Honda CR-V Hybrid 实测：一款非常值得推荐的混合动力SUV

混动版Honda CR-V 具备诸多优势，使其成为家用SUV中非常值得考虑的购车选择，而不仅仅因为其创新的混合动力系统运行良好。在这篇测评中，我们将为你详细介绍。

在Honda CR-V Hybrid的国际媒体发布会上，我们曾对其进行过初步体验，已经提前透露了它的一些优点。此次我们与这辆混合动力SUV共同生活了几天，在各种情况和各类行程中使用它，因此可以进行更加深入的测试。

我们可以确认，你驾驶得越久，就越能体会到CR-V的优势所在，即行驶平顺、驾乘人员都感到舒适，此外在城市中的油耗可能低得令人惊讶。不过，我们接下来会更加详细地介绍这些内容。

CR-V 混动版技术参数概览

虽然驾驶时不会感受到明显差异，因为归根结底，CR-V的操控与其他任何自动挡汽车并无二致，同时与其他混合动力汽车一样存在一些特点，以充分发挥动力系统的性能（你可以在这里阅读如何更好地利用你的混合动力汽车），但了解一些CR-V Hybrid的技术细节仍然很有必要。

CR-V 确实是一款“与众不同”的混动车型，因为这里驱动车轮的几乎总是电动机，其功率为184马力。内燃机是一台2升汽油发动机，采用阿特金森循环，功率为145马力，负责带动发电机产生电力，供电动机使用，同时这些电力也储存在一块小型电池中。

根据驾驶风格，系统可以运行在纯电动模式（EV Drive）、混合动力模式（Hybrid Drive），或者Honda称之为Engine Drive的模式下，后者通常在公路或高速公路上行驶时启用。

纯电动模式会在车辆从静止起步时自动激活，此时发动机利用锂离子电池的电能驱动车辆（该电池容量约为1 kWh），只要以低速行驶即可。这种模式下大约可以行驶两公里。

混合动力模式则更加“复杂”。在这种模式下，汽油发动机不直接驱动车轮，而是带动发电机发电，电力可供电动机驱动车轮，多余的电量则存入电池。精密的管理系统确保燃烧汽油发电的能量收支划算，并使内燃机始终工作在其最高效的区间。

在 公路和高速公路上，车速达到每小时80公里以上时，汽油发动机通过离合器与车轮相连，由其直接驱动车轮，若需要强劲加速，电动机也可以提供辅助。

Honda提供了一些数据，有助于理解CR-V混合动力系统的管理方式。

例如，在城市驾驶中，车速低于约40公里/小时时，混合动力模式约占20%，纯电动模式几乎占80%。是的，尽管该模式下的续航仅为2公里，但在混合动力模式运行的20%时间里，能量回收能力非常可观。在40至80公里/小时之间，即郊区道路行驶时，纯电动模式约占近50%，混合动力模式约占30%，只有大约20%的情况下由内燃机直接驱动车轮。在公路上，汽油发动机承担约60%的驱动任务，纯电动模式约占20%多一点，其余时间则为混合动力模式。

驾驶Honda CR-V

现在你对这些内容已经有所了解，接下来我们直接谈谈驾驶感受。其他细节稍后再谈。

首先要说的是，CR-V 混动版非常容易驾驶。你很快就能熟悉各种操控装置，不知不觉中就会进入一种驾驶状态，它“引导”你节约能源，谨慎踩油门，并利用方向盘上的拨片来调节能量回收制动。这样一来，比如在遇到红灯或接近较慢的车辆时，你可以通过拨片降速，而无需踩刹车踏板，顺便一提，刹车踏板的手感也相当不错。

甚至没有传统的换挡操作，因此连挡把都省去了；取而代之的是中控台上的按钮，用于选择前进挡、倒挡、空挡或驻车锁止。你还可以在运动模式和经济模式之间切换，另外还有“EV”模式，可强制以纯电动方式行驶。

如果你以前没有驾驶过其他混合动力汽车，CR-V 会让你感觉与驾驶自动挡汽车非常相似，其突出特点是动力输出平顺且响应迅速。其动力表现正如一台标称184马力的车所应有的水准，你很难遇到动力不足或加速能力欠佳的情况。需要提醒的是，如果你看到这个数字时觉得有些奇怪，那是因为最高车速被限制在180公里/小时，原因正如前面所说，CR-V 并未采用传统意义上的变速箱。

与一些主要依靠内燃机驱动、电动机仅起辅助作用的“传统”混合动力车型（例如你的主要竞争对手之一丰田RAV4）相比，CR-V 的主要优势在于即使在急加速时，汽油发动机的噪音也不会令人感到刺耳，不过它在公路上的静谧性尚不及同级别的纯燃油车型。

至于Honda选定的底盘调校，使CR-V 更注重舒适性，无需依赖可控阻尼悬挂，也无需过于柔软的调校而牺牲车身的稳定性。它对方向盘指令的响应平顺而精准，在急刹或急弯路段中，稳定性也不会受到影响。

CR-V 的油耗如何？

你一定在想，这些特点在加油时会如何体现，毕竟这应该是混合动力汽车相较燃油车的优势之一，此外还有ECO环保标签带来的各种好处。

其实，CR-V 在城市中的表现最令人惊喜。对于这种尺寸和重量的车辆来说，平均油耗达到每100公里5升完全可以实现；为了让你有个概念，在相同条件下，同级别的汽油版CR-V 很难低于每100公里9升。

在城市以外，油耗依然“像柴油车”：只要驾驶得比较经济，就可以接近每100公里7升。若在运动模式下，或在多弯山路上全力驾驶，油耗会明显上升……但要达到个位数几乎不可能。要做到这一点，你需要在高速公路上以较高车速行驶，我指的是德国的“Autobahn”，保持150公里/小时以上的稳定车速。

Honda CR-V 的车内空间：品质与数量

或许我应该早点告诉你，与汽油版其他车型不同，CR-V 混动版无法选配第三排座椅和七座布局。

除此之外，最明显的变化体现在仪表盘上，这是专为该车型设计的，配备了一块7英寸数字屏，并显示与混合动力系统相关的信息。通过方向盘按键切换菜单的方式可能需要一点时间适应，它本可以更直观一些，但用久了也就习惯了。

整体的质感非常出色，做工精良，各部件的装配也显得非常扎实。CR-V 给人舒适感的一个重要原因是其宽敞的内部空间，在各项尺寸上都属于同级别中的佼佼者。此外，按键的触感和操作时的声音、座椅的包裹性与软硬度也都令人满意。另外，还有许多非常实用的储物空间，可以放置你随时需要用到的物品，或者那些放在口袋里会硌人的东西：钥匙、手机、眼镜……

我觉得CR-V唯一有待改进的地方是多媒体系统。我们在初次接触时就注意到了这一点，而在这次较长时间的测试中，问题变得更加明显。具体来说，导航反应迟缓，触摸屏的精准度也不及更高级的系统。最终，你多半会使用Android Auto和Apple CarPlay功能，通过手机应用来导航；当然，这会消耗流量……

后备厢几乎能装下一切

混合动力车的身份并不妨碍CR-V 拥有一个出色的后备厢，其形状规整，空间利用率很高。它的容积为500升，比内燃机版CR-V少约60升。遗憾的是，后排座椅靠背不能纵向调节，无法为装载或乘客空间提供便利。

尽管如此，后备厢的容积仍高于平均水平，不过需要放弃汽油版所配备的应急备胎，取而代之的是补胎套件。地板可以设置在不同的高度，后排座椅靠背也可以通过两侧的拉手轻松放倒，从而将容积扩大到1700升。

Honda还提供多种后备厢单独配件，例如带导轨的货物整理器（370欧元）、防水防滑后备厢地垫（125欧元）、宠物隔板（265欧元）或固定网（65欧元）。后备厢可以配备脚感电动尾门，但它并非可选配置，仅在最高配置中标配。

四驱是否值得选择？

我不会推荐你选择四驱，除非你确定会经常在土路、乡间小道或积雪、结冰的道路上行驶。即便如此，我可能还是会建议你先考虑全季节轮胎。这是我的首选，甚至优于配备普通轮胎的四驱CR-V。

话虽如此，还需要知道，CR-V 混动版也可以配备全时四驱，它并非由电动机驱动后轮，而是通过传动轴和多片式离合器在前后两轴之间实现机械连接。在不需要时，CR-V 以前驱方式行驶；若前轮打滑，它可以将最多60%的扭矩输送到后轴。

除了在低附着力路面上更有能力将动力传递到地面外，四驱版CR-V 在非铺装路面行驶时还有一个优势，就是离地间隙高出10毫米，达到192毫米，而且不会占用后备厢空间。不过，它也会增加油耗（按官方数据从6.9升增加到7.3升/100公里），并且与两驱版相比需要多付出超过3000欧元。

汽油版还是混动版？

购买Honda CR-V 时，一个合理的疑问是它是否比汽油版更值得选择。和通常情况一样，答案取决于价格、性能和油耗之间的权衡。

CR-V 汽油版有两种动力：一种为173马力，另一种为193马力。如果你愿意放弃自动变速箱（173马力版本不提供自动挡），并且更看重购车价格，§h111;3300欧元的价差可能就是你彻底放弃混动版的决定性理由§h112，因为这款173马力的汽油版CR-V 表现非常出色（即使是手动挡也是市面上最好的之一），动力充沛且油耗很低。

如果选择动力更强的版本，配备自动变速箱且配置相近，汽油版CR-V 的价格比混动版高出约1300欧元。尽管它的加速性能稍好，长途行驶时发动机也更安静，但我们依然倾向于混动版，因为它在实际使用中大约节省2升燃油，城市路况下更是如此。

四种配置可选：哪一款更值得考虑？

Honda CR-V 混动版提供四种配置：Comfort、Elegance、Lifestyle和Executive。

Comfort 配置起售价为33050欧元。标配所有Honda Sensing驾驶辅助功能（自动紧急制动、交通标志识别、自适应巡航控制和车道保持辅助）、18英寸轮圈、LED大灯和自动空调。Elegance 配置价格上涨1200欧元，增加了Honda Connect多媒体系统（带导航）、后视摄像头，以及可实现双区控温的空调。

相较于 Elegance，Lifestyle 配置需额外支付4600欧元。它标配真皮座椅、隐私玻璃、隔热前挡风玻璃、交叉交通警示系统（便于倒车入位）以及弯道动态大灯。最后，Executive 配置起售价为45700欧元（比 Lifestyle 贵近7000欧元，比 Comfort 贵近13000欧元），包括全景天窗、HUD抬头显示、加热座椅和加热方向盘，以及免踢感应电动尾门。

还有可选的加装套件，例如售价3200欧元的 Aero 套件，可带来更具动感的外观；售价约750欧元的 Convenience 套件则增加了车身装饰条、门槛护板和下护板，用于保护车身。你也可以加装可拆卸牵引杆（870欧元）或可伸缩牵引杆（1430欧元）。

综合价格、配置以及我们认为的必备装备，我们推荐的版本是Honda CR-V Hybrid Elegance，官方售价34250欧元。不过，考虑到导航是 CR-V 的弱项之一，我们也不会排除33050欧元的基础版。

Honda CR-V 混动版的竞争对手

同级别的SUV有很多，但搭载混合动力系统的仍然为数不多：有Toyota RAV4 混动版，起售价33000欧元，也有两驱和四驱版本；还有Lexus UX 250h，定位比前者稍微更加高端，不那么偏向家用，起售价35900欧元。在尺寸和价格上更高一级的，是Lexus NX 300h，目前也有不错的优惠。

如果你能够充电，不妨考虑插电式混合动力SUV。与CR-V尺寸和价位相当的车型也不少。根据我们在Mitsubishi Outlander PHEV测评中的建议，这款日本SUV是我们在此类车型中的首选，起售价36850欧元。也不要错过全新的Ford Kuga PHEV，目前已在经销商处上市，起售价37800欧元。

在传统内燃机SUV中，我们推荐两款。一款是Hyundai Tucson，配备48伏轻混系统，拥有ECO环保标签。可选多种发动机，但我们推荐1.6 CRDi 136马力版本，配备DCT双离合变速箱和运动化的N Line配置，优惠后价格为34865欧元起。另一款则是非高端品牌中质量与做工都堪称标杆的Volkswagen Tiguan。Advance 配置、150马力TSI发动机和7速DSG变速箱，价格不到36000欧元即可入手。

Honda CR-V 混动版图片库

此车型的技术规格

越野Honda CR-V4 个版本 · 起价 51,545 €