MINI Cooper S 5 kapılı, Madrid'de tanıtım ve test sürüşü

MINI’nin markanın BMW tarafından satın alınmasından bu yana üçüncü nesli büyük bir başarı yakalıyor. Hatchback versiyonunun tanıtımından aylar sonra, 5 kapılı alternatifinin lansmanı için zaman geldi.

Geçen hafta Paris Otomobil Fuarı’nda dünya lansmanının ardından, Highmotor olarak biz de bu modele binip ilk elden deneme fırsatı bulduk. Bize katılırsan, anlatalım.

Dış tasarım

5 kapılı MINI’nin dış tasarımı, geleneksel versiyondan çok farklı değil. Markanın içinde “yenilikçi” bir kasa sayılır, çünkü bir MINI’nin SUV olmayan, “geleneksel” 5 kapılı bir kasayla sunulması ilk kez gerçekleşiyor. Geriye baktığımızda, önceki nesilde MINI Clubman’i vardı; bu model, yolcu tarafına açılan intihar kapılı üçüncü bir kapı ekleyerek MINI’nin pratikliğini biraz artırıyordu. Bagaj kapağı ikiye bölünmüştü ve toplam uzunluğu 3 kapılı modelden biraz daha fazlaydı.

Bu kez MINI, Hatchback ile stil ve tasarım açısından daha uyumlu, daha geleneksel bir kasa sunmayı tercih etmiş. Bu sayede 5 kapılı MINI ile 3 kapılı MINI, A sütununa kadar tamamen aynı araba. Dingil mesafesi, 3 kapılı MINI’ye göre 72 mm artmış, arka sarkma ise bir diğer 89 milimetre uzamış. Ayrıca 5 kapılı modelin toplam yüksekliği 15 mm daha fazla.

Bu iyileştirmeler daha gövdeli bir görünüm sağlıyor; ancak aracı önden incelediğimizde, 5 kapılı versiyonda olduğumuzu fark etmek zor, hatta neredeyse imkansız. Artık iki kapı daha olmasına rağmen, cam çerçevesi neredeyse hiç değişmemiş; bu nedenle bakış açısına bağlı olarak görüntü, geleneksel bir MINI’ye oldukça benziyor.

İç tasarım ve bagaj

İçeride, ön koltuklar ve torpido, 3 kapılı MINI ile tamamen aynı; ancak biraz daha geniş ve yüksek. Elbette, piyasadaki en kişisel ve özgün torpidolardan birinin keyfini çıkarmaya devam ediyoruz; kalitesi de selefine göre belirgin biçimde artmış. Sürücü koltuğundan arka görüş iyi, ancak oturma pozisyonuna bağlı olarak sağ dış dikiz aynasının bir kısmı kaporta tarafından kesilebiliyor ve görüşü biraz zorlaştırıyor.

Gerçekten değişen arka kısımda, orta boyutta iki kapı var; bunlar ikinci sıraya girişi kolaylaştırsa da, olması gerektiği kadar değil. İçeri yerleştikten sonra, hem bacaklar hem de baş için fazlasıyla yeterli bir alan sunuyor. MINI 5 kapılı 5 yolcu için onaylanmış olsa da, konforlu şekilde seyahat edebilecek olan 4 kişi olacak; çünkü orta koltuk çok dar ve küçük, ancak bu durum günümüzdeki araçların çoğunda da böyle.

Bagaj önemli ölçüde büyümüş; artık toplam 278 litre hacim sunuyor, yani 3 kapılı versiyondan 67 litre fazla. Bu durum, bagajın modelin en büyük eksikliklerinden biri olması nedeniyle MINI’nin pratikliğini belirgin şekilde artırıyor. Ayrıca kullanışlı bir çift tabana ve arka koltukların katlanabilmesine sahip.

Sürüş dinamikleri

“5 kapılı MINI, Hatchback kadar dinamik olmaya devam ediyor.” Markanın yetkilileri bu iddiayla, İngiliz ailesinin bu yeni üyesinin sürüşünün hâlâ tutkuyla sevildiğini ve gülümsemeler yarattığını savunuyordu. Biz de bunu ilk elden test etmek istedik ve sonuç hayal kırıklığı yaratmadı. Test aracımız, 192 CV gücünde, 6 ileri manuel şanzımanlı ve opsiyonel 18 inç “Cone Spoke” alaşım jantlı bir Cooper S 2.0 Turbo’ydu. MINI’nin yolda sergilediği tutuş muhteşem; MINI’nin övündüğü “Go Kart Feeling” hissi hâlâ burada. Bunda ağırlık artışının da payı var; ancak bu artış minimumda tutulmuş. Ortalama olarak, 5 kapılı MINI gamı 55 kg daha ağır.

Araç, her koşulda rotasını koruyor ve her iki aksta da bir miktar esneklik sağlarken, her zaman geniş bir güvenlik payı sunuyor. Elektrikli destekli direksiyon, keskin ve doğrudan bir his veriyor; vites kutusu da dişli geçişlerindeki hissi ve hassasiyetiyle takdire değer. Nispeten yakın yerleştirilmiş pedallar sayesinde, neredeyse düşünmeden topuk-parmak tekniği uygulamak mümkün. Eğlence kesinlikle garanti.

Ancak şunu da kabul etmeliyiz ki, bozuk yollar veya parke kaplamalı zeminler gibi zorlu koşullarda konfor ciddi biçimde azalıyor. Arka koltuklarda ise arka aksın sekmeleri nedeniyle rahatsızlık daha da belirgin; yine de daha yumuşak bir jant ve süspansiyon yapılandırmasıyla konforun önemli ölçüde artacağından eminiz.

Donanım, fiyatlar ve versiyonlar

5 kapılı MINI, ülkemizde satışa çıktı ve bayiler şimdiden siparişleri almaya başladı. Motor seçenekleri, 3 kapılı versiyonla aynı; yalnızca One modelleri 5 kapılı olarak sunulmayacak. Buna göre benzinli olarak iki seçenek olacak: Cooper (136 CV, 21.450€’dan itibaren) ve Cooper S (192 CV, 26.850€’dan itibaren). Dizel tarafında ise iki seçenek daha var: Cooper D (116 CV, 23.000€’dan itibaren) ve Cooper SD (170 CV, 27.650€’dan itibaren). Bu fiyatlar, 3 kapılı versiyona göre 900€’luk bir artış anlamına geliyor.

Donanım, Hatchback versiyonundaki kadar gelişmiş olmaya devam ediyor, ve standart olarak iki bölgeli klima, iç ortam aydınlatması ve Start&Stop sistemi gibi öğeler içeriyor. Bununla birlikte, Full LED farlar, 8,8 inç ekranlı multimedya sistemi veya Head Up Display gibi çekici ekipmanlarla donanım listesini neredeyse beklenmedik sınırlara kadar genişletmek mümkün.

Kaynak | MINI
Fotoğraf | Daniel Valdivielso

Bu aracın teknik özellikleri

HatchbackMINI Mini33 versiyon · 28.050 €'den başlayan fiyatlarla