Honda CRF1100L Africa Twin，全新外观与机械升级的日本越野旅行车

2016年，Honda 决定再次进军越野车市场，推出了CRF1000L Africa Twin。这款车承袭了XRV650 Africa Twin的精神，但采用了全新的设计，并融入了当今的技术。2018年，该车经过一次改款，加入了更多科技配置；到了2020年，它在多个方面进行了更新，包括动力系统，从而得以更名为CRF1100L Africa Twin。

2018年，除了电子节气门、全新驾驶模式、排气与进气系统升级以及可选的新扭矩控制等改进之外，Africa Twin还新增了一个名为Adventure Sports的变体，配备了大量装备，使其更适合那些希望进行长途旅行的车主。到了2020年，Honda 希望延续之前取得的成功，并推出了三个版本：面向越野的版本、面向公路使用的版本，以及面向长途旅行的版本，后者仍沿用Adventure Sports的名称。

最重要的变化无疑体现在发动机上：全新的CRF1100L Africa Twin采用了一款全新的双缸发动机，排量为1,084 CC，使其功率提升了7 CV，达到102 CV，扭矩也从99 Nm提升至105 Nm。与以往一样，该车依然提供传统变速箱或DCT双离合变速箱两种选择。其中DCT变速箱是新的升级版本，在S模式下包含三个级别，可实现更激进的驾驶风格，允许在更高转速下换挡，并实现更快速的降挡。

新双缸发动机取得的数据，得益于一系列改进，例如行程加长至81.5 mm，同时保持92 mm的缸径；气缸采用了铝制缸套；配气机构得到优化；气门升程有所增加（进排气门均如此）；排气消声器末端还配备了全新的可变排气控制阀，与CBR1000RR Fireblade上的装置颇为相似。所有这些改动也使发动机本体更加轻盈，手动变速箱版本减重2.5 kg，DCT版本减重2.2 kg。

得益于由博世提供的IMU惯性测量单元，上述机械改进得以更好地发挥作用。该单元能够实时测量侧倾角与侧倾速率、俯仰（下沉或抬升）角度与速率，以及点头角度与速率，并集成了翘头控制和后轮抬升控制。此外，车辆还提供四种驾驶模式（Tour、Urban、Off-Road和Gravel），以及可按个人喜好调节的User 1和User 2模式。

在车架方面，该车仍采用钢制车架，但主管材进行了更新，采用了更窄、更直的截面，Honda 表示这也使车辆比目前市售的版本减重1.8 kg。此外，副车架现改为铝制，宽度缩窄45 mm，并以螺栓固定代替原先钢制副车架的焊接方式；摇臂的线条也进行了调整，使其更接近Honda 为CRF450R越野摩托车所采用的设计。

在外观方面，无论选择哪个版本，全新的Honda CRF1100L Africa Twin都变得更加紧凑、易于操控：座椅宽度缩窄40 mm，加上全新的流线型造型，使低速操控更加轻松；同时，车把升高22.5 mm，并保持850-870 mm的标准座高，使骑乘姿势更加挺直，同时也能对车辆实现更精准的控制。

在仪表方面，驾驶者将看到全新的6.5英寸TFT触摸屏，可自定义设置，并且无需脱下手套即可轻松操作。该仪表还集成了Apple CarPlay、USB接口以及兼容Android和Apple设备的蓝牙连接。此外，还有全新的双LED大灯，配备LED日间行车灯，并位置更高；同时，全新的具备紧急停车信号功能的转向灯，可在50 km/h以上急刹车时闪烁，并标配定速巡航控制。