MINI Cooper S 5 porte, presentazione e prova su strada a Madrid

La terza generazione della MINI dall’acquisizione del marchio da parte di BMW sta riscuotendo un grande successo. A distanza di mesi dalla presentazione della versione hatchback, è arrivato il momento del lancio dell’alternativa a 5 porte.

Dopo la sua presentazione mondiale della settimana scorsa al Salone di Parigi, in Highmotor abbiamo già avuto l’opportunità di salire a bordo e provarla in prima persona. Se ci accompagni, te la raccontiamo.

Design esterno

Il design esterno della MINI a 5 porte non differisce eccessivamente dalla variante tradizionale. Si tratta di una carrozzeria “innovativa” all’interno del marchio, poiché è la prima volta che una MINI si presenta con una carrozzeria “tradizionale” a 5 porte senza essere un SUV. Se guardiamo indietro, nella generazione precedente abbiamo avuto la MINI Clubman, che aumentava un po’ la praticità della MINI aggiungendo una terza porta ad apertura controvento sul lato del passeggero, mentre il portellone posteriore era diviso in due e la lunghezza totale era leggermente superiore rispetto alla versione a 3 porte.

In questa occasione, MINI ha deciso di offrire una carrozzeria più tradizionale, con uno stile e un design più simili alla MINI hatchback. In questo modo, la MINI a 5 porte e quella a 3 sono esattamente la stessa auto fino al montante A. Il passo è aumentato di 72 mm rispetto alla MINI a 3 porte, mentre lo sbalzo posteriore si è allungato di altri 89 millimetri. Inoltre, l’altezza complessiva della 5 porte è 15 mm maggiore.

Questi miglioramenti si traducono in una linea più decisa, anche se guardando l’auto di fronte sarà difficile, per non dire quasi impossibile, accorgersi di trovarsi davanti alla variante a 5 porte. Nonostante ora disponga di due porte in più, la linea dei finestrini è rimasta praticamente invariata, cosicché, a seconda della prospettiva, l’immagine è simile a quella di una MINI tradizionale.

Design degli interni e bagagliaio

All’interno, i sedili anteriori e la plancia rimangono esattamente uguali a quelli della MINI a 3 porte, con però un po’ più di spazio e altezza. Naturalmente, continuiamo a godere di una delle plance più personali e originali del mercato, con una qualità notevolmente migliorata rispetto al predecessore. La visibilità posteriore dalla postazione di guida è buona, anche se è possibile che, a seconda della posizione assunta, parte dello specchietto retrovisore esterno destro risulti coperta dal montante, peggiorando la visibilità.

Nella parte posteriore, che è quella che davvero cambia, troviamo due porte di dimensioni mediamente compatte che, pur facilitando l’accesso alla seconda fila, non lo fanno quanto dovrebbero. Una volta sistemati all’interno, si gode di uno spazio più che sufficiente sia per le gambe che per la testa. La MINI 5 porte è omologata per 5 passeggeri, anche se a viaggiare comodamente saranno in 4, poiché il posto centrale è troppo piccolo e stretto, cosa che peraltro accade nella maggior parte dei veicoli attuali.

Il bagagliaio è cresciuto notevolmente, offrendo ora una capacità totale di 278 litri, 67 litri in più rispetto alla versione a 5 porte. Questo aumenta sensibilmente la praticità della MINI, dato che il bagagliaio è sempre stato uno dei punti deboli del modello. Dispone inoltre di un pratico doppiofondo, oltre alla possibilità di ribaltare i sedili posteriori.

Comportamento

“La MINI a 5 porte è ancora dinamica quanto l’Hatchback”. Con questa affermazione così categorica, i responsabili del marchio assicuravano che la guida di questo nuovo membro della famiglia britannica continuava a suscitare passione e a strappare sorrisi. Noi abbiamo voluto verificarlo in prima persona e, in effetti, il risultato non ci ha deluso. La nostra vettura di prova era una Cooper S 2.0 Turbo da 192 CV con cambio manuale a 6 marce e cerchi in lega opzionali “Cone Spoke” da 18 pollici. La tenuta di strada della MINI continua a essere sensazionale, mantenendo quel “Go Kart Feeling” di cui MINI va così orgogliosa. Parte della “colpa” è dell’aumento di peso, che è stato ridotto al minimo. In media, la gamma MINI a 5 porte pesa 55 kg in più.

L’auto mantiene la traiettoria in qualsiasi circostanza, consentendo però un po’ di gioco su entrambi gli assi, sempre con un ampio margine di sicurezza. Lo sterzo, a servoassistenza elettrica, ha una risposta precisa e diretta, così come il cambio, che dimostra una morbidezza e una precisione nell’innesto delle marce encomiabili. Grazie a pedali relativamente ravvicinati, è possibile eseguire la doppietta punta-tacco quasi in modo naturale, senza pensarci. Il divertimento è sicuramente garantito.

Tuttavia, dobbiamo riconoscere che il comfort si riduce sensibilmente in condizioni avverse, come strade dissestate o pavimentazione in acciottolato. Nei posti posteriori il disagio è ancora più evidente a causa dei rimbalzi dell’asse posteriore, anche se siamo convinti che con una configurazione di cerchi e sospensioni meno aggressiva il comfort sarebbe sensibilmente superiore.

Dotazioni, prezzi e versioni

La MINI a 5 porte è già in commercio nel nostro Paese e le concessionarie stanno già raccogliendo gli ordini. Le motorizzazioni sono le stesse della variante a 3 porte, ad eccezione dei modelli One, che non saranno disponibili con 5 porte. Così, per la benzina le opzioni saranno due: Cooper (136 CV, da 21.450€) e Cooper S (192 CV, da 26.850€). Per il diesel, altre due: Cooper D (116 CV, da 23.000€) e Cooper SD (170 CV, da 27.650€). Questi prezzi comportano un aumento di 900€ rispetto alla variante a 3 porte.

La dotazione resta avanzata come quella della versione Hatchback, e di serie include già elementi come il climatizzatore bizona, l’illuminazione ambientale interna o il sistema Start&Stop. È però possibile ampliare la lista degli optional fino a limiti quasi insospettabili, grazie a dotazioni molto allettanti come i fari Full LED, un sistema multimediale con schermo da 8,8 pollici o l’Head Up Display, tra molti altri elementi.

Fonte | MINI
Fotografia | Daniel Valdivielso

Scheda tecnica di questa auto

HatchbackMINI Mini33 versioni · da 28.050 €