Hydrogen Council加速推动纯电动汽车的替代方案

Hydrogen Council由十三家专注于能源、交通和工业领域的国际公司组成：Air Liquide、Alstom、Anglo American、BMW Group、Daimler、Toyota、ENGIE、Honda、Hyundai、Kawasaki、Royal Dutch Shell、The Linde Group和Total。该机构成立于2015年《巴黎协定》签署之后，旨在使氢能成为能源转型的关键解决方案之一。”氢能委员会”（Hydrogen Council）的目标是将全球气温升幅控制在两摄氏度以内。

为实现这一目标，Hydrogen Council将为一系列利益相关方提供支持和建议，包括政界人士、企业家、氢能行业从业者、国际机构和民间社会。

燃料电池汽车在使用过程中不排放CO§h14Toyotah15§，但会间接造成污染。”Hydrogen Council将负责任地引领方向，向世界展示氢能技术及其益处。它将寻求与政府、产业界，以及更重要的是与公众舆论建立合作、联盟并达成共识。”Toyota Motor Corporation董事会主席内山田竹志（Takeshi Uchiyamada）如是说。

Hydrogen Council的成员希望邀请各国政府和主要社会力量，认识到氢能在能源转型中的重要性。

“2015年《巴黎协定》应对气候变化迈出了重要的一步，但需要企业采取行动，确保这一承诺落到实处。我们需要政府以实际行动支持氢能，例如开展大规模基础设施投资计划。今天，我们呼吁全球领导人押注氢能，以便共同实现我们的气候目标，并进一步推动新兴氢能生态系统的发展。”Air Liquide首席执行官Benoît Potier表示。

弊大于利

氢气的制取成本高昂，且因其高度易燃而储存存在危险。近年来，氢能相关技术和产品取得了显著进展，现已开始进入汽车市场，例如Honda FCX Clarity、Mercedes-Benz GLC F-CELL以及Toyota Mirai等车型。

然而，随之而来的问题是：氢能汽车的实际情况如何？Hydrogen Council又将面临哪些挑战？燃料电池汽车在使用过程中不排放CO§h36Toyotah37§，但会间接造成污染。

氢气通常通过天然气制取，这一过程会向大气中排放大量二氧化碳。若采用可再生能源制氢，则是更可持续的选择，但这通常需要巨额投资和新的基础设施。

这种燃料的另一个缺点是其高度易燃，给储存带来困难。其初始成本也远高于传统汽车：尽管日本政府提供补贴，在日本，Toyota Mirai的售价为35,000欧元；若该车型在欧洲上市，预计价格将升至60,000欧元。不过，若实现大规模量产，这类汽车的成本有望降低。目前氢气加注站的基础设施也十分有限，如今燃料电池汽车的驾驶者往往难以找到加氢站。