MINI Cooper S 5门版，马德里发布与试驾

自从该品牌被BMW收购以来，第三代MINI就取得了巨大成功。在三门掀背版推出数月之后，如今终于迎来了5门版的发布。

在上周巴黎车展上进行全球首发之后，Highmotor已有机会亲自乘坐并体验这款车。如果你愿意跟随我们，我们将为你详细介绍。

外观设计

MINI 5门版的外观设计与传统版本相差不大。这在品牌内部算是一种”新颖”的车身形式，因为这是MINI第一次以非SUV的”传统”5门车身亮相。回顾上一代，我们曾体验过MINI Clubman，它通过在副驾驶一侧增加一扇对开的第三门，略微提升了MINI的实用性；同时后备厢门分为两段，车身总长也比3门版略长。

这一次，MINI决定提供一种更为传统的车身，其风格和设计与MINI Hatchback更加统一。因此，MINI 5门版与3门版在A柱之前完全是同一辆车。与3门版相比，轴距增加了72毫米，后悬长度又增加了89毫米。此外，5门版的整体高度也增加了15毫米。

这些改进让车身看起来更加稳重，不过如果从正面观察，很难（甚至几乎不可能）察觉这是5门版。尽管多了两扇门，车窗线条基本保持不变，因此从某些角度看，它的样子与传统MINI十分相似。

内饰设计与后备厢

在内饰方面，前排座椅和仪表板与3门版完全一致，不过空间稍微宽敞、车顶稍微更高。当然，我们依然可以享受市面上最具个性和原创性的仪表板之一，其品质相比前代有了显著提升。从驾驶座位观察后方的视野良好，但根据坐姿的不同，右侧外后视镜的一部分可能会被车身钣金遮挡，从而影响视野。

在后部，也就是真正发生变化的地方，我们看到两扇中等尺寸的车门，虽然方便了二排乘客的上下车，但并未达到理想的程度。进入座位后，无论是腿部空间还是头部空间都非常充裕。MINI 5门版获准载客5人，但舒适乘坐的人数为4人，因为中间座位过于狭小，这在当今大多数车型中也都是如此。

后备厢容积大幅增加，现在总容量为278升，比3门版多出67升。这一变化显著提升了MINI的实用性，因为后备厢一直是这款车型最大的弱点之一。此外，它还配有实用的双层底板，并且可以放倒后排座椅。

操控表现

“MINI 5门版依然与Hatchback一样灵动。”品牌负责人如此断言，声称这位英伦家族新成员的驾驶乐趣依然能够激发热情、带来笑容。我们亲自体验后发现，结果并未令人失望。我们的试驾车是一辆192马力、配备6速手动变速箱、并选装18英寸”Cone Spoke”合金轮毂的Cooper S 2.0 Turbo。MINI在公路上的操控依然令人惊艳，保留了MINI一直引以为傲的”卡丁车般的驾驶感受”。重量增加得到了最大程度的控制，在一定程度上”功劳”归于此。平均而言，MINI 5门版车型的重量增加了55公斤。

无论在何种情况下，车辆都能保持稳定的行驶轨迹，同时在两个轴上都允许一定的微调，并始终保有充足的安全余量。电动助力转向手感灵敏且直接，变速箱同样如此，换挡的手感和精准度值得称赞。得益于相对靠近的踏板，几乎无需思考即可自然完成补油降挡的动作。毫无疑问，驾驶乐趣得到了保证。

然而，我们必须承认，在恶劣路况下，例如颠簸的道路或石板路，舒适性会明显下降。后排座椅的不适感更加明显，这是由于后轴的跳动所致，不过我们相信，若采用较温和的轮胎和悬挂配置，舒适性将会明显提升。

配置、价格与版本

MINI 5门版已经开始在我国销售，经销商已开始接受订单。动力配置与3门版相同，但One车型除外，该车型不提供5门版本。因此，汽油版将有两个选择：Cooper（136马力，起售价21,450欧元）和Cooper S（192马力，起售价26,850欧元）。柴油版也有两款：Cooper D（116马力，起售价23,000欧元）和Cooper SD（170马力，起售价27,650欧元）。这些价格比3门版高出900欧元。

配置水平依然与Hatchback版本一样先进，标配了双区空调、车内氛围灯以及Start&Stop启停系统等配置。此外，还可以选装大量配置，例如全LED大灯、8.8英寸多媒体显示屏以及抬头显示系统等，选择面非常广泛。

来源 | MINI
摄影 | Daniel Valdivielso

此车型的技术规格

掀背车MINI Mini33 个版本 · 起价 28,050 €