Porsche 911: So funktioniert seine neue adaptive Aerodynamik

Der Sektor der Sport- und Supersportwagen beginnt, die modernste Technologie des Marktes zu übernehmen, die sich sowohl in der Mechanik als auch in den Leistungswerten widerspiegelt. Der Porsche 911 der vorherigen Generation gehörte zu den meistgelobten seines Segments, und die Ingenieure in Stuttgart standen vor der schwierigen Aufgabe, ihn zu ersetzen. Das Ergebnis war der 992, eine neue Ära für den deutschen Sportwagen, in der seine Essenz vollständig erhalten bleibt, seine Leistungen aber auf die nächste Stufe gehoben wurden, und das ist dank seiner adaptiven Aerodynamik möglich.

Zwar lassen sich auf den ersten Blick einige Komponenten im Vergleich zum 991 erkennen, die die Arbeit der Ingenieure verraten; doch dank diesem Video können wir jedes einzelne Detail dieser neuen adaptiven Aerodynamik betrachten, die dem neuen Porsche 911 eine optimalere Leistung und eine schnellere und präzisere Kurvenfahrt ermöglicht.

Zunächst fällt die Frontschürze auf, in der zwei markante Lufteinlässe angebracht sind, die der Aerodynamik zugutekommen sollen. Man kann beobachten, wie die Luft durch sie eintritt und zum Rad geleitet wird, damit sie es umströmt und der Luftstrom an der Seite des deutschen Sportwagens weiterfließt. Dieselbe Situation wiederholt sich am Heck, wo die Lamellen der Motorhaube die Luft ebenfalls lenken und wieder nach außen führen.

Bei 70 km/h bleiben die vorderen Lufteinlässe des 911 geschlossen, aber ab 90 km/h tritt der ausfahrbare Spoiler in Aktion, um dem Luftwiderstand entgegenzuwirken und ein agileres und direkteres Fahrverhalten zu ermöglichen. Bei hoher Geschwindigkeit wird das Fahrwerk um 10 mm abgesenkt, sodass sich der Neunelfer enger an die Straße schmiegt und so sowohl auf Geraden als auch in Kurven eine optimale Fahrstabilität gewährleistet.

Gleichzeitig ermöglicht diese neue, vom deutschen Hersteller entwickelte Aerodynamik, dass sie sich an verschiedene äußere Faktoren anpasst. Bei Regen schlägt das Fahrzeug selbst vor, den Modus WET zu aktivieren, einen Fahrmodus, der den Spoiler außerdem darauf vorbereitet, bei Bremsvorgängen oder bei Traktionsverlust einzugreifen. Dieselbe Situation wiederholt sich, wenn wir abrupt verzögern müssen oder in einem Notfall, denn die Wirkung des ausfahrbaren Spoilers maximiert die Bremsleistung.

https://youtu.be/RXRr0aRW6Jg

So möchte Porsche uns seine neueste Technologie vorstellen, die nicht nur darauf abzielt, Elektrofahrzeuge zum Leben zu erwecken, sondern auch einen der reinsten und präzisesten Sportwagen des Marktes zu verbessern. Gleichzeitig wird diese Technologie auch bei den radikaleren Varianten des neuen 911 zum Einsatz kommen, die nach und nach enthüllt werden anlässlich der kommenden Automessen, die stattfinden werden.

Technische Daten dieses Autos

CoupéPorsche 91119 Varianten · ab 157.835 €