Lancia Pu+Ra HPE，品牌在展现未来的同时不忘其辉煌过去

这个品牌七年前便退出了市场，但它并非销声匿迹，而是在办公室里悄然筹备。此后，Stellantis集团一直在为Lancia的全面回归做准备。这个品牌曾以精湛的设计、运动型车款以及所搭载的卓越科技而闻名。

幸运的是，Lancia距离向全世界推出其新车型只剩下几天时间。这些车型将采用具有运动特性的电力驱动系统，同时在外观与内饰设计上也都不逊色。这一点体现在我们现在所见的Lancia Pu+Ra HPE原型车上。它体现了品牌未来的设计语言，并从品牌过去那些具有里程碑意义的车型中汲取灵感。

Lancia将目光投向品牌激动人心的未来，同时也不忘品牌最辉煌的岁月，向世界展示了Pu+Ra HPE。这是一款双门轿跑，具有鲜明的运动个性，为品牌的这一新时代奠定了基础。无论从哪个角度看，其车身都引人注目。它的车身颜色”Verde Progressive”（进步绿）率先唤起人们对过往的回忆，灵感来源于Lancia Flaminia Azzurro Vincennes。

但毫无疑问，Pu+Ra HPE的最大灵感来源是Lancia Stratos和Beta HPE。从第一款车型中，它汲取了运动化的线条，这些线条体现在Pu+Ra HPE的轿跑轮廓上：前挡风玻璃倾斜度很大，离地高度降低以进一步突出其运动感，尾部则配有一体式车身扰流板，同时也用来容纳圆形大灯，明显让人联想到Stratos。

Beta HPE在当年是一款以舒适与科技为重的大型豪华旅行车。因此，Pu+Ra HPE希望乘员在车内时几乎忘记自己身处车中：头顶的大面积玻璃天窗直接延伸至前挡风玻璃与后窗，并配有先进的细节设计，例如以摄像头取代后视镜的功能；此外，三辐式轮圈极为醒目，前脸则凭借Y形灯语显得颇具挑衅意味，仿佛在审视着我们。

内饰可乘坐四人，设计简约、全面科技化，并以奢华为导向，这正是一辆优秀意大利车应有的风格。打开车门后，前后排座位因座椅面料颜色的不同而清晰区分；坐进驾驶位，明亮的光线迎接着我们，进入由SALA系统掌控的科技化座舱，该系统搭载于仪表台区域的巨大触摸屏之上。

显然，这套信息娱乐系统不会原样搬到量产车上，但它展示了各品牌的科技实力，也预示着在不久的将来，我们或许就能在车辆上见到类似的技术。这套系统的另一大特点是取消了实体按键，不过也并未完全舍弃，在传动通道上仍保留了少量用于基础功能的按键。

Lancia目前尚未披露这款未来电力驱动系统的技术参数，但已赋予HPE缩写新的含义：此前它代表”High Performance Estate”（高性能旅行车），现在则变为”High Performance Electric“（高性能电动），这充分表明了其指向运动性能。Lancia在这方面透露的唯一信息是，Pu+Ra HPE按照WLTP测试循环可行驶700公里，能耗为10 kWh/100 km，电池耗尽后仅需10分钟即可充满。