Ford将停止在欧洲生产Ka+

这个椭圆标志的品牌将停止在欧洲生产Ford Ka+。这一举措是该汽车制造商为提升该地区盈利能力而制定的计划的一部分。城市小型车对欧洲的汽车品牌而言已成为负担：由于其市场售价较低，为其配备最新且成本高昂的减排技术并不划算，而这类技术又是必需的。

这些软件必须装备在所有车辆上，因为欧盟正在推行更为严格的CO2目标，以应对气候变化。

该椭圆标志品牌的一位发言人表示，Ford Ka+将在2020年面临CO2罚款，”这使其在竞争激烈的细分市场中对客户的吸引力下降”。另一方面，隶属于PSA集团的Opel已确认将推出其Opel Karl和Opel Adam。

PSA还暗示，Peugeot 108和Citroën C1在当前一代之后可能会停产。预计PSA集团不会直接用其Volkswagen Up、Skoda Citigo和SEAT Mii来替代，而是正在研究如何销售具有经济性、采用电池且零排放的城市小型车。

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Ford Ka+将停止在欧洲生产和销售

这个蓝色椭圆标志的品牌于2016年开始从印度进口Ford Ka+到欧洲，以取代在波兰Tychy工厂与Fiat 500共同生产的更小型号Ford Ka，两者共享同一平台。截至五月，该厂商共售出22,406辆Ford Ka+，比上一年减少13%，这是据市场分析机构JATO Dynamics的统计。

去年，Ford在欧洲售出了略超50,000辆Ford Ka+。四月初，经销商被告知Ford将淘汰其车型中最小的Ka+。据该品牌发言人透露，相关车辆的交付将于九月正式停止。

Ford还透露，将把Ford C-Max和Ford Grand C-Max从其产品线中移除。一月份，该汽车制造商公布了一项旨在解决其在欧洲盈利能力低下问题的计划，其中包括到2020年底裁减12,000个工作岗位。成本削减措施还包括关闭位于英国威尔士布里真德的T型发动机生产线，并退出俄罗斯的乘用车市场。

该品牌在第二季度于欧洲实现了5,300万美元的盈利，而2018年同期则亏损7,300万美元。欧洲和南美的重组行动使这家汽车制造商在该季度承担了12亿美元的特殊费用。此外，Ford正在重新审视其在欧洲的产品线，以专注于利润更高的车型，例如SUV和商用车，包括将于今年年底推出的Ford Puma。

“我们很快将推出更有吸引力的车型，以更好地满足欧洲客户的需求”，该发言人表示。Ford还于七月表示，将于2023年推出基于集团MEB电动汽车平台的全电动汽车，该车将紧随2020年推出的一款电动SUV之后上市。未来五年内，这些新车型还将在欧洲再推出两款新的SUV。