空调、哈曼卡顿音响系统以及 BMW Professional 导航系统。此外，车内还通过 Silverstone/Schwarz 双色皮革与 Alcántara 仿麂皮的搭配，营造出浓郁的运动感与奢华氛围。

从外观来看，它的运动属性毋庸置疑。前部的空气动力套件配有巨大的进气口，并搭配低调而有效的前唇板；它与 Gurney 式尾翼和后扩散器协同工作，共同优化空气动力学表现。这三个部件，以及发动机罩和车顶，均采用碳纤维增强塑料制造，兼具极高刚性与轻量化，因此 比基础版 M3 轻 50 公斤。

在机械方面，它同样经过改进，变得更轻、更强劲。其动力系统经过重新调校，输出功率比配备竞技套件的 BMW M3 高出 10 CV，最终定格在 460 CV，与 M4 CS 相同；扭矩也提升了 50 Nm，达到 600 Nm。由此，百公里加速仅需 3.9 秒，最高车速限制为 280 km/h，平均百公里油耗为 8.3 l/100 km。发动机还与专属运动排气系统及 M DCT 双离合七速 Drivelogic 变速箱协同工作。

得益于 自适应 M 悬挂与专属调校的几何结构，车辆的动态表现也得到提升。该悬挂在许多部件上与竞技套件版 M3 相似，但并不完全相同。DSC、主动 M 差速器、转向控制系统及助力转向均经过调整，后两者还可根据路况按个人喜好或需求进行调节。整车配以 前 19 英寸、后 20 英寸 的特别版轮毂，搭配 Michelin Pilot Sport Cup 2 半slick轮胎，从而提供出色的抓地力与安全性。

如果你想拥有一辆 BMW M3 CS，就不要犹豫太久，因为 BMW 仅计划生产 1,200 辆，原因是其所称的“生产因素”。订单将于下月一月开始接受，生产计划定于三月启动，因此交付给未来车主的时间大约在明年夏季前后。