Ford wird den Ka+ in Europa nicht mehr produzieren

Die Marke mit dem Oval wird in Europa den Ford Ka+ nicht mehr produzieren. Diese Maßnahme ist Teil der Bemühungen des Automobilherstellers, die Rentabilität in der Region zu verbessern. Kleinwagen sind für Automarken in Europa problematisch geworden, da sie aufgrund ihres niedrigen Marktpreises nicht wirtschaftlich mit der neuesten, teuren Emissionsminderungstechnologie ausgestattet werden können, die nötig ist.

Diese Software muss in allen Fahrzeugen verbaut werden, da die Europäische Union immer strengere CO2-Ziele einführt, um den Klimawandel zu bekämpfen.

Ein Sprecher der Marke mit dem Oval erklärte, dass der Ford Ka+ im Jahr 2020 CO2-Strafen unterliegen würde, “was ihn für Kunden in einem wettbewerbsintensiven Segment weniger attraktiv macht”. Der zur PSA-Gruppe gehörende Opel hat unterdessen bestätigt, dass er seine Opel Karl und Opel Adam auf den Markt bringen wird.

PSA hat außerdem angedeutet, dass der Peugeot 108 und der Citroën C1 nach der aktuellen Generation wegfallen könnten. Es wird nicht erwartet, dass die Gruppe Volkswagen ihren Volkswagen Up, Skoda Citigo und SEAT Mii direkt ersetzt; stattdessen arbeitet sie daran, günstige Kleinwagen mit Batterie und ohne Emissionen anzubieten.

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Ford Ka+ wird in Europa nicht mehr produziert und verkauft

Die Marke mit dem blauen Oval begann 2016, den Ford Ka+ aus Indien nach Europa zu importieren, als Ersatz für den kleineren Ford Ka, der im Werk von Fiat in Tychy, Polen, gebaut wurde und sich die Plattform mit dem Fiat 500 teilte. Der Hersteller verkaufte bis Mai 22.406 Einheiten des Ford Ka+, 13 % weniger als im Vorjahr, laut Marktanalysten von JATO Dynamics.

Im vergangenen Jahr verkaufte Ford knapp 50.000 Einheiten des Ford Ka+ in Europa. Anfang April wurden den Händlern mitgeteilt, dass Ford den Ka+, das kleinste Modell seiner Palette, auslaufen lässt. Die Auslieferungen enden offiziell im September, wie der Markensprecher mitteilte.

Ford hat außerdem hinzugefügt, dass der Ford C-Max und der Ford Grand C-Max aus dem Programm gestrichen werden. Im Januar hatte der Hersteller einen Plan vorgestellt, um seine geringe Rentabilität in Europa zu verbessern, der den Abbau von 12.000 Arbeitsplätzen bis Ende 2020 umfasst. Die Kostensenkung beinhaltet auch die Schließung eines Getriebewerks in Bridgend, Wales, und den Rückzug aus dem Pkw-Markt in Russland.

Die Marke erzielte im zweiten Quartal in Europa einen Gewinn von 53 Millionen Dollar, nach einem Verlust von 73 Millionen im gleichen Quartal 2018. Die Restrukturierungsmaßnahmen in Europa und Südamerika kosteten den Automobilhersteller im Quartal 1,2 Milliarden an Sonderaufwendungen. Darüber hinaus überprüft Ford sein Produktangebot in Europa, um sich auf profitablere Fahrzeugkategorien wie SUVs und Nutzfahrzeuge zu konzentrieren, einschließlich der Markteinführung des Ford Puma Ende dieses Jahres.

“Wir werden bald interessante Fahrzeuge vorstellen, die besser auf die Nachfrage der Kunden in Europa zugeschnitten sind”, erklärte der Sprecher. Ford kündigte im Juli außerdem an, dass 2023 ein vollelektrisches Auto auf der MEB-Plattform der Gruppe Volkswagen eingeführt wird, dem 2020 ein elektrisches SUV folgen soll. Diese neuen Modelle werden in den nächsten fünf Jahren von zwei weiteren neuen SUVs in Europa begleitet.