Novitec 再次为 Ferrari 296 GTB 进行改装，进一步扩大碳纤维的应用范围

大约一年前，Novitec 选择了其最青睐的品牌之一 Ferrari 推出新的改装方案，这次选中的是意大利品牌目录中最引人注目的车型之一：296 GTB。它的设计或许并非 Ferrari 最惊艳的作品，因此我们可以将其视为 披着羊皮的狼，因为它的混合动力系统足以让你屏息。

因此，像 Ferrari 296 GTB 这样的超级跑车能交到 Novitec 这样的专业改装厂手中总是令人欣喜的，而且多次改装意味着这项工作仍有进一步提升的空间，本次改装正是如此。因为 Novitec 此前对 296 GTB 的改装方案在外观方面可能不够引人注目，而现在他们通过 大面积使用外露碳纤维弥补了这一不足。

空气动力套件保持不变，但这次外露的碳纤维部件并采用亮光清漆收尾，在不减少一丝运动感的前提下增添了优雅的气息，恰恰相反，运动感更强了。该套件 在风洞中开发，因此具备完全的实用性，包括一个前下扰流板和一个”鸭尾”式后扰流翼，可确保前后轴之间的空气动力平衡；不过可伸缩的后扰流翼还可以通过加装碳纤维件或更低调的扰流翼进一步改进。

这并非 Ferrari 296 GTB 在 Novitec 改装后尾部唯一的变化，我们还能看到一个精美的后扩散器，它同样发挥着出色的功能。在侧面，我们也能看到侧裙、后视镜壳体以及后部进气口均采用碳纤维制作，更不用说 Vossen 的 NF11 22 英寸轮毂，采用五辐双层设计并带中央锁母，表面可选择多种颜色和饰面。

正是从这个侧视角度，我们可以看到 Novitec 安装了一套悬挂套件，使 296 GTB 的离地高度 具体降低了 35 毫米。这辆车出厂时就已经相当”贴地”，因此这样的调整可能会显得有些过度。在此，Novitec 提供了一套可调螺旋弹簧悬挂，也可以搭配液压系统，使前部 能够抬升 40 毫米，以便更轻松地越过减速带或路缘石。

在机械方面，Novitec 在 Ferrari 296 GTB 的混合动力系统上并未对其此前的改装方案作出修改，该系统由一台 3.3 升 V6 涡轮增压发动机与一台安装在发动机和 8 速 DCT 变速箱之间的 MGU-K 组成，标配输出功率为 830 CV。Novitec 通过加装新的排气系统、改进涡轮并采用新的 100 孔金属催化器，将功率提升至 868 CV。