Porsche 911：其新型自适应空气动力学的工作原理

跑车和超级跑车领域正开始采用市场上最前沿的技术，这一点既体现在其机械构造上，也体现在其性能表现中。上一代 Porsche 911 是同级别中备受赞誉的车型之一，而斯图加特的工程师们则面临着取代它的艰巨任务。最终的成果便是 992，这是这款德国跑车的新时代：它完整保留了原有的精髓，同时将性能提升到了新的水平，而这一切都得益于其自适应空气动力学。

诚然，乍看之下我们就能注意到，与 991 相比，它在多个部件上都有所变化，这些变化体现了工程师们付出的努力；然而，正是通过这段视频，我们才能看清这套新型自适应空气动力学的每一个细节，正是它让全新的 Porsche 911 实现了更优的性能表现，并在过弯时更快、更精准。

首先映入眼帘的是前保险杠，上面设有两个突出的进气口，其设计初衷是为空气动力学服务。可以看到空气从这些进气口进入，并被导向车轮，使其绕过车轮，继续沿车身侧面流动。后部也有类似设计，尾部发动机罩的散热格栅同样负责引导气流，并将其重新导向车外。

车速为 70 km/h 时，911 的前部进气口保持关闭，但车速超过 90 km/h 后，可伸缩尾翼便会启动，以对抗迎面而来的风阻，并使车辆操控更加灵活、直接。高速行驶时，悬挂会降低 10 mm，使这辆 nueveonce 更贴近地面，从而确保直线和弯道中都能实现最佳的行驶表现。

与此同时，这套由这家德国厂商研发的新型空气动力学系统，还能根据多种外部因素进行自适应调节。遇到下雨天，车辆会主动提示我们开启 WET 模式，这一驾驶模式同时也会让尾翼在制动或失去牵引力时做好准备。在需要急减速或紧急制动时，也会出现同样的情况，因为可伸缩尾翼的动作将使制动效果最大化。

https://youtu.be/RXRr0aRW6Jg

这就是 Porsche 向我们介绍其最新技术的方式。这项技术不仅旨在赋予电动汽车新的生命力，也致力于打造市场上最纯粹、最精准的跑车之一。同时，随着后续车展的举办，这项技术还将在新款 911 的更激进版本上进一步强化，这些版本也将陆续亮相。

此车型的技术规格

双门轿跑Porsche 91119 个版本 · 起价 157,835 €